OnStar is de populairste telematicaservice die beschikbaar is in Noord-Amerika. In mei 2005 had het meer dan 4 miljoen klanten [ref]. Maar wat is een telematicadienst? Hoe weet OnStar waar u zich bevindt en hoe kan uw auto het OnStar Callcenter laten weten dat u een ongeval heeft gehad? In dit artikel zullen we de technologie achter OnStar onderzoeken, ontdekken hoe we het kunnen gebruiken en meer te weten komen over de controverses die ermee verbonden zijn.
Inhoud
De meeste mensen associëren OnStar nog steeds met noodgevallen, maar het huidige OnStar biedt een groot aantal diensten, van het helpen bij het vinden van een goed lokaal restaurant tot het geven van de laatste aandelenkoersen.
OnStar is een telematicadienst . Het woord telematica is een combinatie van telecommunicatie en informatica:een telematicadienst is een dienst die informatie verstrekt aan een mobiele bron, zoals een mobiele telefoon, pda of auto. Tegenwoordig beschrijft telematica vaak voertuigsystemen die GPS en mobiele technologieën combineren met elektronica aan boord. Ze kunnen veiligheids-, communicatie-, voertuigdiagnose- en entertainmentfuncties bevatten.
Foto met dank aan OnStar Corporation
OnStar achteruitkijkspiegelpaneel
Auto's die zijn uitgerust met OnStar hebben, afhankelijk van het model, een klein paneel in de achteruitkijkspiegel, het dashboard of een dakconsole. Met de blauwe OnStar-knop kunt u contact opnemen met een live of virtuele adviseur. De rode knop met het kruis erop is voor noodgevallen, en met de telefoon of "witte stip"-knop kun je bellen alsof je een mobiele telefoon gebruikt.
De enige manier om OnStar te krijgen, is door een auto te kopen waarop het systeem al is geïnstalleerd. De kosten van OnStar zijn afhankelijk van het merk en model van de auto. Zodra je de auto hebt gekocht, hoef je alleen maar op de blauwe "OnStar"-knop op de console te drukken om je te abonneren op een van de serviceplannen. OnStar is beschikbaar op meer dan 50 modellen van GM-merken, waaronder Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn en Hummer, evenals andere fabrikanten zoals Audi®, Isuzu® en Volkswagen®. Sommige modellen worden standaard geleverd met OnStar, terwijl andere OnStar bevatten als onderdeel van een extra "veiligheidspakket". GM is van plan om van OnStar een standaardfunctie te maken op al zijn voertuigen uit 2007.
In februari 2006 kondigde OnStar plannen aan om een realtime navigatiesysteem voor het rijden op te nemen, genaamd Turn by Turn , in bepaalde Buick- en Cadillac-modellen. Nog eens 1 miljoen GM-modellen uit 2007 zullen Turn by Turn bevatten en tegen 2010 zal het een standaardservice zijn op alle auto's die zijn uitgerust met OnStar.
Vervolgens leren we over de technologie achter OnStar.
Het mobiele systeem van OnStar was eerst analoog en ging toen over op analoog/digitaal-klaar. De meeste OnStar-systemen zijn nu dual mode, met de mogelijkheid om zowel analoge als digitale communicatiesystemen te gebruiken. Tegen 2008 is GM van plan om volledig digitale mobiele systemen te maken. Momenteel zijn er geen plannen om upgradepakketten beschikbaar te maken voor oudere, analoge modellen.
De mobiele dienst van OnStar is spraakgestuurd en handsfree. De console bevat een ingebouwde microfoon en maakt gebruik van de autospeakers. Om te bellen, spreek je een telefoonnummer of een eerder opgeslagen naam in die aan een telefoonnummer is gekoppeld. De console is verbonden met een Vehicle Comm and Interface Module (VCIM), die een mobiele antenne bovenop de auto gebruikt om signalen naar het mobiele netwerk van OnStar te verzenden. (Voor meer informatie over mobiele technologie, zie Hoe mobiele telefoons werken.) De mobiele service van OnStar heeft een beter bereik dan de meeste mobiele telefoons (hoewel je in afgelegen gebieden nog steeds de service kunt verliezen), met een volle drie watt in plaats van de 0,6 van een gewone mobiele telefoon. watt. Bij sommige OnStar-abonnementen kun je de mobiele dienst ook gebruiken, net als bij een gewoon abonnement voor mobiele telefoons.
