Een dynamo is een elektrische generator die een roterende beweging gebruikt om elektriciteit op te wekken. Het maakt deel uit van het laadsysteem van uw auto, dat ervoor zorgt dat de accu van uw voertuig volledig opgeladen blijft en de elektrische componenten in uw auto van stroom voorziet. Hoe werkt het?
Wanneer de motor draait, draait de dynamo - die zich onder de motorkap van sommige voertuigen en in de kofferbak of achterkant van andere bevindt - een reeks magneten in de kern rond drie sets draadwikkelingen die veldspoelen worden genoemd.
Dit proces genereert wisselstroom (AC) elektriciteit bij lage spanning (meestal 12 volt). De wisselende magnetische velden die door deze roterende activiteit worden geproduceerd, induceren een elektrische stroom in een andere reeks draden die "statorspoelen" worden genoemd. Deze statorspoelen zijn stationair.
Terwijl de AC er doorheen gaat, wordt het voltage verhoogd tot ongeveer 14 volt. De elektrische stroom van de dynamo wordt geregeld door een diodetrio in de dynamo - bestaande uit drie diodes die met elkaar zijn verbonden - waardoor dit verhoogde vermogen uw batterij kan opladen wanneer dit het meest nodig is, zoals wanneer u remt of bergafwaarts gaat.
Het is belangrijk om te beseffen dat er twee hoofdtypen dynamo's zijn. Een ouder type spanningsuitgang produceert een gereguleerde output in verhouding tot het toerental en de rijsnelheid, die varieert van 10 volt bij stationair toerental tot 6 of 7 volt wanneer hard wordt gedraaid in een hoge versnelling.
Dit type werd op de meeste auto's gebruikt tot het midden van de jaren '80, toen het werd vervangen door een ongereguleerd "absorptie"-geometrietype dat een hogere maximale laadsnelheid biedt over het hele bedrijfsbereik, meestal tussen 14-18 volt, afhankelijk van de auto in kwestie.
Uw auto heeft mogelijk een probleem met de dynamo als het "oplaadlampje" blijft branden wanneer u het contact inschakelt of als het waarschuwingslampje met tussenpozen knippert terwijl de motor draait. U moet uw auto inleveren voor onderhoud als een van deze dingen gebeurt.
Houd er echter rekening mee dat er andere factoren kunnen zijn die de gezondheid van de batterij van uw auto beïnvloeden. Als je vaker wel dan niet een lege batterij hebt gehad, kijk dan of je geen problemen met de dynamo hebt.
Hitte en overladen zijn de belangrijkste oorzaak van het falen van de dynamo. Overladen kan worden veroorzaakt door defecte of niet-gekalibreerde regelaars of spanningsversterkers. Een zwak laadsysteem veroorzaakt oververhitting door overmatig stroomverbruik van de batterij.
Slechte verbindingen op de bedrading kunnen ook leiden tot oververhitting en tot daadwerkelijke kortsluiting in een defecte regelaar die zelfs bij inactiviteit veel stroom trekt. Met slechte verbindingen op bedrading, zal dit ervoor zorgen dat connectoren of componenten smelten of kromtrekken!
Dit veroorzaakt weerstand in circuits die warmte veroorzaken. Overmatige hitte is wat een dynamo doodt, wat resulteert in kapotte interne diodes, wikkelingen en lagers.
Als het probleem klein is, zult u waarschijnlijk merken dat uw koplampen - en misschien enkele andere elektrische componenten zoals elektrische ramen of verwarmde stoelen - niet zo efficiënt werken als normaal. Als de riem waarmee uw dynamo met uw motor is verbonden, slipt of breekt, heeft u echter niet genoeg vermogen om zaken als lichten en radio's te laten werken.
Rijden zal ook veel moeilijker zijn, omdat de batterij veel sneller leegloopt dan normaal. Als de riem het begeeft, stopt uw motor helemaal. Wat moet ik weten over dynamo's?
