DFI heeft een enorme passie voor brandstofinjectoren. Het staat tenslotte op onze naam! We krijgen elke dag talloze vragen van klanten, zoals "Waarom werken mijn injectoren niet?" “Wat onderscheidt een nieuwe injector van een gereviseerde injector?” “Kunnen mijn oude injectoren als kern worden gebruikt?”

In dit bericht zullen we dieselinjectoren van dichtbij bekijken en wat hen drijft. Alle bovenstaande vragen en meer zullen beantwoord worden. We doen er alles aan om u zoveel mogelijk informatie te geven als het tijd is om uw oude te vervangen. Lees hieronder meer!

Waarom werken mijn injectoren niet?

Er is niet slechts één duidelijk antwoord op de vraag waarom injectoren falen. Het is een van de vragen die we het meest krijgen. We hebben enkele van de meest voorkomende redenen opgesomd waarom injectoren falen.

Het is belangrijk op te merken dat brandstofinjectoren voornamelijk op twee manieren kunnen falen. Ten eerste kan het elektronisch falen. De meeste moderne brandstofinjectoren, behalve de ISX-injector, hebben een elektronische solenoïde die de brandstofstroom regelt. Helaas is het, omdat het een elektronisch onderdeel is, vatbaarder voor storingen.

De tweede reden waarom een ​​injector kan falen is mechanisch. Hoewel ze verschillende elektrische componenten hebben, zijn ze nog steeds een mechanisch onderdeel. Water, vuil en puin kunnen allemaal een rol spelen bij het mechanisch falen van een injector.

Zijn er nieuwe injectoren nodig tijdens en motorrevisie?

Plant u grote werkzaamheden aan uw motor waarvoor een revisieset nodig is? Vraagt ​​u zich af of het zin heeft om nieuwe injectoren aan de lijst toe te voegen? Het antwoord is ja. Voeg vandaag nog een set nieuwe of gereviseerde injectoren toe aan uw lijst.

Na verloop van tijd zullen uw dieselinjectoren versleten raken en moeten ze mogelijk worden vervangen. Ze hebben zeer nauwe toleranties en na talloze kilometers zullen ze tekenen van slijtage beginnen te vertonen.

Hoe weet je dat? Het is misschien niet voor de hand liggend, maar je zult dat gaspedaal net iets verder moeten indrukken. Als alternatief is versnelling misschien niet meer wat het ooit was. En als gevolg daarvan daalt het brandstofverbruik.

Waarom gebeurt dit? Simpel gezegd, de injectorpunt heeft verschillende kleine gaatjes om de brandstof te helpen vernevelen. Bij een hogere kilometerstand kan de punt zelf verstopt raken of kunnen de gaten groter worden. Beide opties zullen de MPG's verlagen, wat u op de lange termijn meer kost om te werken.

Het is altijd een goed idee om uw injectoren te vervangen als u een complete in-frame of out-of-frame motorrevisie uitvoert. Alles is al uit elkaar gehaald en goed bereikbaar. Het bespaart u arbeid en mogelijke downtime in de toekomst.

Verschilt een HUEI-injector van een gewone injector?

Een HUEI of Hydraulic Electronic Unit Injector gebruikt de motorolie om de injector te activeren. De olie wordt onder druk gezet via een hydraulische pomp in de motor om ervoor te zorgen dat een optimale druk wordt bereikt.

Dit type injector is te vinden op verschillende motoren, waaronder Ford, Navistar en zelfs sommige Caterpillar-motoren.

Belangrijkste verschillen tussen nieuwe en gereviseerde injectoren

Wilt u injectoren aan uw lijst toevoegen, maar weet u niet welke u moet kiezen? We zijn hier om te helpen! De algemene consensus is dat nieuw altijd beter is. Dat kan in bepaalde gevallen waar zijn, maar is niet noodzakelijkerwijs als het gaat om brandstofinjectoren.

Gloednieuwe injectoren (als je ze kunt vinden) zijn extreem duur en hebben vaak extra voordelen in vergelijking met hun gereviseerde tegenhangers. Bedrijven zoals DFI gebruiken ultramoderne machines en praktijken om te testen en ervoor te zorgen dat elke gereviseerde injector even goed, zo niet beter presteert dan de originele.

Wat maakt een goede kern

Koopt u bij ons gereviseerde verstuivers, dan hebben wij een goede kern terug nodig. Als uw motor liep voordat de oude injectoren werden verwijderd, is er doorgaans 99% dat ze als kern worden geaccepteerd. Natuurlijk moeten de oude dezelfde zijn als degene die we verzenden. Als we u bijvoorbeeld een 10R1000 geven, willen we een 10R1000-kern terug.

Er moet ook aan een paar andere basisvereisten worden voldaan. Fysieke schade zoals kapotte terminals betekent dat we die injector niet opnieuw kunnen gebruiken. Gebroken veren en kapotte tips zullen een oude injector ook onbruikbaar maken.

Om het nog gemakkelijker te maken, sturen we u zelfs een gefrankeerde, gelabelde envelop waarin u de oude injectorkernen kunt retourneren. DFI wil het proces zo eenvoudig mogelijk maken, zodat er geen tijd wordt verspild.