We moedigen lezers aan om vragen te stellen over elektrische voertuigen, opladen en alles wat u nog meer wilt leren. Stuur ze alstublieft door en we zullen onze experts ertoe brengen om te reageren en andere mensen uit te nodigen om bij te dragen via het opmerkingengedeelte.
Dit is het laatste nieuws:
Hallo Bryce
We zijn gisteren naar Torquay gereden om de nieuwe ultrasnelle oplader in de RACV Club uit te proberen. Ik had de DC-lader van de auto ingesteld op 100% niveau. Toen we verbinding maakten, beloofde het binnen 24 minuten volledig te zijn opgeladen. De resterende actieradius vóór het opladen was 290 km.
Na een kopje koffie met uitzicht op de golfbaan in de Club kwamen we terug en ontdekten dat deze in 32 minuten tot een niveau van 84% (of 420 km) was opgeladen. (BTW:we betaalden $ 6,98 voor 17,45 kWh tegen 40c per kWh).
De ultrasnelle oplader werkte goed. Ik heb de discrepantie tussen het door de auto gerapporteerde laadniveau en de actieradius niet doorzocht. Het opladen lijkt langzamer te gaan naarmate de batterij meer dan 80% vol raakt.
Wat is uw ervaring met het matchen van oplaadpercentages en resterende kilometers? Op een andere raaklijn vonden we dat de google maps afstand tot Torquay 123 km was. De auto meldde een actieradius van 124 km die voor de reis werd gebruikt. Veel beter dan de gok-o-meter van Leaf.
Arthur
Hallo Arthur, ja, het is leuk om in een langeafstands-EV te rijden en daarbij al je resterende fossiele kilometers te vervangen door elektrische. (En de ontdekkingstocht die het ons soms meeneemt terwijl we meer te weten komen over de subtiele verschillen tussen het besturen van een EV en een auto op fossiele brandstof!)
Ten eerste:ik denk dat je de Kona 'resterende tijd'-afbeelding misschien verkeerd hebt gelezen. 24min tot 80% zou goed klinken, met 32min tot 84% in dat bereik. De verwarring zou afkomstig zijn van de Kona Electric, die schattingen van de oplaadtijd van zowel 80% als 100% geeft. (Zie figuur 1).
Fig. 1:Deconstructie van de Kona electric Resterende tijd grafisch.
Huidige bereik: top (297 in dit geval)
Tijd tot 100% opgeladen: bovenstaande batterijafbeelding. (1u, 8 min)
Tijd tot 80% opgeladen: onder batterij afbeelding. (16 minuten)
Onmiddellijke oplaadsnelheid: op de bodem. (41kW)
Ook – 40c/kWh lijkt een beetje hoog – maar als EV-rijders gebruiken we DC-snelladen slechts af en toe (onderzoek toont aan dat ongeveer 90% van het opladen van elektrische voertuigen momenteel thuis of op het werk wordt gedaan), dus ik veronderstel dat de eerste installateurs van DC snel -laadapparatuur verdient wel enig rendement op de investering, gezien de huidige lage acceptatiegraad van EV's in Australië.
Op de langere termijn zullen de snelgroeiende DC-snelladers hen eerlijker houden. (Ik zie echter ook een c/kWh-prijscyclus zich ontwikkelen voor lange weekenden 😉
Het andere dat je is opgevallen (en dat ik hier vermeld in mijn artikel
Dit is echter geen kritiek op EV's, maar een verschil. Het enige dat nodig is om normale reistijden over lange afstanden te krijgen, is een simpele verandering in het 'tankpatroon'. Voor EV's is de beste aanpak voor langeafstandsreizen om elke 2 uur te stoppen en elke keer slechts tot 80% op te laden. (Na het huis verlaten met 100%). Zorgt voor een stop van ongeveer 20 minuten bij elke gelegenheid.
Voor een Kona laadt u bij de eerste stop slechts van ongeveer 60% tot 80% op, gevolgd door elke keer 40% terug naar 80%. (Laat het bovendien tijdens uw lunch of diner meer dan 80% opladen).
Als je dit doet, heb je ook voldoende rubberen ruimte om je onderweg uit te strekken naar een andere oplader als je bijvoorbeeld een bepaalde toeristische site wilt bezoeken met EV-opladers. Voor een Tesla kun je die tijden vrijwel halveren. Het feit dat EV's je daarbij aanmoedigen om tijdens lange autoritten veilig te rijden, is een bonus!
Re uw commentaar over Leaf vs Kona range schatters (de vroege Leaf range schatter werd door hun eigenaren gedoopt als de 'GOM' of Guess-O-Meter, vanwege zijn altijd betrouwbare onvermogen om nauwkeurige voorspellingen te doen) - als een lange termijn driver van een Leaf uit 2011 en nu een Kona-eigenaar - ik vind de Kona GOM buitengewoon betrouwbaar, en nog een andere indicator van hoeveel EV's in hun capaciteiten zijn gerijpt sinds de eerste generatie Leaf.
Hartelijk dank voor je vragen Arthur - en voor de mogelijkheid om ze te delen met de bredere EV-gemeenschap. Het is een goede herinnering dat de overstap naar EV's in sommige opzichten een beetje lijkt op de overstap van paard en wagen naar de ICE-auto.
Daarmee bedoel ik dat sommige verschillen een subtiele mentaliteitsverandering met zich meebrengen:zoals de paarden 's nachts niet hoeven te voeren! Nu hoeft u geen pompbediende meer te zijn voor uw brandstoftank, maar kunt u koffie of een snack nuttigen terwijl de oplader zijn werk doet.
