Dit is waar u rekening mee moet houden:
* TBI-systeembeperkingen: Het TBI-systeem is niet ideaal voor agressieve nokkenassen. Grotere nokken hebben vaak meer lucht en brandstof nodig dan de TBI efficiënt kan leveren, wat leidt tot slechte rijeigenschappen, een laag brandstofverbruik en mogelijk zelfs schade. Mogelijk moet u het inlaatspruitstuk, de brandstofinjectoren en mogelijk zelfs de ECM (Engine Control Module) upgraden om dit te compenseren.
* Compressieverhouding: De standaardcompressieverhouding van de 350 in uw vrachtwagen zal van invloed zijn op hoe goed een grotere nok zal werken. Hogere compressieverhoudingen profiteren van agressievere nokken, terwijl lagere verhoudingen mogelijk geen significante winst opleveren en zelfs in de problemen kunnen komen.
* Klepveren: Een grotere nokkenas vereist agressievere klepveren om de kleppen bij hogere toerentallen goed te kunnen aansturen. Standaardveren zullen waarschijnlijk niet voldoende zijn en een defect kan tot catastrofale motorschade leiden.
* Afstemmen: U zult vrijwel zeker de computer van de motor (ECM) moeten laten afstemmen op de nieuwe nokkenas. Dit is cruciaal voor een goed lucht/brandstofmengsel en ontstekingstijdstip. Zonder de juiste afstelling kan de motor slecht lopen, onbetrouwbaar zijn en mogelijk beschadigd raken.
* Uitlaatsysteem: Een restrictief uitlaatsysteem zal de prestatiewinst van een grotere nokkenas ernstig belemmeren. Mogelijk moet u upgraden naar een minder beperkend systeem.
Kortom, hoewel technisch mogelijk, is het installeren van een aanzienlijk grotere nokkenas in uw GMC Sierra 350 TBI uit 1990 een complexe onderneming die meer vereist dan alleen het verwisselen van onderdelen. Het is een project dat het beste kan worden overgelaten aan iemand die ervaring heeft met het bouwen en tunen van motoren, of mogelijk aan een professionele motorenwinkel. Een minder agressieve nokkenasupgrade is wellicht haalbaarder en minder problematisch. Denk na over uw doelstellingen en de beschikbare middelen voordat u deze wijziging doorvoert.
