Auto >> Automobiel >  >> Motor

Hoe OnStar werkt


Foto met dank aan OnStar Corporation
Een auto-ongeluk krijgen is een nachtmerrie - je bent vaak gedesoriënteerd, overstuur en niet zeker wat je moet doen als het echte ongeluk voorbij is. Maar als uw auto is uitgerust met GM's OnStar service, u hoeft niet eens uw mobiele telefoon te vinden. Het systeem kan hulp voor u krijgen. Het kan onder andere ook handsfree uw e-mail checken, hotelreserveringen maken en uw auto ontgrendelen als u uw sleutels binnenin op slot heeft gedaan.

OnStar is de populairste telematicaservice die beschikbaar is in Noord-Amerika. In mei 2005 had het meer dan 4 miljoen klanten [ref]. Maar wat is een telematicadienst? Hoe weet OnStar waar u zich bevindt en hoe kan uw auto het OnStar Callcenter laten weten dat u een ongeval heeft gehad? In dit artikel zullen we de technologie achter OnStar onderzoeken, ontdekken hoe we het kunnen gebruiken en meer te weten komen over de controverses die ermee verbonden zijn.

Inhoud
  1. OnStar Basics
  2. OnStar-technologie
  3. OnStar-services
  4. OnStar-controverse

>OnStar Basis

General Motors begon in 1996 met het aanbieden van OnStar als een hulpmiddel voor autoveiligheid - een manier voor mensen om gemakkelijk en snel hulp te krijgen in geval van nood. In plaats van te proberen uw mobiele telefoon te vinden, drukt u op een knop op een console en bent u direct verbonden met een OnStar-adviseur. De adviseur kan uw exacte locatie bepalen en uw probleem doorgeven aan de hulpdiensten. Als u een ongeluk krijgt, kan uw auto OnStar "vertellen" zonder dat u iets hoeft te doen.

De meeste mensen associëren OnStar nog steeds met noodgevallen, maar het huidige OnStar biedt een groot aantal diensten, van het helpen bij het vinden van een goed lokaal restaurant tot het geven van de laatste aandelenkoersen.

OnStar is een telematicadienst . Het woord telematica is een combinatie van telecommunicatie en informatica:een telematicadienst is een dienst die informatie verstrekt aan een mobiele bron, zoals een mobiele telefoon, pda of auto. Tegenwoordig beschrijft telematica vaak voertuigsystemen die GPS en mobiele technologieën combineren met elektronica aan boord. Ze kunnen veiligheids-, communicatie-, voertuigdiagnose- en entertainmentfuncties bevatten.


Foto met dank aan OnStar Corporation
OnStar achteruitkijkspiegelpaneel

Auto's die zijn uitgerust met OnStar hebben, afhankelijk van het model, een klein paneel in de achteruitkijkspiegel, het dashboard of een dakconsole. Met de blauwe OnStar-knop kunt u contact opnemen met een live of virtuele adviseur. De rode knop met het kruis erop is voor noodgevallen, en met de telefoon of "witte stip"-knop kun je bellen alsof je een mobiele telefoon gebruikt.

De enige manier om OnStar te krijgen, is door een auto te kopen waarop het systeem al is geïnstalleerd. De kosten van OnStar zijn afhankelijk van het merk en model van de auto. Zodra je de auto hebt gekocht, hoef je alleen maar op de blauwe "OnStar"-knop op de console te drukken om je te abonneren op een van de serviceplannen. OnStar is beschikbaar op meer dan 50 modellen van GM-merken, waaronder Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn en Hummer, evenals andere fabrikanten zoals Audi®, Isuzu® en Volkswagen®. Sommige modellen worden standaard geleverd met OnStar, terwijl andere OnStar bevatten als onderdeel van een extra "veiligheidspakket". GM is van plan om van OnStar een standaardfunctie te maken op al zijn voertuigen uit 2007.

In februari 2006 kondigde OnStar plannen aan om een ​​realtime navigatiesysteem voor het rijden op te nemen, genaamd Turn by Turn , in bepaalde Buick- en Cadillac-modellen. Nog eens 1 miljoen GM-modellen uit 2007 zullen Turn by Turn bevatten en tegen 2010 zal het een standaardservice zijn op alle auto's die zijn uitgerust met OnStar.

