De tijd vliegt. Terwijl de eerste productiehybriden 21 jaar geleden op deze kusten arriveerden, waren veel onafhankelijke garages bang voor de 'overgecompliceerde' pioniers, met hun hoogspanningssystemen die met name technici de meeste angst bezorgden, simpelweg omdat ze niet begrepen hoe de auto's werkten . Het resultaat was dat de meeste garages investeerden in diagnoseapparatuur om gelijke tred te houden met de steeds geavanceerdere verbrandingsmotor, waardoor het onderhoud en de reparatie van de hybrides overgelaten werd aan gespecialiseerde werkplaatsen of fabriekswerkplaatsen.
Fast forward naar 2019, en veel onafhankelijke workshops zijn nog verder achterop geraakt. De CEO van het Institute of the Motor Industry (IMI), de beroepsvereniging voor personen die in dit vak werkzaam zijn, stelt dat ongeveer acht op de tien onafhankelijke garages moeite hebben om technici aan te werven die gekwalificeerd zijn om aan elektrische auto's (EV) te werken en hybriden. Daarom zou je je kunnen voorstellen dat je mogelijkheden voor reparatie- en servicewerkzaamheden nog beperkter zijn. Gelukkig is dit niet het geval, dankzij een aantal outfits die ervoor hebben gekozen om de elektrische revolutie te omarmen en zich te specialiseren.
Aangezien 40 tot 60 volt en 0,08 ampère voldoende zijn om een hartstilstand te veroorzaken, is het geen wonder dat technici bijzonder voorzichtig zijn met hybride en EV's, waarbij tussen 100-600 volt en tot 150 ampère typisch is in hun hoogspanningssystemen.
Daarom is het de moeite waard om u bewust te worden van de mogelijke gevaren die de hoge spanningen met zich mee kunnen brengen, zelfs als u geen hybride/EV bezit maar deze tijdens uw werk tegenkomt. Gelukkig zijn er trainingen ontwikkeld die u zou kunnen overwegen als u hybride/EV's tegenkomt (of rijdt), vooral omdat er veel voorbeelden worden verkocht aan de wagenparksector vanwege hun fiscale voorkeursbehandeling.
De IMI Advanced Level 1 Award in Electric/Hybrid Vehicle Awareness is het overwegen waard voor een bestuurder die een dergelijk voertuig gebruikt als onderdeel van zijn/haar werk en wil weten hoe de impact op anderen kan worden geminimaliseerd, mocht het voertuig betrokken zijn bij een ongeval, of als het niet goed werkt. De Level 2 Award is meer bedoeld voor wegherstellers en hulpdiensten, die te maken kunnen krijgen met het bergen van een defect voertuig of de nasleep van een verkeersongeval. Niveau 3 en 4 zijn meer gericht op gezondheids- en veiligheidsoverwegingen voor technici, terwijl niveau 5 geavanceerde diagnose- en reparatietechnieken voor professionals omvat.
Vooral het hoogspanningscircuit vereist speciale veiligheidsprocedures voordat reparaties en onderhoud kunnen worden uitgevoerd Als u verantwoordelijk bent voor de onderhouds- en reparatierekeningen, zou u kunnen denken dat uw keuzes beperkt zijn tot alleen hoofddealers. Hoewel autofabrikanten/importeurs alle geschikte apparatuur en training voor hun franchisenetwerk zouden moeten aanbieden, hebben we gehoord dat sommige grote dealers werk uitbesteden aan onafhankelijke hybride/EV-experts. Dit geeft aan dat vertegenwoordigers van fabrikanten misschien niet de alleskunner zijn die u misschien denkt, ondanks hun relatief hoge uurloon. Schroom in ieder geval niet om een hoofddealer naar de onderhoudskosten te vragen, in de veronderstelling dat deze astronomisch zijn. Houd er ook rekening mee dat als u de eigenaar van de auto bent, de groepsvrijstellingswetgeving u toestaat om het werk toe te vertrouwen aan een gewaardeerde onafhankelijke werkplaats zonder bang te hoeven zijn voor het vervallen van de garantie (vooral gezien het feit dat garanties op de batterij bijzonder lang kunnen zijn). Wees echter op uw hoede voor de uitzonderingen hierop, zoals later vermeld (zie Garantiezorgen).
