Een van de moeilijkste taken voor OEM's is het ontwerpen van een riemsysteem. Er werken veel krachten op het systeem waarmee rekening moet worden gehouden. Indien 
ze doen het goed, de riem zal stil, efficiënt en 100.000 mijl meegaan. Als dat niet het geval is, zal de riem luidruchtig zijn of de motor van het vermogen beroven. Voor technici is het werk nog zwaarder. Variabelen waar de ingenieur geen rekening mee heeft gehouden, kunnen de riem en uw diagnostische vaardigheden op de proef stellen. Hier zijn vijf technieken die u kunt gebruiken om problemen met bandgeluid op te lossen.
1.Verwijder de riem
Als u een moeilijk te isoleren geluid van de aandrijfriem van een accessoire heeft, probeer dan de riem te verwijderen en de motor te laten draaien. Als het geluid nog steeds aanwezig is nadat de riem is verwijderd, kan het een probleem zijn met de motorsteunen of de distributieketting/riem. Als de riem eraf is, is het ook een goede kans om de poelies en riem te onderzoeken op mogelijke problemen zoals versleten lagers in de spanpoelies.
2. Spanner Twist
Plaats een sleutel op de spanner en beweeg de arm minstens drie keer over zijn volledige bewegingsbereik. Voel de veerspanning samen met een vloeiende beweging overal. Elke klevende of kervende beweging kan wijzen op een probleem met de veer of het scharnierlager. De arm moet op en neer bewegen. Elke zijwaartse beweging kan wijzen op een slechte lager of veer. In sommige riemspanners, onzichtbaar voor de meeste technici, zit een dempingsmechanisme dat schokken absorbeert. Overmatig klapperen of beweging van de spanarm is niet alleen het gevolg van een zwakke veerspanning, maar ook van een versleten demper. Dit maakt de spanrol tot een slijtageonderdeel met een beperkte levensduur.
3. Spuit het neer 
In de jaren vijftig was de verkooptruc om een nieuwe riem te verkopen het spuiten van een loopriem om te laten zien dat hij slipte of dat het geluid wegging als hij nat was. Deze truc verdween toen kronkelige riemen populairder werden. Maar deze test kan worden gebruikt om versleten poelielagers te isoleren door riemgeluid te elimineren dat zou kunnen worden veroorzaakt door een uitlijningsprobleem. Gebruik alleen water; old-school riemdressing zal moderne EPDM-riemen beschadigen en meer lawaai veroorzaken.
4. Stap in de Groove
Net als bij een band slijt de wrijving tussen de riem en de poelies bij de riem, meestal op de bovenkanten en wanden van de ribben. Uiteindelijk zullen de groeven van de poelies op de groeven van de riem uitkomen en dan begint de riem te slippen. Volgens één riemleverancier kan slechts 5% van het verlies van ribmateriaal en oppervlakteslijtage de prestaties van de riem beïnvloeden, en kan slechts 10% slippen van de riem de algehele rijeigenschappen van een voertuig beïnvloeden. Bandfabrikanten hebben eenvoudige meters die de groef kunnen meten 
diepte, totale dikte en scheuren om slijtage te kwantificeren.
5. Controleer de uitlijning
Hulpmiddelen voor het uitlijnen van de katrol kunnen u helpen uitlijningsproblemen uit te sluiten. Ze kunnen je de gemoedsrust geven dat er een katrol is die niet goed is uitgelijnd. Het is ook een geweldig hulpmiddel om te hebben als u veel klussen aan de stuurbekrachtigingspomp of airconditioningcompressor uitvoert.
