1. Onvoldoende koelvloeistofstroom :
- Een defecte waterpomp of een geblokkeerde koelvloeistofdoorgang kan de koelvloeistofstroom belemmeren, waardoor de motor oververhit kan raken onder veeleisende omstandigheden, zoals hoge snelheden of bergopwaarts rijden. Bij stationair draaien is de koelvloeistofcirculatie langzamer, waardoor de temperatuur zich kan stabiliseren.
2. Verstopte radiateur :
- Een verstopte radiateur kan het warmtewisselingsproces belemmeren, waardoor de motor bij hogere snelheden oververhit raakt. Bij stationair toerental legt de verminderde motorbelasting minder druk op het koelsysteem, waardoor het op temperatuur kan blijven.
3. Probleem met de thermostaat :
- Een defecte thermostaat kan een goede regeling van de koelvloeistofstroom verhinderen. Als de thermostaat tijdens het rijden niet volledig opengaat of gesloten blijft, kan de motor oververhit raken. Bij stationair draaien kan de thermostaat echter opengaan, waardoor de koelvloeistof vrijer kan circuleren, waardoor de temperatuur onder controle blijft.
4. Storing ventilator :
- Een defecte koelventilator of een probleem met de ventilatorkoppeling (indien aanwezig) kan leiden tot onvoldoende luchtstroom door de radiateur. Bij hogere snelheden kan de grotere luchtstroom tijdens het rijden de motor voldoende afkoelen. Bij stationair draaien vermindert het gebrek aan extra luchtstroom echter het koelvermogen van de motor, waardoor deze oververhit raakt.
5. Onvoldoende koelvloeistof :
- Als het koelvloeistofniveau laag is of als er lucht in het koelsysteem zit, kan dit de efficiëntie van de warmteoverdracht beïnvloeden. Dit is duidelijker tijdens het rijden, wanneer de motor onder verhoogde thermische belasting staat. Bij stationair draaien zorgt de verminderde motorwarmteproductie ervoor dat het systeem kan functioneren zonder oververhitting.
6. Hogere motorbelasting :
- Rijomstandigheden die de motor zwaarder belasten, zoals het beklimmen van steile hellingen of het slepen van zware lasten, kunnen overtollige warmte genereren. Hierdoor kan de motor tijdens het rijden oververhit raken, terwijl stationair draaien de motorbelasting vermindert en efficiënter laat afkoelen.
7. Pakkingfout :
- Een kapotte koppakking of een beschadigde cilinderkoppakking kan ertoe leiden dat verbrandingsgassen in het koelsysteem lekken. Dit kan resulteren in oververhitting en drukopbouw, die merkbaar worden tijdens het rijden, maar mogelijk niet zo duidelijk zijn bij stationair draaien.
Als u tijdens het rijden, maar niet tijdens het stationair draaien, oververhitting van de motor tegenkomt, is het raadzaam om uw auto te laten inspecteren door een gekwalificeerde monteur om het onderliggende probleem onmiddellijk te identificeren en op te lossen.
