Er zijn verschillende batterij- en stroomopties voor de Q4 e-tron-reeks, maar het geteste 40-model heeft een 82 kWh (77 kWh netto) batterij, die ultrasnel kan worden opgeladen tot 125 kW DC of tot 11 kW AC .
Er zijn drie configuraties beschikbaar, verdubbeld als je ook rekening houdt met het Sportback-model:
Het officiële WLTP-rijbereik voor de Audi Q4 e-tron 40 is 316 mijl op een lading – de langste afstand die haalbaar is in de Q4 e-tron-reeks. In de praktijk hield het bereik redelijk goed stand, zelfs ongeveer 260 mijl terug op een lading over snelwegen en snelle wegen tijdens lange ritten. Het gemiddelde voor mijn week met de auto kwam uit op ongeveer 280 mijl op een lading, maar meer focus op langzamere routes zal dat verder uitbreiden.
Audi biedt een automatische modus voor de recuperatie van remenergie, of u kunt de handmatige bediening overnemen met behulp van paddles achter het stuur. Af en toe gebruik van de paddles is mogelijk in de automatische modus, maar de auto schakelt terug naar zijn eigen ding, tenzij je naar de menu's gaat om hem op handmatig te zetten.
Drie niveaus van remenergierecuperatie variëren van praktisch uitrollen tot krachtig remmen, hoewel volledig 'rijden met één pedaal' niet mogelijk is. Het is niettemin een behoorlijk handige set-up, en een die past bij andere Audi en VW Group EV's. Persoonlijk zou ik de voorkeur geven aan een toegevoegd niveau aan de regen-instelling om nog sterker te remmen.
Opladen is mogelijk tot 125 kW gelijkstroom voor de grotere batterijmodellen in de Q4 e-tron-reeks, goed om in 10 minuten ongeveer 80 mijl toe te voegen, of een herlading van 5-80% in iets meer dan een half uur. Anders laadt de Audi tot 11 kW op AC-units, allemaal via een CCS-ingang.