Vervolgens leren we over de technologie achter OnStar.

OnStar-geschiedenis
OnStar begon als locatiegebaseerde technologie ontwikkeld door een team van ExtremeBlue, een IBM-stageprogramma voor afgestudeerde studenten in softwareontwikkeling en bedrijfskunde. GM introduceerde de service in 1996 als optie op sommige Cadillac-modellen. Vroege OnStar-consoles werden geleverd met een handset; de handsfree console met drie knoppen werd standaard in 2001.

Het mobiele systeem van OnStar was eerst analoog en ging toen over op analoog/digitaal-klaar. De meeste OnStar-systemen zijn nu dual mode, met de mogelijkheid om zowel analoge als digitale communicatiesystemen te gebruiken. Tegen 2008 is GM van plan om volledig digitale mobiele systemen te maken. Momenteel zijn er geen plannen om upgradepakketten beschikbaar te maken voor oudere, analoge modellen.

>OnStar-technologie

In de basis bestaat OnStar uit vier verschillende soorten technologie:mobiel, spraakherkenning, GPS en voertuigtelemetrie. Alle diensten die OnStar levert, zijn het resultaat van de samenwerking tussen een of meer van deze technologieën.

De mobiele dienst van OnStar is spraakgestuurd en handsfree. De console bevat een ingebouwde microfoon en maakt gebruik van de autospeakers. Om te bellen, spreek je een telefoonnummer of een eerder opgeslagen naam in die aan een telefoonnummer is gekoppeld. De console is verbonden met een Vehicle Comm and Interface Module (VCIM), die een mobiele antenne bovenop de auto gebruikt om signalen naar het mobiele netwerk van OnStar te verzenden. (Voor meer informatie over mobiele technologie, zie Hoe mobiele telefoons werken.) De mobiele service van OnStar heeft een beter bereik dan de meeste mobiele telefoons (hoewel je in afgelegen gebieden nog steeds de service kunt verliezen), met een volle drie watt in plaats van de 0,6 van een gewone mobiele telefoon. watt. Bij sommige OnStar-abonnementen kun je de mobiele dienst ook gebruiken, net als bij een gewoon abonnement voor mobiele telefoons.

Voor oproepen naar de adviseur gebruikt OnStar spraakherkenningssoftware die vergelijkbaar is met de software die al in sommige draagbare mobiele telefoons wordt gebruikt. Een van de unieke eigenschappen van OnStar is echter de mogelijkheid om te "surfen op het web" met behulp van de Virtual Advisor geautomatiseerd systeem. Voor deze service gebruikt OnStar tekst-naar-spraaktechnologie genaamd VoiceXML . Wanneer u om informatie vraagt, zoals 'het weer', vertaalt de software uw verzoek in XML (Extensible Markup Language) en stemt het af op de instellingen in uw OnStar-profiel. Vervolgens vertaalt het de informatie naar VoiceXML en leest het voor.


Foto met dank aan OnStar Corporation
Een OnStar-adviseur

De GPS-ontvanger heet OnCore , en het maakt deel uit van de VCIM (oudere met OnStar uitgeruste voertuigen hebben aparte modules voor de mobiele telefoon en het GPS-systeem). Een GPS-ontvanger gebruikt de hoeveelheid tijd die een radiosignaal nodig heeft om van satellieten naar een specifieke locatie te komen om de afstand te berekenen. (Zie Hoe GPS-ontvangers werken voor meer informatie over GPS). Het OnStar Call Center gebruikt vier verschillende satellieten om de locatie van de auto te bepalen wanneer de bestuurder of de auto zelf vraagt ​​om te worden gelokaliseerd.


Om een ​​voertuig de mogelijkheid te geven om te bellen wanneer het een ongeval heeft, gebruikt OnStar een gebeurtenisgegevensrecorder (ook wel crashgegevensrecorder genoemd). GM noemt het hele proces het Advanced Automatic Crash Notification System (AACN). Het is het auto-equivalent van de zwarte doos van een vliegtuig, behalve dat de AACN alleen begint met opnemen in het geval van een crash en alleen gegevens opneemt.

