Autoliefhebbers in de VS brengen wijzigingen aan hun auto aan. Sommige zijn gewoon cosmetisch, maar andere beïnvloeden de prestaties van de auto. Er zijn talloze auto-aanpassingen die totaal ongevaarlijk zijn, maar andere zullen de eigenaar van de auto waarschijnlijk een boete en een boete geven omdat de wijziging niet echt straatlegaal is.
Als het idee om uw auto aan te passen nieuw voor u is, zal het u misschien verbazen dat sommige cosmetische verbeteringen u aan de verkeerde kant van de wet kunnen brengen, maar er zijn tal van prestatie-upgrades die helemaal geen probleem zijn. Hier zullen we een aantal van beide bekijken. We beginnen eerst met de juridische. (Natuurlijk moet u de wetten in uw land controleren, aangezien deze kunnen variëren.)
Zolang u binnen de grenzen van uw staat blijft voor het aanpassen van de rijhoogte, is een aftermarket-ophangingssysteem volkomen legaal. Bovendien kan het juiste aftermarket-ophangingssysteem een geweldige manier zijn om de prestaties van uw auto te verbeteren. Als u het goed doet, zal uw auto veel beter rijden en kunt u (of een gekwalificeerde winkel) zelfs de ophanging afstellen om de auto te optimaliseren voor de manier waarop u rijdt. Of je nu met je auto racet of je woon-werkverkeer gewoon wat aangenamer wilt maken, een goed veersysteem is de investering zeker waard.
Het toevoegen van een turbocompressor of supercharger aan uw auto is een andere populaire prestatiewijziging. Deze apparaten "boosten" uw motor door meer lucht naar binnen te persen, waardoor er meer vermogen ontstaat. In tegenstelling tot lachgas (zie nr. 1 in illegale mods), zijn turbocompressoren en superchargers echter legaal zolang ze er niet voor zorgen dat uw auto de emissiecontrole of veiligheidsinspectie van uw staat niet haalt. Laten we eens kijken naar Californië, dat de strengste staat is als het gaat om normen voor voertuigvervuiling. Zelfs in Californië, zolang u uw emissiesysteem niet wijzigt, uw upgrades gecertificeerd zijn voor gebruik in de motor van uw auto, en u slaagt voor de smogcontrole van de staat, bent u klaar om te gaan.
Stoelupgrades zijn populaire auto-aanpassingen, of je nu een beginnende racer bent of er gewoon zo uit wilt zien. Een set sportstoelen ziet er cool uit, en als u de juiste kiest, kunnen ze veel comfortabeler en ondersteunend zijn dan de standaardstoel van uw auto. Sportstoelen kunnen zelfs helpen om uw rijpositie te verbeteren. Veel fabrikanten van echte racestoelen waarschuwen kopers dat ze niet geschikt zijn voor straatauto's, vooral omdat raceautostoelen zijn ontworpen om te worden gebruikt met raceharnassen, die niet zijn. legaal voor gebruik als alternatief voor de fabrieksgordel van een auto. Sommige fabrikanten, zoals Recaro, maken echter sportstoelen die legaal zijn voor gebruik op straat. Zorg ervoor dat u uw fabrieksgordel kunt gebruiken en dat de installatie de airbags van uw auto niet uitschakelt.
Een onaangename verfbeurt is misschien een misdaad tegen de goede smaak, maar het is geen echte misdaad. Over het algemeen kun je je auto schilderen zoals je wilt, of een soortgelijk effect krijgen met een vinylfolie, zolang het niet lijkt alsof je probeert je voor te doen als politie of een hulpverleningsvoertuig. Er zijn echter een paar dingen waar u rekening mee moet houden bij het overspuiten van uw auto. Het is duur om een auto door een professional te laten overspuiten, en het is een tijdrovende klus om het zelf te doen. Als je besluit om je auto thuis te schilderen, controleer dan je lokale vervuilingsverordeningen om er zeker van te zijn dat je niet wordt aangehaald voor de verf en chemische dampen.
Sommige staten hebben zeer strikte wetten met betrekking tot het tinten van ramen. In Illinois moet een bestuurder bijvoorbeeld een gedocumenteerde medische aandoening hebben om weg te komen met een voor- of zijruittint. Veel andere staten hebben wetten op de boeken die tint beperken die reflecterend is of die het onmogelijk maakt om in de auto te kijken. Als u echter echt getinte ruiten wilt, kunt u in de meeste staten wegkomen met op zijn minst enige tint. Tint wordt gemeten op basis van het percentage licht dat nog door de ramen kan gaan, en staten die tint niet helemaal verbieden, specificeren meestal een reeks toegestane percentages.
Nu voor die illegale aanpassingen.
