Brandstof injectoren. Voor sommigen zijn ze een in nevelen gehuld onderwerp. Voor anderen zijn ze een complex stuk techniek dat motoren veel betrouwbaarder en efficiënter heeft gemaakt. Hoe je ze ook bekijkt, we zijn hier om je te helpen enig licht op dit onderwerp te werpen.
Waarom werken mijn brandstofinjectoren niet? Wat voor brandstofinjectoren zijn er? Moet ik mijn injectoren vervangen? Deze vragen en nog veel meer gaan we voor je beantwoorden in dit artikel. Hoe meer u weet, hoe gemakkelijker het wordt om het probleem te diagnosticeren.
Het maakt niet uit of u een reparatiewerkplaats of alleen een vrachtwagen heeft, het is absoluut noodzakelijk om te weten hoe brandstofinjectoren werken. Als het ongelukkige gebeurt, is DFI er om te helpen!
Een van de meest voorkomende vragen die we krijgen over brandstofinjectoren is waarom ze falen. Hoewel er geen definitief antwoord is op de vraag waarom injectoren falen, zijn hier enkele van de meest voorkomende redenen.
Moderne injectoren zijn ingewikkeld, hoe klein of eenvoudig ze er ook uitzien. Simpel gezegd, een brandstofinjector kan defect raken door een mechanische of elektronische storing.
De meeste injectoren worden elektronisch aangestuurd, wat betekent dat ze kunnen falen, zelfs als het mechanische gedeelte nog operationeel is. De enige die van dit probleem zijn vrijgesteld, zijn ISX-injectoren, die geen solenoïde hebben die aangeeft wanneer ze moeten openen of sluiten.
Aan de mechanische kant kunnen vuil, vuil, stof of ander vuil echter nog steeds grote schade aanrichten aan elk type injector. In de meeste gevallen falen ze doordat verontreinigingen in de brandstof terechtkomen. Daarom is het uiterst belangrijk om uw brandstofsysteem schoon te houden.
Als alternatief had je er alles aan kunnen doen om de injectoren schoon te houden en ze faalden nog steeds. Slijtage zal uiteindelijk zijn tol eisen van uw injectoren en ze zullen falen. Je kunt niet verwachten dat ze eeuwig meegaan, toch?
Natuurlijk! Elke keer dat u groot werk aan uw motor doet en u gemakkelijker toegang hebt tot uw injectoren, moeten ze worden vervangen. Over het algemeen hebben brandstofinjectoren zeer krappe toleranties en na verloop van tijd (800.000 tot 1.000.000 mijl) zijn die toleranties niet meer wat ze waren.
"Als het niet kapot is, repareer het dan niet". Die verklaring kan in bepaalde scenario's waar zijn, maar als u merkt dat uw brandstofverbruik toeneemt en het vermogen afneemt, kan dit een teken zijn van defecte of versleten brandstofinjectoren.
Injectorkoppen zijn bezaaid met kleinere gaatjes die bedoeld zijn om een fijne "mist" te creëren wanneer brandstof er doorheen duwt. Na verloop van tijd worden deze kleine gaatjes groter en ineens heb je een douchekop in plaats van perfecte verneveling. Ja, dit kan een heel eenvoudige verklaring zijn, maar het is wat er gebeurt als brandstofinjectoren hun houdbaarheidsdatum bereiken.
Je zou kunnen denken dat het vervangen van de brandstofinjectoren het verloren vermogen zal helpen herstellen, de acceleratie zal verbeteren en aarzelingen zal verminderen. Die persoon zou 100% gelijk hebben. Veel brandstofproblemen kunnen zelfs worden opgelost door simpelweg uw brandstofinjectoren te vervangen.
Een HEUI of hydraulische elektrische pompverstuiver is in bijna alle opzichten beter in vergelijking met een gewone brandstofinjector. Toen injectoren voor het eerst op de markt werden geïntroduceerd, waren ze volledig mechanisch.
Tegenwoordig vertrouwen sommige injectoren op een elektrisch signaal om de plunjer in en uit te bewegen wanneer er brandstof nodig is. In eenvoudige bewoordingen betekent dit dat de hoeveelheid brandstof, de druk en timing nauwkeurig kunnen worden gecontroleerd, wat een algeheel efficiënter systeem mogelijk maakt.
Als alternatief zijn ISX-dieselbrandstofinjectoren mechanisch en werken ze volledig op de druk die wordt geleverd door de brandstofpomp. Hoewel dit een eenvoudiger en duurzamer alternatief lijkt, is er een reden waarom ze niet in alle dieselmotoren worden gebruikt.
Gloednieuwe injectoren zijn er maar weinig en ver uit elkaar. Waarom vraag je je misschien af? Het is makkelijk! Nieuwe injectoren zijn erg duur en de meeste defecte kunnen worden gereviseerd. Net als bij het herbouwen van de motor van een auto, kunnen de meeste onderdelen worden meegenomen bij een revisie.
Al onze gereviseerde injectoren worden grondig gereinigd, geïnspecteerd en eventuele defecte onderdelen worden vervangen. Het is alsof je gloednieuwe injectoren koopt voor een fractie van de oorspronkelijke prijs.
Soms heeft het financieel geen zin om een nieuw onderdeel te kopen, en als we u kunnen helpen geld te besparen, kunt u er maar beter van uitgaan dat we het gaan doen!
Een goede kern is essentieel als u van plan bent uw defecte of versleten injectoren in te ruilen voor herbouwde exemplaren van topkwaliteit. Hoewel we proberen het zo eenvoudig mogelijk te maken, zijn er een paar algemene voorwaarden waaraan moet worden voldaan wanneer u ons uw oude injectoren opstuurt.
Ten eerste moeten de modellen hetzelfde zijn. U kunt “X” injectoren niet omruilen voor “Y” injectoren. Bovendien zorgen injectoren met kapotte klemmen ervoor dat ze niet kunnen worden geborgen. Daarom kunnen we ze niet accepteren. Ten slotte zullen gebroken of verpletterde tips ons niet helpen bij het wederopbouwproces en is een andere belangrijke factor waarmee we rekening houden wanneer we op zoek zijn naar een goede kern. Daarnaast begrijpen we het en zullen we proberen om u en uw situatie tegemoet te komen.
Ook als je aan de andere kant van het land woont, sturen we je de nieuwe op, samen met een prepaid label. Op deze manier worden de oude direct teruggestuurd wanneer u uw nieuwe injectoren ontvangt. Zo simpel is het!
We hopen dat dit artikel heeft geholpen met uw injectorspecifieke vragen. Mocht u nog andere vragen hebben, of ervaren medewerkers helpen u graag verder. Bel ons op 844-215 3406 of vraag nu een online offerte aan!