Voor oproepen naar de adviseur gebruikt OnStar spraakherkenningssoftware die vergelijkbaar is met de software die al in sommige draagbare mobiele telefoons wordt gebruikt. Een van de unieke eigenschappen van OnStar is echter de mogelijkheid om te "surfen op het web" met behulp van de Virtual Advisor geautomatiseerd systeem. Voor deze service gebruikt OnStar tekst-naar-spraaktechnologie genaamd VoiceXML . Wanneer u om informatie vraagt, zoals 'het weer', vertaalt de software uw verzoek in XML (Extensible Markup Language) en stemt het af op de instellingen in uw OnStar-profiel. Vervolgens vertaalt het de informatie naar VoiceXML en leest het voor.
Foto met dank aan OnStar Corporation
Een OnStar-adviseur
De GPS-ontvanger heet OnCore , en het maakt deel uit van de VCIM (oudere met OnStar uitgeruste voertuigen hebben aparte modules voor de mobiele telefoon en het GPS-systeem). Een GPS-ontvanger gebruikt de hoeveelheid tijd die een radiosignaal nodig heeft om van satellieten naar een specifieke locatie te komen om de afstand te berekenen. (Zie Hoe GPS-ontvangers werken voor meer informatie over GPS). Het OnStar Call Center gebruikt vier verschillende satellieten om de locatie van de auto te bepalen wanneer de bestuurder of de auto zelf vraagt om te worden gelokaliseerd.
Om een voertuig de mogelijkheid te geven om te bellen wanneer het een ongeval heeft, gebruikt OnStar een gebeurtenisgegevensrecorder (ook wel crashgegevensrecorder genoemd). GM noemt het hele proces het Advanced Automatic Crash Notification System (AACN). Het is het auto-equivalent van de zwarte doos van een vliegtuig, behalve dat de AACN alleen begint met opnemen in het geval van een crash en alleen gegevens opneemt.
Het AACN-systeem bestaat uit vier componenten:sensoren, de detectie-diagnosemodule (inclusief de gebeurtenisgegevensrecorder), de VCIM en de mobiele antenne. Het aantal en de locatie van sensoren is afhankelijk van de specifieke auto, maar ze werken allemaal op dezelfde manier. Wanneer de auto een aanrijding heeft, geven sensoren informatie door aan de Sensing Diagnostic Module (SDM). De SDM bevat ook een versnellingsmeter, die de ernst van de crash meet op basis van de zwaartekracht. (Het bereik is 1,0 tot 2,0 gs, afhankelijk van het voertuig.)
De SDM stuurt deze informatie naar de VCIM, die de mobiele antenne gebruikt om een bericht naar het OnStar Call Center te sturen. Wanneer een adviseur de oproep ontvangt, gebruikt hij de GPS om de locatie van het voertuig te vinden en belt hij de auto om met de chauffeur te overleggen. Zelfs als er geen meetbare impact is, stuurt de VCIM ook een bericht wanneer de airbag afgaat, waardoor de adviseur wordt gevraagd de bestuurder van de auto te bellen.
Vervolgens zullen we precies leren wat voor soort diensten OnStar biedt en hoe we ze kunnen gebruiken.
In september 2005 behandelde OnStar gemiddeld:
OnStar heeft drie abonnementen, variërend in kosten van ongeveer $ 17 tot $ 70 per maand. Je hebt toegang tot veel van deze diensten door op de blauwe OnStar-knop op de console te drukken en simpelweg aan te geven wat je nodig hebt. Anderen vereisen dat u een gratis nummer gebruikt om OnStar te bellen.
De Veilig en gezond abonnement omvat:
Automatische melding van airbag-implementatie - Als uw airbag is geactiveerd, probeert de adviseur u te bellen. Als u niet antwoordt, of als u een noodgeval meldt, neemt de adviseur contact op met een hulpdienstverlener.
Hulpdiensten - Als u op de rode knop drukt, lokaliseert OnStar onmiddellijk uw auto en neemt contact op met de dichtstbijzijnde hulpdienst.
Hulp bij het vinden van gestolen voertuigen - Als uw auto wordt gestolen, kan een adviseur de GPS aan boord gebruiken om de auto te volgen.
In juli 2005 begon de Colombiaanse afdeling van GM een soortgelijke dienst aan te bieden, genaamd ChevyStar , met enkele van zijn Chevrolet-modellen.
Op afstand ontgrendelen van de deur - Als u uw sleutels in de auto vergrendelt, kan OnStar een mobiel datasignaal naar de computers van de auto sturen om ze te ontgrendelen.
OnStar voertuigdiagnose - Omdat het vast is aangesloten op het elektrische systeem van de auto, kunnen de voertuigcommunicatie- en interfacemodule ook informatie ontvangen over de status van systemen zoals de motor, airbag en antiblokkeerremmen. De module controleert deze systemen maandelijks en stuurt vervolgens automatisch een bericht naar OnStar. Als het een ernstig probleem is, zal de OnStar-adviseur u dit laten weten. U ontvangt ook een e-mailstatusrapport.
