De katalysator in uw voertuig is verantwoordelijk voor het op een verantwoorde manier afvoeren van emissiegassen. Als het niet werkt zoals bedoeld, kan het voertuig een emissietest niet doorstaan. De enige optie is meestal om de katalysator te vervangen. Hoeveel kost het vervangen van een katalysator en is het de moeite waard om het voertuig te laten repareren?
In deze gids behandelen we de basisprincipes van de katalysator en laten we zien wat het kost om te repareren. Ook bespreken we enkele signalen dat de katalysator aan vervanging toe is.
De katalysator maakt deel uit van het uitlaatsysteem van uw auto. Het lijkt op een geluiddemper, maar is gemaakt van verschillende materialen. In de katalysator bevindt zich een unieke honingraatachtige structuur die katalysatordeeltjes bevat die in wisselwerking staan met de uitlaatgassen. Deze deeltjes kunnen rhodium, palladium en platina bevatten.
De onverbrande koolwaterstoffen in de uitlaat van uw auto reageren met deze materialen in de katalysator. Naarmate de koolwaterstoffen worden verwarmd, vallen ze uiteen in emissies die minder giftig en schadelijk voor het milieu zijn. Na de katalysator komen deze gassen via de uitlaat in de atmosfeer terecht.
Gemiddeld kan het $400 tot $2.500 kosten voor de onderdelen en arbeid. Het is echter niet de arbeid die zo veel kost. Integendeel, de katalysator zal het grootste deel van de kosten uitmaken, voornamelijk vanwege de dure materialen die worden gebruikt voor de binnenconstructie van het onderdeel.
Het vervangen van een katalysator kan een van de duurste autoreparatietaken zijn. Afhankelijk van de waarde van uw auto, is het misschien niet de moeite waard om de katalysator te vervangen.
U kunt echter voorkomen dat u een nieuwe katalysator nodig heeft door uw voertuig te onderhouden. Als u de bougies regelmatig laat vervangen en de motor op zijn best laat draaien, blijft de katalysator werken zoals hij bedoeld was. Het is wanneer u de zorg van uw voertuig verwaarloost dat de katalysator begint te falen. Als het Check Engine-lampje gaat branden, neem het dan serieus en laat het nakijken.
Als u in een oudere auto rijdt, kunt u minder uitgeven om de katalysator te vervangen. Oudere voertuigen hebben goedkopere katalysatoren, die mogelijk maar een paar honderd dollar kosten.
Nieuwere auto's bevatten echter meer geavanceerde katalysatoren, wat de prijs drastisch verhoogt. Als uw voertuig een dubbel uitlaatsysteem heeft, kunnen er bovendien twee katalysatoren zijn.
Zoals bij elk auto-onderdeel, zijn er geen twee hetzelfde. U kunt een generieke katalysator vinden die de klus zal klaren, maar deze biedt mogelijk niet de beste pasvorm of superieure materialen.
Een goedkope katalysator heeft niet hetzelfde gehalte aan edele metalen, waardoor hij minder efficiënt en niet zo duurzaam is. U gaat de katalysator in de toekomst weer vervangen. De duurdere katalysator kan een dichtheid van zes keer de hoeveelheid materialen bevatten in vergelijking met een goedkopere optie. Mogelijk ziet u ook een controlelampje samen met de P0420-code op uw dashboard als u een goedkope katalysator installeert.
Zoals bij elke autoreparatie, bepalen de arbeidskosten wat u uitgeeft. Als u het werk zelf kunt doen, kunt u misschien wat geld besparen. Het vervangen van een katalysator is echter normaal gesproken geen klus die in een huisgarage moet worden gedaan.
Het is mogelijk dat de oude katalysator moet worden afgesneden en de nieuwe op zijn plaats kan worden gelast. Als je een dubbele uitlaat hebt, moet je de taak twee keer uitvoeren.
Bovendien zijn de arbeidstarieven binnen elke regio anders. Als je in een stad woont, geef je misschien meer uit dan je buren op het platteland. U betaalt ook meer om een dealer of een gespecialiseerde uitlaatwinkel te bezoeken in plaats van uw plaatselijke autoreparatiegarage te gebruiken. Evalueer de prijzen om je heen, maar kies geen winkel op basis van de goedkoopste tarieven. Als de taak hen twee keer zoveel tijd kost om de taak te voltooien, zou u uiteindelijk meer kunnen uitgeven.
