Audi heeft de A6 e-tron concept gepresenteerd op Auto China in Shanghai. Hoewel hij de bekende modelaanduiding van de verbrandingsmotor overneemt, is de A6 e-tron gebaseerd op een volledig elektrisch platform. De elektrische auto maakt ook een goede kans om in serieproductie te gaan:hij wordt volgens Audi eind 2022 gepresenteerd en de marktintroductie is gepland voor 2023.
De naam E6, waarover in de media werd gespeculeerd, was blijkbaar slechts de interne werktitel. Nu heeft de Duitse autofabrikant officieel aangekondigd dat de elektrische auto op de markt zal worden gebracht als de A6 e-tron.
Hoewel het voertuig nog steeds het bijnaam "concept" draagt, is 95 procent ervan al het latere serieontwerp, volgens Philipp Römers, hoofd van Audi Exterior Design. Dit geldt echter alleen voor het exterieur waarvoor Römers verantwoordelijk is:de showcar uit Shanghai is een exterieurmodel op wielen. Het interieurontwerp wordt gepresenteerd in aanloop naar de première in 2022.
De elektrische A6 is meer een Sportback dan een klassieke sedan. De voorste motorkap is nog steeds erg lang, de voorkant is versierd met een gesloten grille in het "inverted face"-ontwerp, dat al te zien is op andere elektrische Audi's. Nieuw zijn echter de extreem smalle LED-koplampen. Daar is een simpele reden voor:de zichtbare lichtstrips zijn in feite alleen de dagrijverlichting en richtingaanwijzers. Net als bij de Audi Q8 zijn de led-koplampen verborgen in het zwarte paneel onder de dagrijverlichting en worden ze pas zichtbaar als ze worden ingeschakeld.
De focus voor de A6 lag niet alleen op design, maar ook op aerodynamica. Audi geeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,22, wat hoger is dan de seriewaarde van de Mercedes EQS van 0,20. In tegenstelling tot de Mercedes heeft Audi een andere aanpak gehanteerd met camera-buitenspiegels.
De Audi e-tron A6 concept is meer dan alleen een ontwerpstudie. Het is ook de moeite waard om de technische gegevens te bekijken. Tot nu toe zijn er slechts enkele cijfers bekend over de PBM waarop het voertuig is gebaseerd.
Marktintroductie van de A6 e- tron staat gepland voor 2023.
De grote batterij zal "ongeveer 100 kWh" hebben en er komt ook een kleinere batterij, vertelde PPE-ontwikkelaar Johannes Arneth bij de première. De actieradius zal in het topmodel ruim 430 mijl bedragen, het 800 volt systeem zal een laadvermogen tot 270 kW mogelijk maken. En volgens Audi zou hierdoor in tien minuten meer dan 180 mijl aan elektriciteit kunnen worden opgeladen. Opladen van 5 tot 80 procent zou minder dan 25 minuten moeten duren.
De batterij is dezelfde als die van de Q6. In nauwe samenwerking met het ontwerpteam zijn ze erin geslaagd om totaal verschillende voertuigen te creëren op basis van dezelfde batterij.
"De vlakke vloer stelt ons in staat om verschillende lichaamsvormen te implementeren waar onze klanten veel vraag naar hebben, zoals elektrische sportbacks", zei Arneth.
In tegenstelling tot de verbrandingsmotor A6 is achterwielaandrijving standaard, maar er komen ook vierwielaangedreven modellen, toen nog A6 e-tron quattro genoemd. De motor op de achteras is een PSM, terwijl bij de quattro-modellen een ASM op de vooras is gemonteerd. De concept car is een vierwielaangedreven voertuig met een systeemvermogen van 350 kW en een koppel van 800 Nm.
