Als het gaat om auto-emissiesystemen, is waarschijnlijk geen onderdeel zo bekend als de katalysator. Dit waardevolle onderdeel wordt vaak gestolen van auto's en vrachtwagens op gas vanwege de hoeveelheid edelmetaal die erin zit. Dat kan ertoe leiden dat u zich afvraagt of dieselmotoren katalysatoren hebben?
In deze gids beantwoorden we die belangrijke vraag. Ook leggen we uit hoe het systeem werkt bij dieselmotoren. Bovendien kijken we naar manieren om te bepalen wanneer het tijd is om de dieselkatalysator te vervangen.
Ja, veel dieselauto's hebben een katalysator, maar niet op dezelfde manier als de auto op gas. Sommige dieselmotoren bevatten een tweewegkatalysator met een dieseloxidatiekatalysator, maar het kan ook een driewegontwerp zijn dat een SCR-reductie toevoegt.
De uitstoot van dieselmotoren doorloopt vier fasen:er is de EGR (Exhaust Gas Recirculation), evenals de DPF (Diesel Particulate Filtration), plus de DOC (Diesel Oxidization Catalyst) en de SCR (Selective Catalytic Reduction). In de DOC- en SCR-stadia produceren de katalysatoren chemische reacties om de uitstoot te verminderen.
De dieselkatalysator is verantwoordelijk voor het omzetten van schadelijke stoffen in vormen die niet giftig zijn. In de metalen behuizing bevinden zich twee keramische blokken die duizenden microcellulaire eenheden bevatten, die eruitzien als een honingraat.
Alle keramische blokken hebben een metalen coating, zoals platina of palladium. De katalysator bevindt zich dichter bij de motor, waarbij de omvormer opwarmt om de chemische reacties te katalyseren. Deze reacties zetten giftige gassen om in onschadelijke bijproducten die in de atmosfeer terecht kunnen komen.
De Diesel Oxidation Catalyst (DOC) lijkt sterk op functies met een gasmotor. Met behulp van metaalkatalysatoren wordt koolmonoxide gereduceerd tot water en koolstof. Gedurende deze tijd worden de vluchtige koolwaterstoffen en bijproducten afgebroken tot minder schadelijke stoffen, waardoor de uitstoot van gevaarlijke gassen wordt verminderd. Deze kat bevat echter geen rhodium, zoals de gasmotor. Het bevat ook een roetfilter (DPF) dat de deeltjes elimineert die niet in de gasconvertor worden aangetroffen.
De SCR is verantwoordelijk voor de afbraak van stikstofoxide (NOx) in stikstof en zuurstof met behulp van een op ammoniak gebaseerde katalysator. Dit open-loopsysteem kan de NOx-uitstoot met 75 tot 90 procent verminderen. SCR is ook nodig om de uitstoot van koolwaterstoffen te verminderen, maar is slechts ongeveer acht procent effectief. Het gebruik van brandstof met een laag zwavelgehalte helpt de prestaties te verbeteren.
De dieselkatalysator kan 100.000 mijl of ongeveer tien jaar meegaan. De gezondheid ervan hangt echter af van hoe lang uw reizen zijn en hoe het voertuig wordt behandeld. Als u regelmatig kortere ritten maakt, kan de katalysator voortijdig verslijten.
Tijdens kortere ritten wordt de motor uitgeschakeld voordat de converter de juiste bedrijfstemperatuur kan bereiken om de verbindingen te katalyseren. Hoe vaker dit voorkomt, hoe meer slijtage de converter te verwerken krijgt.
Als u de tekenen herkent dat de converter defect is, kunt u deze laten vervangen en niets missen. Om de een of andere reden kan de converter vroegtijdig uitvallen. Enkele van de meest voorkomende oorzaken van voortijdig falen zijn:
De meeste moderne auto's gebruiken zuurstofsensoren die helpen bepalen of de katalysator nodig is. Wanneer de zuurstofsensoren niet de juiste waarde ontvangen, zorgen ze ervoor dat het Check Engine-lampje gaat branden. U kunt een codescanner gebruiken om erachter te komen wat het probleem veroorzaakt.
Afgezien van het Check Engine-lampje, merkt u mogelijk ook deze symptomen dat de katalysator defect is:
Het vervangen van de katalysator zal geen goedkope klus zijn. Het is net zo duur of duurder dan bij een auto op gas. Afhankelijk van uw automodel en het materiaal van de converter kunt u gemiddeld tussen $ 900 en $ 2500 uitgeven. Deze schatting omvat zowel onderdelen als arbeid.
Als u de vervanging zelf kunt doen, kunt u een klein bedrag besparen. Het grootste deel van de kosten bestaat echter uit het onderdeel zelf.
Vanwege hoeveel het kost om een nieuwe katalysator te krijgen. Sommige chauffeurs kiezen ervoor om er diefstalveilige voorzieningen op te plaatsen om diefstal te voorkomen. Voor $ 50 of minder kunt u de katalysator gemakkelijk beschermen tegen dieven.
Er is niets dat het voertuig ervan weerhoudt om te rijden met ontbrekende katalysator. De motor werkt nog steeds en je komt niet zonder te zitten. De emissienormen zullen echter niet hetzelfde zijn en u kunt problemen met de motorprestaties opmerken.
Bovendien zijn katalysatoren wettelijk verplicht. Als u uw voertuig zonder voertuig bestuurt, kunt u hoge boetes krijgen. U bent niet verantwoordelijk voor het verkrijgen van een emissietest, dus dat is niet het probleem, maar de veiligheidsinspectie kan dit aangeven wanneer u uw registratie gaat vernieuwen.
Naarmate de koolstof zich ophoopt in de katalysator, kan deze verstopt raken. Sommige mensen gaan ervan uit dat dit betekent dat de enige optie is om de katalysator te vervangen, maar dat is niet het geval. Er zijn producten die beweren de katalysator te reinigen.
Hoewel er veel controverse is over de vraag of deze katalytisch schonere producten werken, zijn de meeste mensen het erover eens dat het het proberen waard is. Als u een klein bedrag betaalt voor een eenvoudige reiniger, hoeft u geen nieuwe converter te gebruiken.
Bovendien vinden sommige mensen dat het gebruik van een katalysatorreiniger kan helpen de levensduur van dit waardevolle onderdeel te behouden. Hoewel veel van de producten aanbevelen om elke 3.000 tot 4.000 mijl een fles te gebruiken, is deze richtlijn overdreven. Je zou resultaten moeten kunnen zien als je het twee keer per jaar gebruikt terwijl je het gemiddelde aantal kilometers rijdt.