Hoofddealers hebben de juiste apparatuur en training van de fabrikant, maar hebben doorgaans hogere arbeidskosten in de werkplaats Om veiligheidsredenen kan het zijn dat uw plaatselijke garage uw hybride/EV liever niet onderhoudt, vanwege gegronde voorzichtigheid voor het hoogspanningssysteem. Zoek daarom een outfit die vriendelijk is voor elektrische auto's; onze aanbeveling is om een garage van de Hybrid and Electric Vehicle Repair Alliance (HEVRA) te zoeken die onafhankelijk is gecontroleerd op niet alleen de juiste gereedschappen en apparatuur, maar ook op het bezit van geschikte kennis en kwalificaties. Het voorziet de garage ook van onbeperkte technische ondersteuning en voortdurende training, wat belangrijk is gezien de snelle technologische veranderingen.
Als uw auto minder dan drie jaar oud is, of een bijzonder nieuw model is, informeer dan of de onafhankelijke garage de mogelijkheid heeft om nieuwe software naar het voertuig te uploaden. In het geval van een hoofddealer worden updates meestal automatisch toegepast zonder dat de eigenaar hiervan op de hoogte is, maar onafhankelijke garages krijgen hier geen opdracht van de fabrikant voor. Daarom is het de moeite waard om te vragen of dit werk kan worden uitgevoerd.
Een toenemend aantal onafhankelijke werkplaatsen kiest ervoor om de elektrische revolutie te omarmen, maar kies verstandig In theorie hebben alle elektrische auto's weinig onderhoud nodig. Bij gebrek aan een verbrandingsmotor hoeft u niet te betalen voor dure verbruiksartikelen die regelmatig moeten worden vervangen, zoals motorolie, lucht-/brandstoffilters, bougies en distributieriemen. Afgezien van de gebruikelijke controles van lichten, wiellagers, banden, chassis, ophanging en remcomponenten, is het extra werk dat een EV vereist een controle van de integriteit van de laadpoort en het controleren/bijvullen van het oliepeil van de reductiekast (zoals afgebeeld) .
Helaas maakt bij veel EV's degradatie van de hoogspanningsaccu deel uit van de eigendomservaring en is dit een onderwerp dat we in de toekomst willen onderzoeken en dienovereenkomstig adviseren. Toch maakt het controleren van de staat van de hoogspanningsaccu deel uit van een typisch onderhoudsschema, maar bij sommige EV's (zoals de Nissan LEAF en zijn alternatief voor de e-NV200 bestelwagen) kan dit heel gemakkelijk worden uitgevoerd zonder de bestuurdersstoel te verlaten, door de batterijcapaciteit uitlezing op het dashboard. Daarom hoeft het hoogspanningssysteem misschien niet eens te worden ondervraagd om een normale service uit te voeren op een pure EV.
Houd er ook rekening mee dat bepaalde delen van het hoogspanningscircuit veel warmte genereren en mogelijk zijn uitgerust met een speciaal koelsysteem dat moet worden gecontroleerd en mogelijk moet worden afgetapt naarmate het systeem ouder wordt, om de corrosiewerende en anti-corrosie van de vloeibare koelvloeistof te behouden. bevriezingseigenschappen, net als de radiator van een conventionele motor. Veel hangt echter af van de aanbevelingen van de specifieke fabrikant en dit moet voorrang hebben op het algemene advies in dit artikel.