Uw dynamo is een auto-onderdeel dat helpt om uw batterij op te laden en de elektrische onderdelen van uw voertuig van stroom te voorzien - dus regelmatige inspecties zijn essentieel om u te beschermen tegen onverwachte defecten of duurdere grote reparaties later.
Een slechte dynamo zal uw motor stilleggen. Hierdoor kunt u niet ver rijden voordat uw voertuig na verloop van tijd volledig vermogen verliest.
Een probleem met de dynamo zal er meestal voor zorgen dat de batterij leegloopt, dus u zou minstens een paar kilometer moeten kunnen rijden voordat alles tot stilstand komt. Dit hangt natuurlijk af van hoe ver u van huis bent of een andere veilige plek waar u uw auto kunt achterlaten en een andere manier kunt vinden om u te verplaatsen.
Zonder dynamo kom je waarschijnlijk niet ver. Een lege batterij zorgt ervoor dat de motor niet start, wat betekent dat je stroom nodig hebt die door de dynamo wordt geproduceerd voor zaken als lichten en radio. Als de riem die uw dynamo met uw motor verbindt, slipt of breekt, heeft u niet genoeg vermogen om dingen als lichten en radio's te laten werken.
Rijden zal ook veel moeilijker zijn, omdat de batterij veel sneller dan gemiddeld leeg raakt. Als de riem het begeeft, stopt uw motor helemaal. Met een slechte dynamo zou het verrassend zijn als uw auto langer meegaat dan 10 minuten of 7-10 mijl.
Voordat u een auto start, raden we u aan enkele veiligheidsmaatregelen te nemen:
Als het gaat om het starten van een auto met een slechte dynamo, zijn er enkele dingen waar u rekening mee moet houden. Ten eerste moet de batterij van de tweede auto volledig worden opgeladen of zo dicht mogelijk bij vol, en ten tweede heb je een extra paar handen nodig, omdat dit niet zo eenvoudig is als het aansluiten van je normale startkabel.
Dit is wat je doet:
Als het goed is gedaan, zou uw auto meteen moeten starten met een dode of stervende dynamo. Naarmate de tijd verstrijkt, ziet u mogelijk meer problemen met de prestaties, aangezien het van cruciaal belang is dat u uw elektrische systeem zo snel mogelijk laat controleren om verdere schade of, erger nog, permanent falen van enkele andere belangrijke onderdelen van uw voertuig te voorkomen.
Houd er rekening mee dat het starten van een auto met een slechte alt geen ideale oplossing is, maar als er geen andere keuze is, kan het enige tijd effectief zijn totdat u een andere dynamo kunt installeren.
Een dynamo hoeft niet per se te worden vervangen, aangezien de meeste monteurs deze gemakkelijk kunnen repareren.
Het repareren van een dynamo kan $ 100-200 kosten voor een kleine auto en ongeveer $ 250-400 voor een groter voertuig zoals een vrachtwagen of SUV. Een nieuwe eenheid kost ergens tussen de $ 150 en $ 700, afhankelijk van het merk en type. De prijs stijgt als er meer dan één probleem is met het laadsysteem.
Uw auto start niet alleen omdat de batterij leeg is; je hebt ook stroom nodig die door de dynamo wordt geproduceerd voor zaken als lichten en radio's. Rijden zonder stuurbekrachtiging en rembekrachtiging is moeilijk en gevaarlijk, en er zal geen airconditioning of radio zijn om u bezig te houden.
U kunt de levensduur van uw dynamo helpen verlengen door regelmatig onderhoud uit te voeren. Laat het testen wanneer u olie ververst en vervang het voordat het volledig mislukt. De meeste monteurs raden aan om uw dynamo elke vijf jaar of 60.000 mijl te vervangen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.
Wanneer u een dynamo vervangt door een nieuwe eenheid, is de poelie op de dynamo over het algemeen kleiner dan de OE-poelie.
Dit is nodig voor een goede uitlijning en koeling van de riem. Bij montage op een standaardvoertuig mag er geen interferentie zijn tussen de onderkant van de radiateurkernsteun en de riem, wat in extreme gevallen oververhitting kan veroorzaken.
