Iedereen die onlangs tv heeft gekeken, is waarschijnlijk enigszins bekend met die schattig grillige Apple-commercials met een dwarsdoorsnede van Hollywood-sterren, waaronder John Malkovich, Zooey Deschanel en Samuel L. Jackson die de wind schieten met Siri, de nieuwste toeters en bellen toegevoegd aan de vloot van het bedrijf van smartphones. Maar met uitzondering van een snelle spot met de beroemde regisseur Martin Scorsese die achter in een taxi met zijn iPhone aan het kletsen is, laten de meeste advertenties Siri en de sterren zien die een bal hebben in het comfort van hun huis.
Volgens recent nieuws uit de auto-industrie lijkt Siri echter klaar te zijn om met haar show de weg op te gaan. Autofabrikanten zoals Mercedes, GM, Ford en BMW behoren tot degenen die naar verluidt met Apple samenwerken om Siri achter het stuur te krijgen - waar ze afslag-voor-afslag aanwijzingen kan geven, kan bellen en muziek kan selecteren [bronnen:Roy, Woodyard].
Die lezers die niet tot de legioenen Mac- en iPad-aanhangers van Apple behoren, kunnen zich afvragen:wie is deze Siri en waarom wil ik 'haar' in mijn auto?
Siri is de door Steve Jobs gegeven naam voor spraakgestuurde technologie die momenteel beschikbaar is in Apple 4S en 5 iPhones. Ze geeft gebruikers toegang tot het volledige scala aan smartphonemogelijkheden - van het verzenden van sms-berichten, het plannen van vergaderingen en het controleren van het weer tot meer gedateerde, voetgangersfuncties zoals daadwerkelijk bellen - door simpelweg in de telefoon te spreken [bron:Apple].
Siri kan ook een hele reeks vragen beantwoorden -- Waarom is de lucht blauw? Hoe oud is William H. Macy? Hoe ziet het verkeer eruit? -- door internet en apps te scannen op antwoorden op deze en andere vragen. Haar dicteercapaciteit strekt zich uit tot apps van derden die niet van Apple zijn, wat betekent dat gebruikers op Siri kunnen vertrouwen om hun Facebook-status bij te werken, te tweeten of Instagram te verzenden.
Hoe ze eruit zal zien als passagier in de auto en wat ze zal kunnen doen, zijn vragen die nog moeten worden beantwoord. "Daar heb ik geen mening over", zei een versie van de slimme kleine dame onlangs in antwoord op een vraag van de auteur.
Gelukkig hebben enkele van 's werelds grootste autofabrikanten minder de mond gesnoerd over hun plannen om de technologie te integreren in auto's, vrachtwagens en bestelwagens. Lees verder om te zien hoe Siri de manier waarop we rijden gaat veranderen.
Een van Siri's grootste voordelen is dat een bestuurder niet langer naar zijn telefoon hoeft te kijken en op het toetsenbord hoeft te tikken om de mogelijkheden ervan te gebruiken. Nooit meer struikelen in kuilen, kleine kinderen neermaaien en tegen krantenrekken rammen. Siri staat voor u klaar en belt u. Dit zou bestuurders in staat moeten stellen zich te concentreren op de taak die voorhanden is (rijden) en andere taken (bijvoorbeeld reageren op de Evite for Billy's worstel-extravaganza in de achtertuin) over te laten aan hun stemgestuurde passagier.
Autofabrikanten als GM, Honda en BMW werken samen met Apple aan de ontwikkeling van Siri "Eyes Free", waarmee gebruikers Siri kunnen oproepen door een knop op het stuur aan te raken. Oorspronkelijk aangekondigd door Apple in juni 2012, vragen de meeste ruwe ontwerpen van de technologie om een systeem waarbij bestuurders een Siri-compatibel apparaat aansluiten via het dashboard van de auto, in plaats van auto's te kopen waarin Siri al is ingebouwd. Dat betekent toegang tot Siri via een "Eyes Free" app die kan worden gedownload naar telefoons. Eigenaars van een Chevy Spark en Sonic kunnen bijvoorbeeld een app van $ 50 kopen om een volledig uitgerust navigatiesysteem in het dashboard op het grote scherm van hun auto te laten werken. Een voordeel van deze aanpak is dat de technologie gemakkelijker kan worden bijgewerkt dan wanneer deze was ingebouwd [bronnen:Yvkoff, Albanesius, Woodyard].
