1. Problemen met het brandstofsysteem:
* Leeg of bijna leeg: De meest voor de hand liggende, maar de moeite waard om eerst te controleren.
* Brandstofpomp defect: De pomp is mogelijk zwak en levert niet voldoende brandstof aan de motor. Luister aandachtig in de buurt van de brandstoftank naar het zoemende geluid van de pomp wanneer de sleutel naar de "aan"-positie wordt gedraaid (niet starten). Als je het niet hoort, of een zwak gezoem hoort, is het een verdachte.
* Verstopt brandstoffilter: Een verstopt filter beperkt de brandstofstroom.
* Brandstofinjectoren: Verstopte of defecte injectoren voorkomen dat brandstof de cilinders bereikt.
* Brandstofdrukregelaar: Een defecte regelaar kan een onjuiste brandstofdruk veroorzaken.
2. Problemen met het ontstekingssysteem:
* Bougies: Versleten, vervuilde of verkeerd geplaatste bougies voorkomen ontsteking.
* Bougiekabels: Beschadigde of losse draden onderbreken de vonk. Controleer op scheuren of rafels.
* Verdelerkap en rotor: Deze componenten verdelen de vonk naar de bougies. Zoek naar scheuren, corrosie of slijtage. Een slechte verdelerkap kan leiden tot ontstekingsfouten of helemaal geen vonk.
* Bobine: Dit onderdeel verhoogt de spanning om de vonk te creëren. Een defecte spoel voorkomt vonken.
* Ontstekingscontrolemodule (ICM): Deze module regelt het ontstekingstijdstip. Een defecte ICM kan leiden tot een niet-startsituatie. (Veelvoorkomend faalpunt bij oudere Chryslers)
* Crankpositiesensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer de positie van de krukas, cruciaal voor het ontstekingstijdstip. Een defecte CKP verhindert dat de motor start.
* Campositiesensor (CMP): Vergelijkbaar met de CKP, maar dan voor de nokkenas. Opnieuw cruciaal voor de timing.
3. Andere mogelijke problemen:
* Batterijterminals: Gecorrodeerde of losse accupolen kunnen ervoor zorgen dat er onvoldoende stroom stroomt. Maak ze schoon en draai ze vast.
* Beveiligingssysteem: Sommige oudere auto's hadden rudimentaire beveiligingssystemen die het starten konden voorkomen als ze niet goed werkten.
* Motorregelmodule (ECM)/PCM: De computer die de motor bestuurt, kan defect zijn. Dit is een complexere diagnose en vereist meestal professionele hulp.
* Neutrale veiligheidsschakelaar: Automatische transmissies hebben een schakelaar die starten verhindert, tenzij de keuzehendel in de parkeer- of neutraalstand staat.
* Startmotor (onwaarschijnlijk omdat hij draait): Terwijl hij draait, levert een zwakke starter mogelijk niet genoeg vermogen om te starten. Het is minder waarschijnlijk als de motor krachtig ronddraait.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de basisprincipes: Brandstofniveau, accupolen en de voor de hand liggende visuele inspecties van de verdelerkap en rotor- en bougiekabels.
2. Luister naar de brandstofpomp: Draai de sleutel naar de "aan"-positie (niet starten) en luister in de buurt van de brandstoftank naar de pomp.
3. Controleer op vonk: Test de bougies zorgvuldig met een vonkentester (of zelfs een reservestekker die op een draad is aangesloten en aan het motorblok is geaard). Let op:hoge spanning!
4. Controleer de brandstofdruk: Dit vereist een brandstofdrukmeter en is een geavanceerdere stap.
Als u het niet prettig vindt om zelf aan auto's te werken, breng het dan naar een monteur. Door hen de informatie te geven over wat u al hebt gecontroleerd, kunnen ze het probleem efficiënter diagnosticeren. Vermelden dat hij draait maar niet start, is belangrijke informatie.
