Het is bijna traditie in de auto-industrie dat de kenmerken die op de zuinige auto's van morgen zullen worden gevonden, voor het eerst op de luxe auto's van vandaag verschijnen. Om een kijkje te nemen in wat de gemiddelde automobilist te wachten staat, hoef je alleen maar een kijkje te nemen bij een high-end autodealer.
Hoewel deze gewoonte iemands egalitaire gevoeligheid kan beledigen, is het vanuit economisch perspectief logisch. Opkomende technologie wordt meestal op beperkte schaal gemaakt, niet in massaproductie. Hieruit volgt dat, omdat deze technologie zeldzaam is, deze duurder zou moeten zijn. Zodra het wordt aangetroffen in veel geproduceerde auto's, zullen de kosten voor geavanceerde technologie afnemen.
Maar wil een luxe auto een luxe auto zijn, dan moeten zijn kenmerken de innovatieve curve voorblijven. Dus om een idee te krijgen van wat luxe auto's in petto hebben, moeten we in de kristallen bol staren die de conceptauto is. . Een conceptauto is er een die nog niet in productie is - en daar misschien nooit zal komen. In plaats daarvan vertegenwoordigen conceptcars vaak het snijvlak van technologie en design. In veel gevallen zal de technologie die aan boord van conceptauto's wordt gevonden, worden gestript voor onderdelen. Sommige aspecten zullen worden weggegooid; sommige zullen worden gebruikt in in massa geproduceerde auto's. Als de conceptauto's die tegenwoordig uit de hoofden van ontwerpers opduiken een indicatie zijn van wat 'luxe' in 2030 zal betekenen, dan hebben toekomstige autokopers veel om naar uit te kijken.
Dus wat staat er in het verschiet voor de luxe auto? Die gelukkige auto-ingenieurs en ontwerpers die betaald worden om zich de toekomst voor te stellen, hebben ons al een glimp gegeven. Ontdek op de volgende pagina enkele tegenstrijdige visies op de toekomst van luxe auto's.
Om een luxe auto van de toekomst te bouwen, moeten de ontwerpers van vandaag eerst bedenken wat luxe in het jaar 2030 zal betekenen. Zal het alleen maar gaan over de aantrekkelijkheid van de auto? Zullen chauffeurs - en passagiers - niet alleen verwachten dat ze zich comfortabel voelen in hun luxe auto's, maar ook in de watten worden gelegd? Als dat zo is, dan zal misschien toekomstige luxe worden geleverd door rust, snelheid en controle.
Rust lijkt zeker in de gedachten van Barcelona, de in Spanje gevestigde auto-ontwerpers Ficosa International. In 2005 herontdekte Ficosa het interieur van een auto in de Senzai . De ontwerpers haalden hun aanwijzingen uit de natuur, waaronder elementen als water en hout, en integreerden zelfs de perceptie van wind in het interieur van de auto. Hun ideeën waren gebaseerd op Japanse Zen-tuinen.
Een verlichte stroom, omsloten door glas, valt van de bovenkant van het dashboard van de Senzai naar de achterste vloerplanken en scheidt de bestuurder van de passagier. Aan weerszijden van de beek bestaat de vloer uit Japans geïnspireerde zandtuinen, die een warme gloed geven aan de binnencabine [bron:Car Design News]. Aangeharkt zand geeft een winderige indruk aan het interieur.
Degenen onder ons die tegen 2030 320.000 dollar voor een luxe auto willen betalen, moeten de Keio University in Japan in de gaten houden. Dat was de gangbare koers voor de Eliica , een 8-wiel elektrische auto ontworpen door Keio-ingenieurs toen deze in 2005 debuteerde als prototype [bron:Gizmag]. Elk van de wielen van de Eliica heeft zijn eigen elektrische motor van 100 pk, waardoor de auto in staat is tot hoge snelheden en soepel rijgedrag [bron:Auto Express]. Hoewel de Eliica geen motor en transmissie heeft, kunnen de elektromotoren die de auto aandrijven snelheden tot 230 mijl per uur produceren [bron:Gizmodo].
Uiteindelijk komt het idee van luxe neer op het vermogen van de autokoper om precies te krijgen wat hij of zij wil. Automaker BMW wil die markt in het nauw drijven met zijn GINA (Geometrie en functies in 'N' Adaptations) conceptauto. Deze luxe cabriolet concept car lijkt maar losjes op een auto. Het heeft een motor (en een krachtige), wielen, besturing en dergelijke. Maar het is ook een grote afwijking van traditionele sportwagens. De buitenkant is gemaakt van een slanke, duurzame stof die een lichtgewicht aluminium frame bedekt. Deze stof is waterafstotend en is ook bestand tegen kou en hitte, dus voor de inzittenden van de auto voelt het alsof je in een auto rijdt met een traditionele composiet of metalen carrosserie [bron:Motor Trend].
Maar de stof zorgt voor de meest interessante eigenschap van de GINA:de mogelijkheid om de carrosserie van de auto opnieuw te configureren. Dus als de bestuurder bijvoorbeeld de spoiler omhoog wil, drukt hij of zij gewoon op een knop en de spoiler zwelt op onder de stoffen huid van de auto [bron:Car and Driver].
Zelfs met conceptauto's die zijn geprototypeerd en tentoongesteld, blijft de toekomst van luxe nog steeds beslist moeilijk vast te stellen. Maar als een van de ideeën die tegenwoordig in de auto-ontwerpindustrie worden geslagen, in productie wordt genomen, wilt u misschien nu beginnen met sparen voor uw luxe auto voor 2030.
Bezoek de volgende pagina voor meer informatie over autotechnologie en andere gerelateerde onderwerpen.