Het AACN-systeem bestaat uit vier componenten:sensoren, de detectie-diagnosemodule (inclusief de gebeurtenisgegevensrecorder), de VCIM en de mobiele antenne. Het aantal en de locatie van sensoren is afhankelijk van de specifieke auto, maar ze werken allemaal op dezelfde manier. Wanneer de auto een aanrijding heeft, geven sensoren informatie door aan de Sensing Diagnostic Module (SDM). De SDM bevat ook een versnellingsmeter, die de ernst van de crash meet op basis van de zwaartekracht. (Het bereik is 1,0 tot 2,0 gs, afhankelijk van het voertuig.)


Geavanceerd automatisch crashmeldingssysteem

De SDM stuurt deze informatie naar de VCIM, die de mobiele antenne gebruikt om een ​​bericht naar het OnStar Call Center te sturen. Wanneer een adviseur de oproep ontvangt, gebruikt hij de GPS om de locatie van het voertuig te vinden en belt hij de auto om met de chauffeur te overleggen. Zelfs als er geen meetbare impact is, stuurt de VCIM ook een bericht wanneer de airbag afgaat, waardoor de adviseur wordt gevraagd de bestuurder van de auto te bellen.

Vervolgens zullen we precies leren wat voor soort diensten OnStar biedt en hoe we ze kunnen gebruiken.

Event Data Recorders en OnStar-statistieken
Hoewel OnStar relatief nieuw is, zijn gebeurtenisgegevensrecorders dat niet. GM gebruikte voor het eerst een type event data recorder (EDR) in het midden van de jaren zeventig in combinatie met airbags, en de technologie is blijven evolueren. Halverwege de jaren negentig begon GM ze te gebruiken in raceauto's en sommige personenauto's om crashgerelateerde gegevens te verzamelen. Tegenwoordig schat de National Transportation Safety Board (NTSB) dat 65 tot 90 procent van de voertuigen in de Verenigde Staten een of ander type EDR bevat. Vaak weet de chauffeur niet eens dat hij er is [ref]. In 2004 heeft de National Highway Traffic Saftey Administration aanbevolen dat EDR's die zijn geïnstalleerd in voertuigen die na 1 september 2008 zijn gebouwd, voldoen aan een reeks minimumnormen. De NTSB wil nog een stap verder gaan en gestandaardiseerde EDR-installatie verplicht stellen voor alle fabrikanten.

In september 2005 behandelde OnStar gemiddeld:

  • 383.000 oproepen
  • 43.000 ontgrendelingen op afstand
  • 900 airbag-implementaties
  • 420 locaties van gestolen voertuigen
  • 15.000 noodoproepen
  • 23.000 hulp bij pech onderweg
  • 9,5 miljoen handsfree gesprekken
Bron:OnStar Press Room

>OnStar-services

OnStar heeft drie abonnementen, variërend in kosten van ongeveer $ 17 tot $ 70 per maand. Je hebt toegang tot veel van deze diensten door op de blauwe OnStar-knop op de console te drukken en simpelweg aan te geven wat je nodig hebt. Anderen vereisen dat u een gratis nummer gebruikt om OnStar te bellen.

De Veilig en gezond abonnement omvat:

Automatische melding van airbag-implementatie - Als uw airbag is geactiveerd, probeert de adviseur u te bellen. Als u niet antwoordt, of als u een noodgeval meldt, neemt de adviseur contact op met een hulpdienstverlener.

Hulpdiensten - Als u op de rode knop drukt, lokaliseert OnStar onmiddellijk uw auto en neemt contact op met de dichtstbijzijnde hulpdienst.

Hulp bij het vinden van gestolen voertuigen - Als uw auto wordt gestolen, kan een adviseur de GPS aan boord gebruiken om de auto te volgen.

OnStar Overseas
Dankzij een zeer succesvolle marketingcampagne claimt OnStar 100 procent naamsbekendheid in Noord-Amerika. Elders is het echter niet zo populair geweest. Na een aantal jaren OnStar-service op Opels in Duitsland te hebben aangeboden met slechte verkopen, stopte OnStar Europe in november 2005.

