Met kopcijfers van 1873 pk (400 pk meer dan een Bugatti Chiron) en een opmerkelijk koppel van 1696 lb-ft, terwijl Pininfarina beter bekend staat als een auto-stylinghuis, is zijn nieuwe Battista supersnelle prestatie een zeldzaamheid in de geschiedenis van het bedrijf van het produceren van voertuigen . Paolo Pininfarina, voorzitter van het bedrijf, is enorm trots op de toepassing van de naam van zijn grootvader op de nieuwe auto. Toch is dit geen gewone hypercar, want hij is voorzien van een volledig elektrische 4x4-aandrijving, met chassisvectoring in vijf standen, voor een buitengewone prestatie.
Met de eerste leveringen eind 2020, slechts een paar maanden voordat de controversiële ULEZ-regelgeving zich in 2021 uitbreidt naar heel Groot-Londen, levert de elektrische aandrijflijn van de Battista buitengewone prestaties binnen een dramatische carrosseriestijl, gecreëerd door de ontwerpdirecteur, Luca Borgogno. Uiteraard komt zijn inspiratie uit een erfenis van verbluffende Pininfarina-contouren die in de loop van de decennia zijn gecreëerd door een bedrijf dat al lange tijd banden heeft met onder andere Ferrari. Battista valt op door zijn puurheid van vorm die de meer openlijke en soms lelijke aanbiedingen in de hypercar-scene de rug toekeert.
Echter, met een actieradius met een enkele lading van 300 mijl, voor een mogelijke non-stop rit van Londen naar Parijs, met een sprint van 0-60 mph in minder dan twee seconden (sneller dan een moderne F1-auto; 0-186 mph in minder dan 12 seconden) en een verwachte maximumsnelheid die op de deur klopt van 250 mph, vertegenwoordigen de Battista-statistieken een nieuwe realiteit voor elektrische auto's, voordat ultralage emissies worden omgezet in emissievrije regels. Het kan redelijk worden omschreven als een posterauto voor vandaag en morgen.
De heer Pinin Farina was de ontwerpinspiratie in de Britse auto-industrie van de jaren vijftig en zestig Michael Perschke, CEO, Automobili Pininfarina, vertelde ons:“De Battista is een werkelijk prachtige hypercar zonder schuldgevoel; de eerste EV om echt verliefd op te worden, omdat we hem dankzij elektriciteit emissievrij kunnen ontwikkelen en het is de krachtigste auto die ooit in Italië is ontworpen en gebouwd. Terwijl Londen zich bij veel steden aansluit om op weg te gaan naar een duurzamere toekomst, hopen we dat Battista ook een generatie inspireert om elektrische auto's te overwegen, niet alleen door de voordelen van nulemissie, maar ook door de schoonheid en de prestaties die elektrificatie kan bieden."
Omdat de vraag naar elektrische auto's exponentieel toeneemt, herdefinieert de Battista alle opvattingen over technologie. Vorig jaar was er sprake van nieuwe populariteit voor de koper van elektrische auto's. EV's waren het vierde meest gezochte segment onder autokopers in het VK. De bestverkochte luxeauto van de VS in 2018 was een elektrische auto (Tesla Model 3) en in Noorwegen, een land gebouwd op olie-inkomsten, was de bestverkochte auto in 2018 ook elektrisch (Nissan Leaf).
Slechts twaalf maanden sinds de eerste aankondiging van de Automobili Pininfarina luxe EV-auto-industrie, dient de plaats van de Battista als de krachtigste, feilloos luxueuze en mooist te zien elektrische auto die beschikbaar zou zijn om te bestellen, om de technologieën en wenselijkheid te benadrukken die elektrificatie biedt aan autokopers en onderstreept zijn toprol. De combinatie van prestaties en de lichtgewicht, door Pininfarina ontworpen carrosserie van koolstofvezel spreekt zowel traditionele supercarverzamelaars als autokenners aan. Het is een pure supercar in zijn stijl, met een e-poort voor opladen die gloeit en pulseert naargelang de laadstatus, maar ook zijn referenties voor elektrische auto's onthult.
