Er zijn veel redenen waarom autofabrikanten streven naar elektrische voertuigen.
De belangrijkste is om de uitstoot te verminderen, het aantal gassen en deeltjes dat de uitlaat verlaat. Totdat de verbrandingsmotor volledig is uitgefaseerd, zullen we echter moeten vertrouwen op katalysatoren om dit doel te bereiken.
Wat is een katalysator? Het is een emissiecontroleapparaat dat zich in de buurt van het uitlaatspruitstuk bevindt en dat de toxiciteit van wat uit de uitlaat komt, vermindert. Als de jouwe het laat afweten, zal hij dit niet langer effectief kunnen doen, wat betekent dat je auto waarschijnlijk niet zal slagen voor een smogtest.
Gelukkig behandelen we in deze gids alles wat u moet weten over katalysatoren.
We gaan eerst dieper in op wat het is en hoe het werkt. Vervolgens zullen we enkele van de belangrijkste signalen onderzoeken die erop wijzen dat de uwe niet werkt (of al heeft gefaald).
Ten slotte zullen we bekijken waardoor een katalysator defect raakt en hoeveel het kost om een katalysator te repareren of te vervangen.
Laten we beginnen met de basis!
Benzine bestaat uit koolwaterstoffen , een organische verbinding die bestaat uit waterstof en koolstof. In een perfecte wereld zou het ontsteken van al deze (inclusief zuurstof) een onschadelijke combinatie van kooldioxide produceren en water.
Vanwege de hitte in de motor is de reactie echter niet perfect.
In plaats daarvan creëert het moleculen die van nature niet bestaan. Als gevolg hiervan, koolmonoxide wordt gemaakt, een giftige stof die de ozonlaag aantast. Bovendien, als een van de koolwaterstoffen niet opbrandt, komen ze ook in de buitenlucht terecht.
Hier komt een katalysator om de hoek kijken, die in 1950 voor het eerst werd gepatenteerd door een Franse scheikundig ingenieur genaamd Eugene Houdry .
Hoe werkt het?
De componenten binnenin fungeren als een katalysator om deze giftige stoffen om te zetten in iets minder schadelijks. Vandaar de naam:katalysator.
Wat zit er in een katalysator? Ten eerste is er keramiek, dat nergens mee reageert, maar het wordt wel superheet, waardoor de reacties kunnen plaatsvinden.
Als je het nog niet wist, zijn katalysatoren een populair doelwit voor dieven. Waarom? Omdat ze verschillende zeldzame metalen bevatten, waaronder platina, palladium en rhodium. Dit is een van de redenen waarom katalysatoren een hoog prijskaartje hebben.
Platina en rhodium halen zuurstof uit de stikstofatomen, waardoor de onschadelijke stikstof uit de uitlaat komt.
Vervolgens gebruiken platina en palladium de resterende zuurstofmoleculen door ze te combineren met koolmonoxide om CO2 te creëren. Niet alleen dat, maar ze oxideren alle overgebleven koolwaterstoffen en gaan er ook doorheen.
Hoe optimaliseert uw motor deze reacties? Het wordt bestuurd via de elektronische regelmodule (ECM), die zijn gegevens krijgt van twee verschillende zuurstofsensoren. Eén bevindt zich vóór de katalysator en één erna.
Nu u een beter idee heeft van wat een katalysator is en hoe deze werkt. Laten we eens kijken naar enkele van de belangrijkste symptomen die u zou kunnen ervaren die erop wijzen dat de uwe niet werkt.
Uw ECM haalt gegevens van de verschillende sensoren in de motor en gebruikt deze om het lucht/brandstofmengsel in de verbrandingskamers te optimaliseren.
Zoals we eerder vermeldden, zijn er twee sensoren op een katalysator, één ervoor en één erna. Als er een verstopping aan de binnenkant zit, compenseert de ECM dit door meer brandstof te injecteren, waardoor uw brandstofverbruik daalt. .
Als je in je auto zit en plotseling de stank van rottende eieren opmerkt, geef dan nog niet de andere passagiers de schuld, want het kan je katalysator zijn.