In juli 2005 begon de Colombiaanse afdeling van GM een soortgelijke dienst aan te bieden, genaamd ChevyStar , met enkele van zijn Chevrolet-modellen.

Op afstand ontgrendelen van de deur - Als u uw sleutels in de auto vergrendelt, kan OnStar een mobiel datasignaal naar de computers van de auto sturen om ze te ontgrendelen.

OnStar voertuigdiagnose - Omdat het vast is aangesloten op het elektrische systeem van de auto, kunnen de voertuigcommunicatie- en interfacemodule ook informatie ontvangen over de status van systemen zoals de motor, airbag en antiblokkeerremmen. De module controleert deze systemen maandelijks en stuurt vervolgens automatisch een bericht naar OnStar. Als het een ernstig probleem is, zal de OnStar-adviseur u dit laten weten. U ontvangt ook een e-mailstatusrapport.

Toegang tot handsfree bellen - OnStar biedt twee verschillende abonnementen voor mobiele telefoons. U kunt blokken van minuten van tevoren kopen of u kunt zich abonneren op een Verizon Wireless-abonnement. Als u Verizon al als uw mobiele telefoonservice gebruikt, kunt u minuten delen met de handsfree-module en oproepen ernaar laten doorschakelen.

Wegenwacht - OnStar zal een sleepbedrijf voor u bellen of een leverancier zoeken die u benzine kan brengen of een lekke band kan verwisselen.

OngevallenAssist - U kunt een adviseur bellen voor hulp bij het uitzoeken van de beste manier om een ​​ongeval af te handelen. De adviseur geeft u een stapsgewijze checklist van wat u moet doen en kan ook uw verzekeringsmaatschappij voor u bellen.

Afstandsbediening hoorn en lichten - Als u uw auto niet op een parkeerplaats kunt vinden, kan een adviseur uw claxon en lichten activeren.

Virtuele adviseur - Deze service maakt gebruik van spraakactivering en tekst-naar-spraaktechnologie om abonnees toegang te geven tot informatie zoals:

  • E-mail
  • Nationale, internationale en zakelijke nieuwsdiensten
  • Sportuitslagen en updates
  • Aandelenkoersen
  • Weeromstandigheden voor Amerikaanse postcodes of Canadese postcodes
Kunnen autodieven OnStar gebruiken?
Omdat OnStar uw autodeuren op afstand kan ontgrendelen, denken sommige mensen dat dieven hetzelfde kunnen doen om uw auto te stelen. In tegenstelling tot sleutelloze afstandsbedieningen, die RF-signalen gebruiken, gebruikt de ontgrendelservice van OnStar zijn mobiele netwerk om een ​​signaal te sturen naar de module die het sluitsysteem bestuurt. Om OnStar uw auto te laten ontgrendelen, moet u de adviseur uw rekeningnummer en pincode geven. Tenzij u uw pincode deelt, bent u de enige die OnStar ertoe kan brengen uw deuren te ontgrendelen. Dit geldt ook voor de voertuiglocatieservice -- OnStar volgt een auto alleen op verzoek van de eigenaar (of in sommige situaties in samenwerking met de politie).

Een gebruiker stelt vooraf zijn voorkeuren in op zijn OnStar-accountwebsite (zoals sportteams om te volgen of e-mailadressen om te controleren), en drukt vervolgens op de "witte stip" of "telefoon"-knop op zijn OnStar-console om toegang te krijgen tot de Virtual Advisor met behulp van spraakopdrachten. De weerfunctie kan het GPS-systeem gebruiken om lokale weersinformatie te krijgen voor de specifieke locatie van het voertuig. Als u bijvoorbeeld wilt dat de Virtuele Adviseur u een weerbericht geeft, hoeft u alleen maar "Krijg mijn weer" te zeggen en de adviseur leest het weerbericht voor uw gebied voor. Virtual Advisor gebruikt vooraf betaalde minuten en werkt mogelijk niet met het Verizon-abonnement, afhankelijk van het model van uw auto.