Van links naar rechts:Paolo Pininfarina (voorzitter van Pininfarina SpA), Anand Mahindra (voorzitter, Mahindra &Mahindra), Pawan Goenka (voorzitter, Mahindra Racing) en Michael Perschke (CEO, Automobili Pininfarina) tijdens een gala VIP-evenement aan de vooravond van de Internationale autosalon van Genève De lithium-ion-, mangaan- en nikkelbatterij van 120 kWh, die zich in een T-vormig pakket bevindt, is vloeistofgekoeld en geconfigureerd om ervoor te zorgen dat de gewichtsverdeling de fijne dynamische balans van de auto niet verstoort. Een elektromotor per wiel introduceert koppelvectoring-potentieel, dat oneindig kan worden beheerd, aangezien traditionele tractiecontrole- en stabiliteitssystemen de onmiddellijke energielevering gewoon niet aankunnen. De onderhoudsvrije elektromotoren zijn voorzien van permanente magneetreductiesystemen, die in paren voor en achter werken, maar ook onafhankelijk.
Zichtbaar tussen de spaken van de gesmede lichtmetalen velgen van 21 inch zijn enorme 390 mm koolstofkeramische remschijven voor, met zes-pots monobloc remklauwen, ondersteund door 380 mm achterschijven die zowel vervagingsvrij stoppen als regeneratieve remenergiefeedback naar de batterij bieden, geholpen door een actieve achtervleugel met dun profiel die ook dienst doet als luchtrem. De stijve carbonkuip is voorzien van aluminium crashstructuren voor en achter, terwijl de carrosserie en deuren van volledig carbon het streven naar een lichtgewicht maar stevige constructie benadrukken.
Hoewel het de bedoeling is dat het interieur wordt aangepast aan de wensen van elke koper, zullen een aantal standaardfuncties worden overgenomen, waaronder het stuurwiel in racewagenstijl met een kleine diameter dat voor twee digitale instrumentenclusters zit, met specifieke schermen die zijn gereserveerd voor voertuigdynamica. uitlezingen en andere functies, zoals sat-nav. Hoewel er schakelapparatuur bestaat in het minimalistische cockpitontwerp, bieden kleine bedieningselementen op de stuurwielspaken toegang tot een reeks operationele menu's.
In maart werden in Genève drie voorbeelden van Battista getoond, elk met verschillende exterieurdetails (zoals rode of blauwe en dorpelstrips) en alternatieve leerbehandelingen voor het interieur. Terwijl op de opklapbare deuren gewatteerde huid is aangebracht, kan vrijwel elk materiaal worden toegepast op het interieur van de auto, als onderdeel van de op maat gemaakte aantrekkingskracht. Slechts 150 exemplaren van de met de hand gebouwde Battista zullen door Pininfarina worden geproduceerd, gelijkelijk verdeeld over Noord-Amerika, Europa en het Midden-Oosten.
Statische weergave schrikte Goodwood-bezoekers niet af Een van de meest geschikte overnames van bedrijven vond plaats op 14 december 2015, toen het Indiase conglomeraat Mahindra &Mahindra Pininfarina SpA kocht. Het hoog aangeschreven Indiase bedrijf overwoog al een aantal jaren EV-opties en werd in 2012 overboden door National Electric Vehicle Sweden in zijn pogingen om het failliete Saab over te nemen. Wat Automobili Pininfarina betreft, werd de CEO, de eerder genoemde Michael Perschke, uit Audi India geplunderd om het nieuwe project te leiden dat aanvankelijk onder de verantwoordelijkheid 'Project Montana' liep.
Het nieuwe bedrijf smeedde banden met de Kroatische EV-start-up Rimac Automobili (een voorbeeld van zijn eigen EV-supercar werd op beroemde wijze neergestort door Richard Hammond, terwijl hij werd getest met Top Gear van BBCTV) om de EV-aandrijflijn en batterijtechnologie te leveren voor de Battista en een toekomstige reeks luxueuze emissievrije modellen. De interne modelnaam voor Battista is PF0, wat PF1 een logische keuze maakt voor het geplande Noord-Amerikaanse Rivian Automotive R1-gebaseerde crossover-model, waarvan de details schaars zijn, maar de hoeveelheid technologie-aandeel die plaatsvindt in de EV-industrie benadrukken.
