Het is erg belangrijk om de koelvloeistoftemperatuur op uw instrumentenpaneel in de gaten te houden. Autofabrikanten installeren koelvloeistoftemperatuursensoren en temperatuurmeters om bestuurders te helpen de motor- en koelvloeistoftemperatuur tijdens het rijden te volgen.
Naarmate de technologie in de auto-industrie evolueert, worden er meer functies en computers op nieuwere auto's geïnstalleerd. Sommige van deze sensoren zijn er om de temperatuur te volgen (we komen er later op terug). Zodra de koelvloeistoftemperatuur hoog is, registreert een van deze sensoren een storingscode op de autocomputer.
Deze functies hebben geholpen onze voertuigen te beschermen tegen oververhitting van de motor door de bestuurder op de hoogte te stellen wanneer er iets misgaat.
In dit artikel bespreken we uitgebreid waar uw koelvloeistoftemperatuur zou moeten zijn, hoe u een hoge koelvloeistoftemperatuur kunt verhelpen en wat de symptomen zijn van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor. Leun achterover en lees de verstrekte informatie.
Als u precies weet waar uw koelvloeistoftemperatuur moet zijn, voorkomt u veel gedoe, omdat oververhitting van de motor verre van onhandig is. Oververhitting van de motor kan catastrofale schade aan systeemcomponenten zoals cilinderkop, motorblok, radiator, koppakking en andere interne componenten veroorzaken. Daarom moet u waakzaam zijn voor de temperatuurmeting.
Dus, waar moet de koelvloeistoftemperatuur zijn?
De normale koelvloeistoftemperatuur varieert van auto tot auto. De normale motortemperatuur moet echter tussen 195 en 220 graden Fahrenheit liggen. De meeste voertuigen geven echter niet de graden van de koelvloeistoftemperatuur weer op het instrumentenpaneel. Ze hebben markeringen die lage en hoge temperaturen aangeven.
Bij dit type aflezing op het instrumentenpaneel, als de naald van de temperatuurmeter op of dichtbij het midden van de markeringen rust, geeft dit aan dat de temperatuur normaal is. Het duurt 1-2 minuten voordat de motor op normale bedrijfstemperatuur is.
Denk niet dat uw koelvloeistoftemperatuur laag is wanneer u uw auto start en de naald zich dicht bij het laagste punt bevindt, omdat deze naar zijn normale punt zal stijgen als de motor opwarmt.
Bij sommige auto's komt de temperatuurmeter niet in het midden. Wat u moet doen, is controleren waar de naald rust als de motor volledig is opgewarmd. Zo merk je op tijd wanneer de naald omhoog begint te kruipen, wat een temperatuurstijging aangeeft.
Wanneer u een motor belast, gaat uw temperatuur meestal omhoog. Maak u dus geen zorgen als u de airco op volle kracht aanzet of tijdens het slepen en merkt dat de temperatuur stijgt. Het is vrij normaal.
In ieder geval, als u vermoedt dat de stijging te veel wordt, van de weg afrijden en op een veilige plaats parkeren, de airco uitschakelen en de motor afzetten. Overweeg om uw motorkap te openen en de auto 45 minuten tot 1 uur te laten staan. Als de motor afgekoeld is, controleer dan uw koelvloeistofpeil en vul indien nodig met antivries.
Als u constant temperatuurstijgingen op uw instrumentenpaneel opmerkt, inspecteer of raadpleeg een gecertificeerde monteur om uw voertuig grondig te diagnosticeren. Er zijn mogelijke componenten die de onderliggende oorzaak van de temperatuurstijging kunnen zijn. Deze componenten omvatten; slechte waterpomp, verstopte thermostaat, kapotte koppakking, laag koelvloeistofpeil, slechte radiateurventilator of ventilatorkoppeling.
Autofabrikanten schakelen over van temperatuurmeters naar temperatuurwaarschuwingslichten. Er gaat een blauw lampje branden wanneer u uw voertuig start, wat aangeeft dat de motor onder de normale bedrijfstemperatuur is. Het blauwe lampje verdwijnt zodra de motor is opgewarmd.
Alle voertuigen hebben een manier om op elk moment aan te geven hoe de temperatuur loopt. Zonder dit weet u niet wanneer uw auto laag of hoog loopt, wat kan leiden tot ernstige schade aan sommige systeemcomponenten.
Als een geel of rood temperatuurwaarschuwingslampje op uw instrumentenpaneel brandt, geeft dit aan dat uw auto oververhit is. Ga van de weg, zet uw motor af en inspecteer de onderdelen van uw koelsysteem en controleer op lekken. Als u de werking onder de motorkap niet kent, raadpleeg dan uw dealer of monteur.
Opmerking :of u nu vraagt naar de normale koelvloeistoftemperatuur van de Prius, of een voertuigmerk of -model, de temperatuur moet tussen de 195-220 graden Fahrenheit liggen.
Normale koelvloeistoftemperatuur Celsius moet tussen 75 en 195 graden zijn. Als uw motor hoger loopt, overweeg dan om de componenten van uw koelsysteem te inspecteren. Voorkomen is beter dan genezen, zeggen ze. U wilt uw motoronderdelen niet beschadigen, wat resulteert in een dure reparatie vanwege onwetendheid om uw voertuig niet te inspecteren.
Als uw temperatuurmeter of temperatuurwaarschuwingslampje consequent aangeeft dat uw motor oververhit is, of uw motorruimte zo heet wordt, moet u de componenten van uw koelsysteem onmiddellijk controleren. Repareer of vervang defecte componenten.
De motortemperatuur is meestal hoger dan de koelvloeistoftemperatuur, vooral rond de cilinders. De motor- en koelvloeistoftemperatuur worden echter als hetzelfde beschouwd, aangezien de motor- en koelvloeistoftemperatuur meestal door één sensor worden geregeld.
Koelvloeistoftemperatuursensoren bevinden zich meestal op de cilinderkop en meestal op de pijp die antivries van de radiator naar de thermostaat transporteert. Dit toont aan dat deze sensor zowel de motor- als de koelvloeistoftemperatuur bewaakt.
Net als andere componenten van het koelsysteem, zal een defecte koelvloeistoftemperatuursensor enkele tekenen vertonen om de bestuurder op de hoogte te stellen van een probleem. Deze symptomen omvatten;
Ervoor zorgen dat de componenten van uw koelsysteem optimaal werken, is essentieel om uw motor op temperatuur te houden zoals het hoort. Dus als u vermoedt dat uw koelvloeistoftemperatuur hoog oploopt, controleer dan of uw systeem goed werkt door een diagnose van uw voertuig te stellen en eventuele beschadigde onderdelen te repareren of te vervangen.
Zoals ik altijd adviseer, als je geen autoliefhebber bent of een petrolhead die de werkingsprincipes van de underhood-componenten kent, zoek dan professioneel advies om te voorkomen dat je jezelf verwondt. Als u ervoor kiest om uw koelvloeistofpeil te controleren, laat de motor dan afkoelen voordat u de radiateurdop opent. Als je hem opent als hij nog heet is, spat er heet water in je gezicht.