De Aanwijzingen en verbindingen plan omvat al het bovenstaande, plus:

  • Routebeschrijving
  • RideAssist - Als u niet kunt rijden, belt een OnStar-adviseur een taxi.
  • Informatie/gemaksdiensten - De adviseur kan u helpen een specifiek bedrijf in de buurt van uw locatie te vinden, zoals een hotel of een geldautomaat.
En tot slot, de Luxe en Vrije tijd plan omvat alle diensten voor routebeschrijvingen en verbindingen, plus Persoonlijke conciërgediensten . Deze service werkt als een hotelconciërge. OnStar onderhoudt een eigen database van bedrijven die kunnen worden doorzocht op naam, type en locatie.

Daarnaast heeft OnStar onlangs gecoördineerd met XM Radio om gebundelde diensten aan te bieden. Als uw met OnStar uitgeruste auto ook een in de fabriek geïnstalleerde XM-radio heeft, kan een OnStar-adviseur u helpen bij het opzetten van uw XM-abonnement. Beide services gebruiken dezelfde antenne.

Laten we nu eens kijken naar een deel van de controverse rond OnStar.

>OnStar-controverse

De meerderheid van de OnStar-gebruikers is tevreden met de service en de vele echte klantverhalen op de website van OnStar lijken dit te bevestigen. Maar niet alle reviews van OnStar zijn positief. Sommige gebruikers noemen de dienst "Big Brother" en zeggen dat de dienst kan leiden tot een inbreuk op de privacy.

Naast het activeren van de airbag en de ernst van de botsing, kan de voertuigcommunicatie- en interfacemodule ook registreren of u uw veiligheidsgordel draagt ​​of hoe snel u rijdt. Het houdt gegevens met betrekking tot gebeurtenissen direct voor, tijdens en na een crash ongeveer 45 dagen bij. Het callcenter bewaart ontvangen informatie meer dan een jaar zodat het de kwaliteit kan handhaven en klachten van klanten kan opvolgen.

OnStar zegt dat het deze informatie doorgeeft aan autofabrikanten om de veiligheid van voertuigen te verbeteren. Critici speculeren echter dat het ook kan worden gebruikt om:

  • wis autofabrikanten van wangedrag
  • reparatie onder garantie weigeren
  • vinden dat u schuldig bent aan een ongeval
  • de premies van uw autoverzekering verhogen of uw dekking wijzigen
Volgens het privacybeleid van OnStar zal het persoonlijke informatie delen om "te voldoen aan wettelijke vereisten, geldige gerechtelijke bevelen en dringende omstandigheden" [ref]. Het deelt ook informatie met dochterondernemingen, waaronder GMAC, dat autoverzekeringen aanbiedt. Hoewel OnStar niet bij naam werd genoemd, oordeelde een Amerikaans hof van beroep in 2003 dat de overheid mogelijk de ingebouwde mobiele telefoon kan gebruiken om chauffeurs af te luisteren.

Bekijk de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over OnStar, telematica en gerelateerde onderwerpen.

OnStar-hacks en -mods en de competitie

Sommige gebruikers vinden het vervelend dat ze het OnStar-centrum moeten bellen om de GPS-ontvanger in hun auto te gebruiken, dus hebben ze manieren gevonden om het systeem te 'hacken' en GPS-gegevens in realtime te verkrijgen. Een website geeft stap-voor-stap instructies om dit te doen. GM pleit niet voor geknoei met het systeem. Als hackpogingen of aanpassingen de service onbruikbaar maken, is OnStar niet verplicht deze te repareren.

Hoewel OnStar misschien de meest populaire telematicadienst voor voertuigen is, is het niet de enige die er is. Andere autofabrikanten bieden vergelijkbare systemen aan:

  • Ford RESCU (remote emergency satellite cellular unit) en VEMS (vehicle emergency messaging system)
  • Volvo OnCall
  • BMW Assist
  • Mercedes-Benz TeleAid en Command

De Japanse autofabrikanten Toyota en Honda gaven de afgelopen jaren een licentie voor OnStar-technologie, maar beide bedrijven lieten het vallen om hun eigen systemen te ontwikkelen, respectievelijk G-book en Internavi. Nissan heeft ook een eigen telematicadienst, CarWings genaamd. Alle drie zijn alleen beschikbaar in Japan.

