De ID.3 van Volkswagen luidt een nieuw tijdperk in voor het bedrijf, met de lancering van de elektrische ID. submerk. Het CBG-platform dat aan de ID.3 ten grondslag ligt, zal op grote schaal worden gebruikt op elektrische modellen in de hele VW-groep, dus de benadering van Volkswagen is een voorspelling van hoe het Duitse merk en zijn stalgenoten het zullen doen in de volgende generatie elektrische auto's .
Er is één configuratie beschikbaar:
De officiële actieradius van 260 mijl van de VW ID.3 is toonaangevend in zijn klasse, met eigenlijk slechts twee gezinshatchbacks – in de vorm van de Nissan Leaf en Hyundai Ioniq Electric – die beschikbaar zijn als uitdagers. De Leaf e+ heeft een officieel bereik van 239 mijl, terwijl de kleinere batterij van de Hyundai een bereik van iets minder dan 200 mijl heeft. Toegegeven, de Kia e-Niro is verkrijgbaar met een actieradius van bijna 480 kilometer, maar het is meer een crossover dan een conventionele hatchback.
Wat ook bemoedigend is, is dat het officiële bereik behoorlijk realistisch is. Aan het einde van mijn tijd met de auto rekende ik op een actieradius van 249 mijl over verschillende rijroutes. Dat dekt werkzaamheden in de stad, op het platteland en op de snelweg, allemaal bij koud weer, dus bestuurders moeten vertrouwen hebben in de claims van VW voor het rijbereik van de ID.3.
Dankzij het remenergierecuperatiesysteem kunnen bestuurders kiezen tussen D- en B-instellingen, waarbij de laatste een sterke remenergierecuperatie biedt.
Rijden met 'één pedaal' - waarbij de energierecuperatie vrijwel alle remvereisten van de EV dekt - zal echter een serieuze hoeveelheid concentratie vergen in reële omstandigheden. Het is merkwaardig aangezien sommige andere EV's dit mogelijk maken, en de vorige middelgrote elektrische hatchback van VW - de e-Golf - had een flexibel en zeer effectief systeem met meerdere instellingen voor maximale efficiëntie. De ID.3 betekent dat de bestuurder minder hoeft te doen, maar evengoed zal de regeneratie van de ID.3 uiteindelijk minder efficiënt blijken te zijn. Gezien het geciteerde bereik en de nauwkeurigheid ervan in het dagelijkse rijden, zal dit ongetwijfeld weinig kopers afschrikken.
Dit gebeurt via een CCS-ingang en VW ID.3-bestuurders kunnen opladen tot 11 kW op AC-units of 100 kW op ultrasnelle DC-punten. Op de snelste punten noemt VW een opwaardering van 180 mijl rijbereik in 30 minuten, en vanaf de meeste openbare en thuispunten duurt het ongeveer acht uur voordat de ID.3 bijna leeg is opgeladen.