Wanneer u uw voertuig naar de autoreparatiewerkplaats brengt, heeft u meer kosten dan alleen het vervangen van de katalysator. U moet ook betalen voor alle relevante diagnostische kosten.
Afgezien daarvan, als er andere problemen zijn met het uitlaatsysteem, kunnen die reparaties ook worden toegevoegd. Het is mogelijk dat meerdere systemen of onderdelen tegelijkertijd defect raken, vooral als een andere storing ertoe heeft geleid dat de katalysator defect is geraakt.
Hier volgt een korte samenvatting van de meest voorkomende symptomen die u mogelijk opmerkt. Raadpleeg echter ons andere artikel hieronder als u een meer gedetailleerde gids wilt:8 symptomen van een slechte katalysator
Vierendertig staten vereisen nu emissietests. Soms is het eerste teken dat bestuurders herkennen dat er iets mis is, wanneer de auto de emissietest niet doorstaat.
Als de katalysator niet goed werkt, zijn de emissies niet ideaal voor het milieu. Omdat er extra gassen in de atmosfeer worden gepompt, kunt u de test pas doorstaan als de katalysator is vervangen.
Nog een van de eerste tekenen is wanneer het Check Engine-lampje gaat branden. Als de katalysator begint te falen, sturen de zuurstofsensoren een signaal naar de ECU om hem te laten weten dat er een probleem is.
Wanneer u uw codescanner gebruikt om het Check Engine-lampje te lezen, zou u moeten zien waar het probleem ligt. Het vervangen van de katalysator en alle andere defecte onderdelen zijn vereist om het controlemotorlampje weer uit te krijgen.
Als je rotte eieren ruikt in je auto, kan het zijn dat je gewoon wat afval in de cabine hebt achtergelaten. Het is echter waarschijnlijker dat er een probleem is met de katalysator.
De geur van rotte eieren ontstaat door waterstofsulfide. Wanneer de katalysator werkt zoals het hoort, wordt deze verbinding omgezet in zwaveldioxide, dat geen geur heeft. Wanneer de compound echter uit de uitlaat komt zonder goed te zijn omgezet, leidt dit tot een vreselijke stank.
Aangezien koolstof zich ophoopt in het honingraatontwerp van de katalysator, wordt het onmogelijk om gassen te blijven omzetten zoals het zou moeten. Deze blokkering zorgt voor slechte prestaties omdat de motor een goede hoeveelheid luchtstroom nodig heeft om te worden geoptimaliseerd.
De blokkering leidt tot de verkeerde hoeveelheid tegendruk, wat de algehele luchtstroom dramatisch kan beïnvloeden. Hoe minder luchtstroom er is, hoe meer het vermogen wordt verminderd. Je merkt het gebrek aan vermogen het meest wanneer je probeert te accelereren.
Wanneer de katalysatoren een back-up maken, veroorzaakt dit meer dan alleen slechte prestaties. Omdat de motor geen lucht meer krijgt, kan deze niet efficiënt draaien.
Hoe harder de motor moet werken, hoe meer brandstof er doorheen gaat. U zult een lager brandstofverbruik zien, wat uw portemonnee alleen maar meer pijn doet elke keer dat u de tank moet vullen.
Je zou denken dat de meest voor de hand liggende oplossing is om gewoon de katalysator te verwijderen. Sommige mensen kiezen ervoor om dit te doen en een rechte pijp te installeren, maar is dat de beste oplossing? Ja, het zorgt voor een goedkopere reparatie, maar er zijn redenen dat het een vreselijk idee is.
Allereerst zal uw auto de emissietests niet doorstaan; er is geen manier omheen. Bovendien zal de auto dramatisch lijden, met prestaties en efficiëntie. Bovendien laat je meer vervuiling in het milieu komen, waardoor je een deel van het probleem wordt.
De enige echte oplossing is om de katalysator te vervangen. Als de auto de kosten niet waard is, is het tijd om hem weg te doen en iets anders te kopen. Neem geen snelkoppelingen als het gaat om het vervangen van de katalysator.