Hybriden zijn ingewikkelder. Omdat ze zijn uitgerust met verbrandingsmotoren, zijn de nodige filters, smeermiddelen en hulpstukken nodig, waardoor de servicekosten oplopen. Een ander punt is dat de garage ervoor moet zorgen dat het hoogspanningssysteem wordt ontladen, niet alleen voor de veiligheid van de monteur, maar ook om ervoor te zorgen dat de motor niet vanzelf start terwijl er bijvoorbeeld een olieverversing wordt uitgevoerd, wat ernstige mechanische schade. Verwacht daarom over het algemeen dat de onderhoudsfactuur hoger zal zijn voor een hybride dan voor een pure EV.
Terwijl EV's doorgaans minder onderdelen nodig hebben en minder tijd vergen voor onderhoud, hebben hybrides verbrandingsmotoren die onderhoud nodig hebben Groepsvrijstellingswetgeving geeft u het recht om te kiezen waar u uw auto wilt laten onderhouden, zonder de fabrieksgarantie te laten vervallen. Mocht u echter een claim moeten indienen en u heeft geen gebruik gemaakt van de hoofddealerservice, dan dient u te bewijzen dat de auto op tijd is onderhouden, met de juiste kilometerstand, en dat alle benodigde werkzaamheden zijn uitgevoerd en dat de gebruikte onderdelen van goede kwaliteit zijn. gelijkwaardige kwaliteit als de originele onderdelen (hier wordt de term OE-kwaliteit gebruikt). U moet de dealer vragen om deze details op de factuur te noteren, inclusief onderdeelnummers van vervangende onderdelen, zodat u dit als bewijs kunt overleggen, mocht een garantieclaim worden afgewezen.
Maar aangezien er veel hybride en EV's worden geleased, is het mogelijk dat u toch niet het recht hebt om te kiezen waar de auto wordt onderhouden, omdat u niet de eigenaar bent. Controleer de kleine lettertjes op uw financierings- of contractpakket. Als de overeenkomst alleen onderhoud en reparaties van de hoofddealer voorschrijft, zou u in strijd kunnen zijn met de algemene voorwaarden als u een onafhankelijke garage zou gebruiken, waardoor u mogelijk aansprakelijk bent voor extra kosten. Dezelfde eisen kunnen worden gesteld door verlengde garantieovereenkomsten. In deze gevallen geeft de Groepsvrijstelling u geen keuzevrijheid. Lees de kleine lettertjes aandachtig door, vooral voordat u instemt met het leasen van de auto, als u zich zorgen maakt dat u opgesloten zit in het onderhoud van de hoofddealer, wat mogelijk uw bedrijfskosten zou kunnen verhogen.
Controleer elk financieel pakket / uitgebreide garantiedocumentatie voor eventuele beperkingen op onderhoud en reparaties in hun kleine lettertjes Zorg er bij het in gebruik nemen van accessoires die vast in uw auto moeten worden aangesloten ervoor dat de installateur ervaring heeft met EV/hybriden, zodat ze gebruik kunnen maken van het laagspanningssysteem zonder schade aan te richten of hun veiligheid in gevaar te brengen
Zorg er bij het in gebruik nemen van accessoires die vast in uw auto moeten worden aangesloten ervoor dat de installateur ervaring heeft met EV/hybriden, zodat ze gebruik kunnen maken van het laagspanningssysteem zonder schade te veroorzaken of hun veiligheid in gevaar te brengen Hoewel het gebruik van een hybride of EV een reëel potentieel biedt om uw bedrijfskosten te verlagen, kan het niet nemen van een weloverwogen beslissing over waar u de auto laat onderhouden, die besparing zeer snel uithollen. Erger nog, uw auto toevertrouwen aan een slecht uitgeruste garage kan niet alleen de veiligheid schaden, maar kan ook uw auto beschadigen. Het antwoord ligt in het kiezen van een onafhankelijke specialist die heeft geïnvesteerd in de nodige tools en training, die uw belangen voorop staan.
Hybride en EV-onderhoud is niet zo beperkend als u zou denken, maar winkel verstandig, als u zich buiten de hoofddealers waagt 