Toegang tot handsfree bellen - OnStar biedt twee verschillende abonnementen voor mobiele telefoons. U kunt blokken van minuten van tevoren kopen of u kunt zich abonneren op een Verizon Wireless-abonnement. Als u Verizon al als uw mobiele telefoonservice gebruikt, kunt u minuten delen met de handsfree-module en oproepen ernaar laten doorschakelen.
Wegenwacht - OnStar zal een sleepbedrijf voor u bellen of een leverancier zoeken die u benzine kan brengen of een lekke band kan verwisselen.
OngevallenAssist - U kunt een adviseur bellen voor hulp bij het uitzoeken van de beste manier om een ongeval af te handelen. De adviseur geeft u een stapsgewijze checklist van wat u moet doen en kan ook uw verzekeringsmaatschappij voor u bellen.
Afstandsbediening hoorn en lichten - Als u uw auto niet op een parkeerplaats kunt vinden, kan een adviseur uw claxon en lichten activeren.
Virtuele adviseur - Deze service maakt gebruik van spraakactivering en tekst-naar-spraaktechnologie om abonnees toegang te geven tot informatie zoals:
Een gebruiker stelt vooraf zijn voorkeuren in op zijn OnStar-accountwebsite (zoals sportteams om te volgen of e-mailadressen om te controleren), en drukt vervolgens op de "witte stip" of "telefoon"-knop op zijn OnStar-console om toegang te krijgen tot de Virtual Advisor met behulp van spraakopdrachten. De weerfunctie kan het GPS-systeem gebruiken om lokale weersinformatie te krijgen voor de specifieke locatie van het voertuig. Als u bijvoorbeeld wilt dat de Virtuele Adviseur u een weerbericht geeft, hoeft u alleen maar "Krijg mijn weer" te zeggen en de adviseur leest het weerbericht voor uw gebied voor. Virtual Advisor gebruikt vooraf betaalde minuten en werkt mogelijk niet met het Verizon-abonnement, afhankelijk van het model van uw auto.
De Aanwijzingen en verbindingen plan omvat al het bovenstaande, plus:
Daarnaast heeft OnStar onlangs gecoördineerd met XM Radio om gebundelde diensten aan te bieden. Als uw met OnStar uitgeruste auto ook een in de fabriek geïnstalleerde XM-radio heeft, kan een OnStar-adviseur u helpen bij het opzetten van uw XM-abonnement. Beide services gebruiken dezelfde antenne.
Laten we nu eens kijken naar een deel van de controverse rond OnStar.
De meerderheid van de OnStar-gebruikers is tevreden met de service en de vele echte klantverhalen op de website van OnStar lijken dit te bevestigen. Maar niet alle reviews van OnStar zijn positief. Sommige gebruikers noemen de dienst "Big Brother" en zeggen dat de dienst kan leiden tot een inbreuk op de privacy.
Naast het activeren van de airbag en de ernst van de botsing, kan de voertuigcommunicatie- en interfacemodule ook registreren of u uw veiligheidsgordel draagt of hoe snel u rijdt. Het houdt gegevens met betrekking tot gebeurtenissen direct voor, tijdens en na een crash ongeveer 45 dagen bij. Het callcenter bewaart ontvangen informatie meer dan een jaar zodat het de kwaliteit kan handhaven en klachten van klanten kan opvolgen.
OnStar zegt dat het deze informatie doorgeeft aan autofabrikanten om de veiligheid van voertuigen te verbeteren. Critici speculeren echter dat het ook kan worden gebruikt om:
Bekijk de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over OnStar, telematica en gerelateerde onderwerpen.
Sommige gebruikers vinden het vervelend dat ze het OnStar-centrum moeten bellen om de GPS-ontvanger in hun auto te gebruiken, dus hebben ze manieren gevonden om het systeem te 'hacken' en GPS-gegevens in realtime te verkrijgen. Een website geeft stap-voor-stap instructies om dit te doen. GM pleit niet voor geknoei met het systeem. Als hackpogingen of aanpassingen de service onbruikbaar maken, is OnStar niet verplicht deze te repareren.
Hoewel OnStar misschien de meest populaire telematicadienst voor voertuigen is, is het niet de enige die er is. Andere autofabrikanten bieden vergelijkbare systemen aan:
De Japanse autofabrikanten Toyota en Honda gaven de afgelopen jaren een licentie voor OnStar-technologie, maar beide bedrijven lieten het vallen om hun eigen systemen te ontwikkelen, respectievelijk G-book en Internavi. Nissan heeft ook een eigen telematicadienst, CarWings genaamd. Alle drie zijn alleen beschikbaar in Japan.
Gerelateerde artikelen
Meer geweldige links
Bronnen
