Een jaar geleden, bijna tot op de dag van vandaag, brak ik het bedframe van mijn Ford F600-kiepwagen uit 1966. Het was een les in fabriceren en, misschien nog belangrijker, in de eerste plaats niet overbelasten. Met dat in gedachten en een gestage loop van constant onderhoud, heeft mijn 55-jarige werkpaard een prestatie geleverd waar ik echt door weggeblazen ben. In de afgelopen maand of zo hebben we het gebruikt om meer dan een miljoen pond grind te vervoeren. Een miljoen pond!
Ik zal beginnen met toe te geven dat dat natuurlijk niets is om over op te scheppen voor rigs die elke dag werken. Maar mijn truck niet werk elke dag, en het heeft ook een miezerige 300 inline-zes benzinemotor die kracht naar een enkele achteras stuurt. Het is niet te zeggen hoeveel hij heeft getrokken in zijn leven, dat begon voordat een van mijn ouders werd geboren, maar ik zou dat cijfer van zeven cijfers na zoveel jaren bijzonder indrukwekkend vinden.
De wiskunde die ik gebruikte om dat cijfer te krijgen, is vrij eenvoudig. Elke lading meet ongeveer vijf ton, of 10.000 pond; het bijhouden van het aantal ladingen dat het elke dag vervoert, helpt bij het bepalen van de lopende telling. Ik was niet eens van plan om het op te tellen, maar terwijl ik daar zat te praten met mijn vrouw en haar opa, kwamen we tot de conclusie dat het sinds afgelopen donderdag iets meer dan 80 ladingen had vervoerd. We hebben daar in het weekend bijna 25 aan toegevoegd, waardoor we de grens van een miljoen pond hebben overschreden en een kleine maar verdiende viering voor de oude Blue Oval hebben plaatsgevonden.
Voor het geval je nieuw bent in mijn projectreeks, zal ik wat achtergrondinformatie geven over waarom ik zelfs een kiepwagen heb gekocht om mee te beginnen. Ons gezin heeft een camping in het zuidwesten van Missouri, waar Big Sugar en Mikes Creek elkaar ontmoeten. Het is een bescheiden plaats van ongeveer 30 hectare, maar met veel onroerend goed aan het "strand" ... totdat overstromingen ons strand begonnen weg te vreten en een eiland met rotsen creëerden dat we niet hadden kunnen terugwinnen. Dit voorjaar waren we echter verrast toen we ontdekten dat de stroom aan onze kant van het eiland - nu een schiereiland - was opgedroogd, wat betekende dat we onze machines daarheen konden halen en wat werk konden doen. .
We maakten onze tractoren klaar en ik haastte me om de Ford weer werkend te krijgen. Hij had sinds november 2020 slechts één uitstapje gemaakt en tijdens die reis in februari kreeg hij een startprobleem. Als je hem een duw gaf en de koppeling intrapte, zou hij meteen starten; het omdraaien van de sleutel leidde echter alleen tot luide brom en klikken van de op de firewall gemonteerde solenoïde.
Ik heb die solenoïde vervangen, hoewel dat niet was wat uiteindelijk het probleem oploste. Om een lang verhaal kort te maken, ik had een slechte massa waardoor de starter niet het sap kreeg dat hij nodig had om te starten. Na twee uitstapjes naar de onderdelenwinkel en een paar gedeeltelijke middagen ermee te hebben geworsteld, wiebelde ik met de zwarte kabel op mijn batterij en hij kwam tot leven. Netjes.
Vanaf daar was het meteen aan de slag voor de '66. Het kost ongeveer zes of acht uur elke keer dat het inactief is en de heuvel van ons huis naar de camping afdaalt, en het wordt een spel van herhaling. Ga terug naar de stapel, laad je in, rijd naar je stortplaats en ontgrendel de achterklep. Koppeling in, schakel de krachtafnemer in en druk op de hendel die ervoor zorgt dat de laadbak naar de hemel kantelt. Als u klaar bent, keert u deze stappen gewoon om en haalt u nog een lading.
We zijn redelijk goed geworden in de procedure, aangezien we het dit jaar ongeveer 110 keer hebben gedaan. En dat is afgelopen voorjaar niet meegerekend toen we er meteen 60 ladingen mee sleepten nadat we het van een lokale boer hadden gekocht. Gelukkig konden we twee vliegen in één klap slaan door al dat grind van plek naar plek te verplaatsen.
Een overstroming in januari heeft nog een ander gat gegraven bij de ingang van onze camping. Elk jaar lijkt dat gat groter en groter te worden; Ik hoop dat het nu zijn definitieve vorm heeft bereikt. Met een diepte van iets meer dan 1,80 meter en een breedte van 20 voet hadden we ons werk te doen. In plaats van alleen grind van het eiland te gebruiken, hebben we echter vier 10-wielerladingen rode klei verhuurd, zodat het niet meteen wegspoelt. We hebben dat vervolgens bedekt met kreekrots van het oude eiland en gladgestreken, waardoor het leek alsof het er nooit was en een behoorlijk belangrijke boom werd gered die een cruciale hoogspanningslijn voor de camping ondersteunt.
Oh, en vergeet al het bruikbare strand dat we nu hebben niet.
Ik heb mijn best gedaan om tijdens het hele proces foto's te maken. Het is niet perfect, maar je kunt in ieder geval een goed idee krijgen met deze foto's, vooral de dronebeelden van mijn vriend fotograaf Ryan Cox (@rcphotonwa):
Nu is ons strand er weer, is dat gigantische gat gevuld en hebben we een nieuwe brug. Ik ben blij te kunnen zeggen dat mijn Ford een enorme hulp was bij al die klussen. Het wordt tijd om het te laten rusten en wat TLC toe te dienen, maar in de tussentijd bid ik dat we niet te veel regen krijgen - twee miljoen pond in één jaar kan een hele klus zijn.
Caleb Jacobs is Nieuwsredacteur op De aandrijving. Hij koopt rare dingen, zoals een Ford-kiepwagen uit '66, een Chevy-schoolbus uit '65 en een International Loadstar uit '63. We kunnen hem er blijkbaar niet van weerhouden erover te schrijven. Stuur hem een berichtje:[email protected]