Veelgestelde vragen over OnStar

Wat is OnStar in een auto?
OnStar is een spraakgestuurde service die wordt aangeboden door General Motors en waarmee mensen gemakkelijk hulp kunnen krijgen in een auto-noodgeval en andere handige services.
Hoeveel kost OnStar per maand?
Volgens GM kost het basisplan van OnStar $ 34,99 per maand.
Is het OnStar Basisplan gratis?
Volgens GM is het OnStar Basisplan gratis voor GM-autobezitters gedurende de eerste vijf jaar dat u uw auto bezit.
Kun je OnStar activeren zonder in de auto te zitten?
U kunt OnStar alleen activeren terwijl u zich in uw voertuig bevindt.
Wordt OnStar stopgezet?
Er zijn momenteel geen plannen om OnStar stop te zetten.

>Veel meer informatie

Gerelateerde artikelen

  • Hoe GPS-ontvangers werken
  • Hoe mobiele telefoons werken
  • Hoe satellieten werken
  • Hoe autocomputers werken
  • Hoe toegang op afstand werkt

Meer geweldige links

  • OnStar
  • NHTSA:geschiedenis van gebeurtenisgegevensrecorder
  • Telematica-updates
  • Telematica Journaal
  • GM Goodwrench-video's

Bronnen

  • Allan, Roger. "OnStar-systeem zet telematica op de kaart." Elektronisch ontwerp, 31 maart 2003. http://www.elecdesign.com/Articles/Index.cfm?AD=1&ArticleID=2970
  • "America News:100.000 aanmeldingen voor OnStar's Vehicle Diagnostics in de eerste maand." Telematica-update, 24 oktober 2005. http://www.telematicsupdate.com/subpages.asp?news=48359
  • Boycot OnStar http://www.onstarprivacy.com/
  • Davis, Mike. "Elektronische datarecorders:leugenaars opgelet?" The Car Connection, 16 augustus 2004. http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7386
  • Gebeurtenisgegevensrecorder Onderzoeksgeschiedenis, NHTSA. http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/edr-site/history.html
  • GMability Veiligheid:OnStar http://www.gm.com/company/gmability/safety/security/onstar/onstar_voice.html
  • Kerr, Jim. "De technologie achter OnStar." Canadian Driver, 17 augustus 2005.
    http://www.canadiandriver.com/articles/jk/050817.htm
  • Liptak, Adam. "Rechtbank laat deur open voor afluisteren veiligheidssysteem." New York Times, 21 december 2003. http://www.nytimes.com/2003/12/21/automobiles/ 21SNOOP.html?ex=1072935671&ei=1&en=2b26059b086c61e8
  • "magicTalk-spraakgateway." XML.com http://www.xml.com/pub/p/521
  • Mateja, Jim. "OnStar-navigatie kan GM helpen de weg naar nieuwe kopers te vinden." Chicago Tribune, 7 februari 2006. http://www.chicagotribune.com/business/chi-0602070150feb07,1,4004260.story?coll=chi-business-hed
  • "OnStar-serviceproblemen." GM Tech Link, mei 2001. http://service.gm.com/gmtechlink/arcv_pdf/5_01_e.pdf
  • Reid, Hal. "Telematica Detroit 2005." Routebeschrijving, 22 mei 2005. http://www.directionsmag.com/article.php?article_id=868
  • "Mogelijkheid op afstand." Snopes.com, 27 juli 2004. http://www.snopes.com/autos/techno/keyless.asp
  • Servatius, Tara. 'Grote Broer in je auto.' Creative Loafing, 24 september 2004. http://charlotte.creativeloafing.com/2004-09-29/news_cover.html
  • Shea, Josh. "OnStar:hot en hightech optie." Bankrate.com, 9 december 2003. http://www.bankrate.com/brm/news/auto/car-guide-2004/top-options-sider3.asp
  • Silwa, Carol. "OnStar gebruikt Voice XML als drive." ComputerWorld, 22 mei 2000. http://www.computerworld.com/news/2000/story/0,11280,45115,00.html
  • Tik op OnStar http://members.cox.net/onstar/
  • Verizon Wireless met OnStar http://www.vzwshop.com/onstar/