Apple is niet de enige speler in de technische wereld die op zoek is naar dashboardruimte. Nuance, het brein achter de technologie die Siri aandrijft, stuurt spraakgestuurde systemen ook rechtstreeks naar autofabrikanten. Met het Dragon Drive-platform kan een bestuurder haar stem gebruiken om het systeem dingen te laten doen zoals sms-berichten verzenden en lezen en routebeschrijvingen opvragen [bronnen:Yvkoff].
De buzz rond Siri's vermeende autoversie is er. Dat geldt ook voor de massa's Apple-hoofden die de kans aangrijpen om zo ongeveer alles te kopen dat de in Cupertino, Californië gevestigde technologiegigant uitbrengt. De vraag blijft echter:wanneer wordt Siri Eyes Free werkelijkheid?
Toyota, GM, Honda en verschillende andere fabrikanten beweren dat Siri-mogelijkheden in sommige van hun modellen in 2013 operationeel zullen zijn [bronnen:Strange, Albanesius]. Anderen zijn echter niet zo zeker.
"Er is een klein gesprek gaande tussen autofabrikanten, het Department of Transportation en het grote publiek over afgeleid rijden", schreef CNET Senior Editor Wayne Cunningham onlangs in een stuk waarin Apple-fans werden gewaarschuwd hun adem niet in te houden voor Siri's aankomst in de auto. "Als een autofabrikant alle mogelijkheden van een iPhone, sociale netwerken, sms'en, wat heb je, via Siri, zou openen, zouden diezelfde autofabrikanten waarschijnlijk worden betrokken bij rechtszaken die zijn aangespannen door slachtoffers van afgeleide rij-ongevallen," vervolgde hij.
Met ongevallen veroorzaakt door afgeleid rijden die leiden tot ongeveer 1.200 verwondingen per dag, zouden automobilisten, leidinggevenden in de auto-industrie en openbare veiligheidsfunctionarissen waarschijnlijk elke technologie verwelkomen die erop gericht is de ogen van bestuurders op de weg te houden. Maar omdat telefoongebruik een van de belangrijkste symptomen is die gepaard gaan met afleiding achter het stuur, kan het vergroten van het gemak waarmee een bestuurder toegang heeft tot internet, e-mail en sociale netwerksites het probleem eenvoudig verergeren [bronnen:CDC, Joseph].
Apple en autofabrikanten sleutelen nog steeds aan ideeën over hoe Siri's mogelijkheden voor bestuurders kunnen worden beperkt om hen informatie te laten krijgen en basistaken uit te voeren zonder de focus te verliezen op hun hoofdverantwoordelijkheid:veilig en wel van punt A naar punt B komen. Om bestuurders te helpen de drang te weerstaan om naar de telefoon te kijken terwijl ze met Siri communiceren, zal de Eyes Free-technologie voorkomen dat het telefoonscherm oplicht terwijl de auto in beweging is of een webpagina weergeeft bij het beantwoorden van een vraag [bronnen:Yvkoff, Albanesius] .
Als je die crosscountry-roadtrip uitstelt tot Siri klaar is om mee te doen, bereid je dan voor door de links op de volgende pagina te bekijken.
Auteur:Wanneer ben je beschikbaar in auto's?
Siri:Ik zie geen aanvangstijden voor vandaag, maar hier is Cars (link naar de iTunes-pagina voor de Pixar-animatiefilm Cars).
Auteur:Nee, wanneer zit je in mijn auto?
Siri:Ik kan het niet echt zeggen.
Auteur:Nou vertel me dan tenminste een grap.
Siri:Ik denk niet dat je een grap in mijn taal zou begrijpen. Ze zijn sowieso niet zo grappig.
Auteur:Wat is het verschil tussen de iPhone4s en de iPhone5?
Siri:Laat me daarover nadenken... Wil je dat ik op internet zoek naar "wat is het verschil tussen de iPhone 4S en de iPhone 5?"
Auteur:Nee. Het antwoord is:"Ongeveer een jaar."