Luxe auto's hebben historisch gezien de basis gelegd om de massamarkt te innoveren. Hoewel Battista's beperkte productierun ervoor zal zorgen dat de hypercar zeldzaam en verzamelbaar blijft, wordt verwacht dat zijn pionierspositie op het gebied van emissievrije wenselijkheid de vraag naar en het verlangen naar andere EV's zal versnellen, zo niet zo snel als de acceleratie van Battista zelf. Overigens is Automobili Pininfarina een Duits bedrijf, gevestigd in München, hoewel de ontwerpfaciliteit en het kantoor in Turijn zijn.
Op de achterkant van de London City-onthulling van Battista, gekozen vanwege de aanstaande introductie van het ULEZ-project door de burgemeester van Londen, werd het ook getoond tijdens de exclusieve Goodwood Members' Meeting, tijdens zijn korte reis naar het VK. Nick Heidfeld, professioneel racer en sinds eind 2018 merkambassadeur en ontwikkelingscoureur voor Automobili Pininfarina, is sinds de 2015-2016-serie een gecontracteerde coureur van Mahindra Racing in het Formule E-kampioenschap. Als voormalig F1-racer, die zijn carrière begon in de Premier Series in 2000, heeft hij gereden voor Prost, Sauber, Jordan, Williams en Lotus-Renault en heeft hij een aantal records op zijn naam staan (de meeste podia zonder overwinning; de meeste 2e plaatsen; en grootste aantal – 41 – opeenvolgende raceklassementen). Zijn betrokkenheid bij het bedrijf is begrijpelijk.
Nick verklaarde:“Zelfs bij het besturen van een Formule 1-auto voelde ik een lichte vertraging in de levering van het motorvermogen. Met de Battista is er geen dergelijke gasvertraging. De reacties zijn letterlijk elektrisch. In feite leggen we veel meer controle in de handen van een bestuurder dan in een conventionele, krachtige auto met verbrandingsmotor.” Hoewel hij rijdbaar is, wordt de parelwitte auto van Bianco Sestriere (genoemd naar de sneeuw die valt in het Italiaanse skigebied), die ook debuteerde op de Autosalon van Genève (in maart) dit jaar niet gebruikt als iets anders dan een smetteloze statische vertoning.
Nick was verheugd om Lord March te vergezellen in zijn persoonlijke door Pininfarina ontworpen Lancia Aurelia B20 Series Gran Turismo uit 1955 tijdens een Goodwood Circuit-tour en voor verschillende fotomomenten langs de beruchte vuurstenen muur op de Goodwood Speed Hillclimb-baan. Nick is de huidige recordhouder op 'The Hill', met een tijd van 42 seconden in 1999; zijn record is nog nooit verbroken. De Battista trok veel aandacht van bezoekende menigten en genodigden op de prestigieuze bijeenkomst.
Pininfarina-ontwerpen uitgezonden door Lord March (rechts) en Nick Heidfeld (links) op Goodwood 
Pininfarina wilde graag de politieke stemming peilen aan de vooravond van ULEZ London onthulling van Battista 
Pininfarina wilde graag de politieke stemming peilen aan de vooravond van ULEZ London onthulling van Battista Met slechts 150 exemplaren die beschikbaar zijn tegen een torenhoog prijskaartje (£ 1,6 tot £ 2 miljoen), is de Pininfarina Battista op dit moment meer een mooi en gedenkwaardig paradepaardje dan een toegankelijke EV, maar het is een auto die kan inspireren en aanmoedigen de opnamesnelheid van EV's op een belangrijk moment in de ontwikkeling van de aandrijflijn.
H.R. Owen verwelkomt de Automobili Pinfarina Battista op het hoofdkantoor in Londen, als de nieuw aangekondigde partner voor verkoop en service van Battista in Londen 