Als je ooit een film over straatracen hebt gezien, heb je waarschijnlijk minstens één van de personages horen verwijzen naar lachgas of NOS. Distikstofoxide heeft de neiging om in populariteit toe te nemen en af te nemen, maar het staat buiten kijf dat het een goedkope manier is om veel vermogen aan een auto toe te voegen. Lachgas werkt door tijdelijk de zuurstof in de motor te verhogen, waardoor deze meer brandstof kan verbranden en dus meer vermogen kan onttrekken. Het is legaal om met een auto te rijden waarop een lachgassysteem is geïnstalleerd, maar in veel staten moet het systeem worden uitgeschakeld om de auto legaal te laten zijn voor gebruik op straat. Dat wil zeggen, de fles die het lachgas bevat, kan niet op het systeem worden aangesloten. Sommige rechtsgebieden suggereren dat het gebruik van lachgas onveilig rijden aanmoedigt. Kortom, het is legaal om een lachgaskit te kopen en te installeren, maar als je wordt aangehouden, kun je maar beter bewijzen dat je hem niet echt gebruikte.
Het lijkt alsof het een tijdje geleden is dat glow-kits voor het onderlichaam hun 15 minutes of fame hadden, maar trends komen altijd weer terug. Als neonverlichting weer in zwang komt, houd er dan rekening mee dat het in veel gebieden illegaal is. In sommige staten kun je ervan worden beschuldigd dat je probeert je voor te doen als een politieagent als je blauwe of rode verlichting aan de buitenkant van je auto toevoegt, maar andere kleuren zijn prima. Sommige staten verbieden neonverlichting gewoon volledig, omdat het andere bestuurders kan afleiden. Als uw staat een algemeen verbod heeft op het wijzigen van de buitenverlichting van uw voertuig, is dit ook van toepassing op andere vormen van aanvullende verlichting, zoals rallylampen of aftermarket-mistlampen.
Je zou kunnen veronderstellen dat raceharnassen hand in hand gaan met stoelupgrades, maar dat is niet waar, tenminste als je je auto straatlegaal wilt houden. De meeste fabrikanten van raceharnassen waarschuwen kopers dat het gebruik van een harnas in plaats van een fabrieksgordel niet legaal is en je bij een crash het risico kan lopen. Hoewel een raceharnas is ontworpen om je stevig op zijn plaats te houden bij een aanrijding, kan een onbekend harnas het vermogen van een hulpverleningsteam vertragen om je uit je voertuig te krijgen. Als je af en toe met je voertuig naar het circuit gaat, heb je nog steeds opties. Schroth is een merk dat harnassen maakt die kunnen worden geïnstalleerd zonder uw fabrieksgordels te hinderen, zodat u uw auto zowel veilig als straatlegaal kunt houden.
Zodra u begint met het aanpassen van uw auto met prestatieverbeteringen in gedachten, kan het verleidelijk zijn om te gaan rommelen met uw emissiecontroles. Emissieaanpassingen zijn ook populair bij de dieselvrachtwagengemeenschap, aangezien sommige van die chauffeurs graag voorbijgangers en andere automobilisten irriteren door enorme rookpluimen uit te blazen, een praktijk die bekend staat als het rollen van kolen. Het knoeien met emissiecontroles op welke manier dan ook is echter in het hele land illegaal, omdat het in strijd is met de Clean Air Act. Als u uw uitlaatsysteem upgradet, zorg er dan voor dat uw katalysator op zijn plaats blijft.
Heb je je ooit afgevraagd waarom iemand een vrachtwagen zo hoog zou opkrikken dat ze praktisch een ladder nodig hebben om erin te klimmen, of een oude sedan zo laag zou laten vallen dat zijn buik over de grond schraapt? Extreme aanpassingen aan de hoogte van een voertuig - zowel omhoog als omlaag - zijn in de meeste staten verboden, hoewel elke staat zijn eigen richtlijnen heeft. De wetten van sommige staten zijn bijvoorbeeld afhankelijk van het type voertuig. Dat wil zeggen, u kunt een vrachtwagen of SUV hoger heffen dan een sedan. Andere staten meten de afstand tussen de bumper en de grond. De meest voor de hand liggende manier is misschien om te zeggen dat een voertuig niet een bepaald aantal centimeters hoger of lager kan zijn dan de fabrieksrijhoogte van de auto, hoewel ze wel moeten weten wat die voorraadhoogte is.
Dat is nu interessantDegenen onder ons die onze auto's aanpassen, zien het als bijna essentieel om iets anders te hebben dan iedereen heeft, om zich te onderscheiden van de massa in termen van styling of prestaties. Door tijd en geld te besteden aan het aanpassen van een auto, wordt het rijden nog leuker.
