Het is niet ongebruikelijk om op een bepaalde dag banden op de rijbaan te zien liggen, maar in de zomer zien snelwegen er vaak uit als echte bandenkerkhoven. Van mei tot oktober is het probleem zo wijdverbreid dat het eigenlijk bekend staat als 'uitbarstingsseizoen'. Er gebeuren gewoon veel dingen in die tijd van het jaar die niet goed passen bij banden die niet goed worden onderhouden.
"Rijden met banden met een te lage bandenspanning kan oververhitting van de banden veroorzaken en de kans op een klapband vergroten, vooral wanneer de wegtemperaturen extreem hoog zijn", legt Garrett Townsend, directeur public affairs van AAA, per e-mail uit.
Hoewel klapbanden als gevolg van te lage bandenspanning elk moment van het jaar kunnen optreden, is het de combinatie van hitte en te lage bandenspanning die ervoor zorgt dat banden in de zomer bijzonder vatbaar zijn voor ongelukken.
Wanneer een auto over een weg rijdt, buigen de zijwanden van de banden (buigen, grijpen het asfalt), waardoor warmte ontstaat. Als de bandenspanning correct is, is de warmte die ontstaat minimaal. Maar als de bandenspanning laag is, moeten de zijwanden veel meer buigen en veel meer warmte produceren. Voeg de zomerzon toe en uiteindelijk kunnen de banden in een band met een te lage bandenspanning kapot gaan en heb je een klapband.
Een klapband is veel meer dan alleen onhandig. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) schat dat er elk jaar minstens 11.000 aan banden gerelateerde ongevallen plaatsvinden, met 733 dodelijke slachtoffers in 2016. Deze waren niet allemaal het gevolg van klapbanden, maar ze dragen zeker bij.
Hier zijn enkele tips om te lage bandenspanning te vermijden, met dank aan AAA:
Vaak kan een band op de rand van de klapband worden opgemerkt als u weet waar u op moet letten. De NHTSA beveelt aan dat elke band goed is opgepompt en geen bobbels, schaafwonden, snijwonden of schade veroorzaakt door de impact van het raken van een kuil of een stoeprand.
Het is ook het beste om de bandenspanning te controleren als de auto koud is, wat betekent dat er drie uur niet is gereden. Als de auto warm is, kan dat de aflezing op de bandenspanningsmeter vervormen. Nieuwere voertuigen hebben een dashboardlampje dat gaat branden om bestuurders op de hoogte te stellen wanneer hun banden ernstig te weinig zijn opgepompt (25 procent onder het veilige niveau). Maar je moet niet alleen op dat licht vertrouwen - je banden zullen vrij laag zijn voordat je dat licht ziet. Controleer uw banden regelmatig met een bandenmeter.
Als het ondenkbare gebeurt en u zich in een uitbarstingssituatie bevindt, is het van cruciaal belang om kalm te blijven en een paar richtlijnen te volgen. "Houd het stuur stevig vast en rijd rechtdoor", legt Townsend uit, eraan toevoegend dat je van de remmen moet blijven totdat het voertuig is uitgerold tot 40 kilometer per uur. Zoek vervolgens een veilige plek om van de weg te stoppen. "Houd indien mogelijk 1,5 meter afstand tussen u en de rijbaan", zegt hij. Zodra u veilig van de weg bent, zet u de auto in de parkeerstand, schakelt u de noodknipperlichten in en haalt u iedereen uit de auto en op een veilige plek voordat u om hulp roept.
Dat is goed gebruik van een centVersleten loopvlak kan ook schade aanrichten op de rijbaan. Firestone.com raadt bestuurders aan om een cent ondersteboven in een band te duwen om het loopvlak te controleren, vooral voor grote autoritten. Als een deel van Lincoln's hoofd door het loopvlak wordt bedekt, zou het goed moeten zijn. Zo niet, dan is het misschien tijd voor nieuwe banden.
Oorspronkelijk gepubliceerd:23 juli 2018
