De interne werking van uw voertuig is een mysterie voor de meeste bestuurders. En dat wordt alleen maar meer naarmate je begint te praten over de meer technische stukken in de motor. Maar die technische stukken zijn net zo belangrijk als hun bekendere tegenhangers, en als ze beginnen te falen, zul je het merken.
Een van die integrale technische componenten is de hydraulische lifter. Of u nu vermoedt dat u een defect hydraulisch hefapparaat heeft of gewoon wilt weten waar u op moet letten, we leggen het hier allemaal uit.
Dan leggen we precies uit wat een hydraulische klepstoter doet, waar je het in je motor kunt vinden en hoeveel het kost om te vervangen (spoiler alert - het is niet goedkoop!). Laten we beginnen met een blik op de tekens waar we naar moeten zoeken:
Het meest voorkomende symptoom van een slecht hydraulisch hefmechanisme is een motorstoring bij stationair toerental of bij accelereren, samen met motorgeluid. Het zal in de meeste gevallen ook resulteren in een check engine waarschuwingslampje op uw dashboard.
Het feit dat hydraulische lifters een technisch onderdeel zijn dat u niet ziet, betekent niet dat het niet kapot gaat. Hydraulische lifters verslijten en als ze dat doen, leidt dit tot grote problemen.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende tekenen van een slecht hydraulisch hefapparaat:
Als een van de hydraulische lifters van uw voertuig vastzit of kapot is, zult u het horen. Je kunt niet alleen het gekletter van metaal horen terwijl ze tegen elkaar wrijven, maar je kunt ook de binnenkant van de hydraulische lifter tegen zichzelf horen hameren.
Naarmate u uw voertuig naar hogere RPM's versnelt, zullen deze geluiden luider en frequenter worden naarmate de lifter steeds sneller probeert te bedienen en dit niet kan.
De hydraulische klepstoters zijn verbonden met de stoterstangen (in sommige automodellen), die zijn verbonden met de tuimelaars, die de inlaat- en uitlaatkleppen regelen. Dus als de hydraulische klepstoter niet werkt zoals het zou moeten, dan zullen uw uitlaat- of inlaatkleppen niet openen en sluiten wanneer ze zouden moeten.
Dit betekent dat uw motor niet de nodige verbranding produceert, wat leidt tot misfires. Als uw motor overslaat, hoort u een verschil in geluid en merkt u een afname van de prestaties. Als uw motor niet goed aanslaat, moet u deze zo snel mogelijk naar een reparatiewerkplaats brengen, zodat er geen verdere schade ontstaat.
Als uw automotor een kopklepmotor is, heeft deze stoterstangen die de nokkenas en de inlaat- of uitlaatklep verbinden. Deze kunnen kapot gaan als uw hydraulische hefapparaat defect is.
De hele reden waarom uw motor een hefcilinder heeft, is dat de duwstang elke keer op exact dezelfde manier wordt geduwd. Als u een kapotte hydraulische hefcilinder heeft, is het niet ongebruikelijk dat de stoterstangen ook verbogen of kapot gaan.
Als dit gebeurt, heb je niet alleen een uitlaatklep of inlaatklep die niet optimaal werkt - je hebt er een die helemaal niet werkt. Wanneer de cilinder helemaal niet meer werkt, wordt dit een "dode cilinder" genoemd en zult u een aanzienlijke prestatievermindering opmerken.
Bovendien zult u merken dat uw motor niet goed klinkt. Als u een lege cilinder heeft, moet u deze onmiddellijk laten nakijken, en het gaat om meer dan het herstellen van het vermogen van uw motor. Als u een lege cilinder heeft en deze niet repareert, is het slechts een kwestie van tijd voordat u verdere schade aan uw motor veroorzaakt.
Overal in je motor zitten sensoren. Ze houden alles in de gaten, van de hoeveelheid lucht die de inlaat binnenbrengt tot de chemische samenstelling van je uitlaat. Alles aan uw voertuig is een nauwkeurig afgestelde machine en er zijn zoveel mogelijk inputs nodig om het daar te houden.
Het is dus logisch dat als alles niet werkt zoals het zou moeten, sommige van deze sensoren een probleem oppikken. Er zijn meerdere waarschuwingslampjes die kunnen gaan branden als u een defecte hydraulische hefcilinder heeft, maar één ding is zeker:u krijgt een controlelampje.
De enige taak van de hydraulische klepstoters van uw voertuig is om de kracht van de nokkenas naar de kleppen over te brengen. Om de kleppen gesloten te houden, hebben ze een beetje speling nodig tussen de nokkenas en de klep omdat metaal beweegt als het warm is. Dit is de taak van de hydraulische lifter om dit spel te controleren.
Hydraulische klepstoters hebben een voordeel ten opzichte van mechanische klepstoters omdat ze direct tegen de nokkenaslobben zitten, waar traditionele klepstoters een kleine ruimte moeten laten voor uitzetting wanneer ze warm worden.
Hoewel de exacte manier waarop de tillift werkt iets anders is, hebben ze dezelfde functie. Terwijl de meeste voertuigen nog steeds gebruik maken van hydraulische lifters, beginnen mechanische lifters een beetje een comeback te maken vanwege hun lagere kosten.
Hoewel er geen verkeerde keuze is, zijn solide of mechanische lifters niet onderhoudsvrij, en u zult een lichte daling van de prestaties opmerken, en daarom hebben hydraulische lifters om te beginnen hun weg naar voertuigen gevonden.
Hydraulische klepstoters bevinden zich bij de meeste automodellen direct tussen de nokkenas van uw motor en de kleppen, maar sommige automodellen hebben ook stoterstangen en tuimelaars ertussen.
Omdat de locatie van de nokkenas kan variëren, is het wat moeilijker om te bepalen of uw hydraulische klepstoters zich aan de boven- of onderkant van uw motor bevinden.
Maar als u uw nokkenas vindt en uw voertuig hydraulische klepstoters heeft, dan zullen ze daar zijn. Zelfs als uw voertuig geen hydraulische . heeft lifters, er zal daar een soort mechanische lifter zijn. Je zult nooit een voertuig met een nokkenas direct tegen de stoterstangen of kleppen zien duwen.
De gemiddelde vervangingskosten van het hydraulische hefapparaat liggen tussen $ 100 en $ 1100, afhankelijk van het automodel en de arbeidskosten. Een enkel hydraulisch hefapparaat kost $ 5 tot $ 30, terwijl arbeidsloon $ 100 tot $ 1000 kost.
Hydraulische lifters zijn een van die componenten die goedkoop zijn om te kopen, maar duur om te vervangen. Dat komt omdat elke hydraulische lifter slechts tussen $ 5 en $ 30 kost, maar het is anderhalve klus om ze te bereiken. En hoewel elke afzonderlijke hefinrichting misschien duur is, moet u ze allemaal tegelijk vervangen, en uw motor heeft er veel.
In feite heeft uw motor tussen de acht en vierentwintig lifters, afhankelijk van wat u rijdt. Dat brengt de kosten voor onderdelen alleen tussen de $ 40 en $ 1.000.
Bovendien kunnen de arbeidskosten voor het vervangen van lifters variëren van $ 300 tot $ 700. Dat betekent dat als je geluk hebt, je de klus kunt klaren voor minder dan $ 400, maar als je pech hebt, kan het wel $ 1.700 kosten. De gemiddelde kosten liggen meestal tussen $ 500 en $ 800.