Het monteren van een langere riem kan oververhitting verhelpen wanneer die situatie zich voordoet. In sommige gevallen kan het nodig zijn om extra spanning toe te voegen als gevolg van warmteontwikkeling door lagertoleranties die van merk tot merk verschillen.
Ten slotte hebben kronkelige riemen veel meer slip dan V-riemen, dus er is meer warmte in kronkelige riemen.
Hiervoor zijn twee fundamentele redenen. Ten eerste is er bij stationair toerental zeer weinig belasting op het elektrische systeem van de auto; daarom is er minder vermogen nodig om dezelfde belasting (verlichting, radio, kachelventilator) te leveren bij hogere snelheden waarbij de motor harder werkt.
Ten tweede daalt de uitgangsspanning van de dynamo met toenemende RPM's als gevolg van interne weerstandsopbouw in de ankerwikkelingen. Het compenseert door meer stroom te produceren om een constante spanning te behouden met hogere RPM's.
Het kan echter niet genoeg compenseren als je high-draw-items hebt, zoals een aftermarket-stereo met meerdere versterkers en grote luidsprekers die hoge stromen trekken in combinatie met andere belasting van standaardapparatuur die ook stroom trekt. De beste oplossing hier is simpelweg om geen elektrisch aangedreven apparaten te installeren die niet nodig zijn en een dynamo met een hoger vermogen te gebruiken.
Een dynamo met hoog vermogen heeft een iets hogere interne weerstand en kan daarom meer spanning leveren bij inactiviteit. Het heeft ook twee diode-gelijkrichters, zodat het de volledige nominale spanning levert, zelfs als het toerental laag is of geen stroom trekt (zoals bij een uitgeschakelde motor).
Veel van het tegenovergestelde is waar. Een dynamo met hoog vermogen heeft een hoger uitgangsvermogen, waardoor hij uw batterij sneller en vollediger kan opladen tussen het starten van de motor. Dit is de reden waarom sommige voertuigen met kleine of ondermaatse batterijen de hele dag probleemloos kunnen werken, ook al hebben ze veel accessoires geïnstalleerd.
Over het algemeen zal een dynamo van goede kwaliteit een auto-startaccu in 2-3 uur of mogelijk minder laden als u met de auto rijdt.
Gebruik deze eenvoudige formule om te bepalen hoeveel ampère uw auto nodig heeft voor correct opladen:Vermenigvuldig het totale aantal ampère dat nodig is voor alle elektrische apparaten in uw voertuig bij stationair toerental met 0,85; voeg dat getal vervolgens toe aan het totale aantal ampères dat nodig is bij stationair toerental door alle elektrische apparaten wanneer u uw motor boven de 2000 tpm laat draaien.
Als het resultaat lager is dan het nominale vermogen van de dynamo, bent u in zaken en kunt u veilig een high-output unit gebruiken.
12,6-12,8 volt bij inactiviteit is normaal, maar het is belangrijk om te beseffen dat de spanning onder belasting en bij het opladen van de batterij zal dalen, wat kan leiden tot afslaan of andere rijproblemen. U moet een goede scantool of digitale multimeter aanschaffen en uw vermogensniveaus op de weg in de gaten houden, niet alleen bij inactiviteit.
Dit varieert per ontwerp, maar ligt onder de meeste omstandigheden tussen de 2000-4000 tpm. Hoe lager het toerental onder belasting, hoe lager het stroomverbruik en dus de warmte. Dit kan echter gevaarlijk zijn in moderne voertuigen als het te laag is vanwege spanningsproblemen die kunnen leiden tot afslaan of slechte rijeigenschappen, zoals motorpieken bij het vertragen na een harde rit op de snelweg.
Hier zijn enkele andere berichten die u misschien wilt controleren:
Hoe lang duurt het om een dynamo te vervangen?
Hebben motorfietsen dynamo's?
Honda CR-V dynamo's:wat u moet weten