Waarom? Omdat benzine een kleine hoeveelheid zwavel bevat, dat wordt omgezet in waterstofsulfide tijdens het verbrandingsproces.
Als de katalysator werkt zoals bedoeld, zal deze dit sulfide vervolgens omzetten in reukloos zwaveldioxide .
Als dat niet het geval is, zal het waterstofsulfide de uitlaat verlaten voordat het wordt omgezet, wat de geur veroorzaakt.
De meeste staten vereisen dat uw voertuig een emissietest doorstaat om ervoor te zorgen dat het geen buitensporige hoeveelheden verontreinigende stoffen uitstoten. Certificering duurt op de meeste plaatsen 1-3 jaar en kost gewoonlijk tussen $30-$90.
Een auto die niet is gecertificeerd, wordt bestempeld als ongeschikt om te rijden, wat betekent dat als u wordt aangehouden, u waarschijnlijk een boete krijgt. Niet alleen dat, maar als u uw registratie gaat vernieuwen voor een voertuig dat niet kan of niet is geslaagd, laten ze u dit niet doen.
Als u het noodlottige nieuws ontvangt dat uw auto de smogtest niet heeft doorstaan, is de kans groot dat er een probleem is met uw katalysator.
Als je bent zoals de meeste mensen, heb je een haat-liefdeverhouding met je controlelampje.
Natuurlijk, het is altijd alarmerend wanneer het verschijnt, en het betekent meestal dat je wat geld moet uitgeven om ervoor te zorgen. Maar als u naar de oorzaak informeert zodra het oplicht, voorkomt u waarschijnlijk dat het erger wordt.
De ECM haalt de gegevens van de twee zuurstofsensoren van de katalysator. Als ze detecteren dat de uitlaatgassen niet goed katalyseren, laat de ECM het controlelampje branden.
Als er een motorlampje verschijnt, betekent dit niet specifiek dat het de katalysator is. Maar u kunt voor de zekerheid uw auto naar een winkel brengen of zelf een OBDII-scanner gebruiken.
Dit is een van de meest voorkomende tekenen die erop wijzen dat er een probleem is met uw katalysator, slechte acceleratie.
Dit gebeurt meestal wanneer het voor een langere periode te warm wordt, waardoor de componenten binnenin smelten.
Dit kan leiden tot een verstopping aan de binnenkant die de uitlaatstroom beperkt. In dit geval moet u het laten repareren/vervangen. Het is echter ook mogelijk dat er koolstofophoping is, die gemakkelijk kan worden verwijderd met een speciale reiniger .
Het goede nieuws is dat de meeste katalysatoren tussen de 10-15 jaar meegaan, vooral omdat er geen interne bewegende delen zijn.
Maar alleen omdat ze een lange levensduur hebben, wil nog niet zeggen dat de omliggende componenten dat ook hebben. Als ze niet correct werken, kan dit de levensduur van uw katalysator verkorten.
Een paar mogelijkheden waardoor het kan mislukken, zijn onder meer:
Er is geen vaste prijs voor reparaties van katalysatoren, hoewel deze kunnen van ongeveer $ 1.000 tot wel $ 2.500 .
Wat is van invloed op de prijs die u betaalt?
Voor het merk en model komt het allemaal neer op zeldzaamheid en complexiteit. Het vervangen van een katalysator voor een 92 Civic is veel goedkoper dan voor zoiets als een BMW X3 of een Saab 9-3.
Een manier om de kosten laag te houden, is door een universele katalysator aan te schaffen in plaats van een die speciaal voor uw model is gebouwd.
Houd er echter rekening mee dat deze nooit zo efficiënt zijn als een OEM-product en dat de fabrieksgarantie kan komen te vervallen als deze nog aanwezig is.
Wat betreft het repareren van een katalysator, is het meestal beter om deze te vervangen en op te sporen waardoor deze in de eerste plaats defect is geraakt.
Soms is het mogelijk om een verstopte te reinigen , vergeet alleen niet te achterhalen waarom het gebeurde.
