Niet al het glas is gelijk gemaakt en vervangend glas voor autoruiten toont dit duidelijk aan. Als uw auto een grote barst in de voorruit heeft die u moet vervangen, heeft u opties. Er is OEM glas:dat wil zeggen dat uw voorruit wordt vervangen door een identieke voorruit van de autofabrikant. En dan is er nog aftermarket glas. Er zijn twee soorten aftermarket-glas. De eerste is OEE, wat het acroniem is voor het equivalent van originele uitrusting, en de tweede soort is een meer generiek type voorruit die in verschillende soorten en stijlen auto's kan worden gebruikt.
Wanneer een auto-ontwerp is afgerond en klaar is om in productie te gaan, vragen autofabrikanten om offertes van autoglasfabrikanten. De laagste bieder krijgt het contract om de voorruit te maken en heeft een licentie om het glas te stempelen met de naam en het logo van de autofabrikant - dit wordt gedaan om consumenten te laten weten dat ze originele apparatuur hebben vervaardigd autoglas. Zij zijn het enige bedrijf dat glas maakt volgens de exacte specificaties van de autofabrikant. Desalniettemin maakt bijna elke autoglasfabrikant ook aftermarket-voorruiten, zelfs als ze de OEM zijn voor gestempeld glas.
Autofabrikanten, die hun dealers willen helpen meer winst te maken, beperken de productie van OEM-voorruiten en verkopen deze in hun onderdelenafdeling aan consumenten en aan autoruitreparatie- en vervangingswinkels.
Zoals eerder vermeld, worden OEE-windschermen gemaakt door de OEM en door andere gerenommeerde autoglasfabrikanten die al dan niet op een bepaald model hebben geboden. Om aftermarket OEE-windschermen te maken, reverse-engineeren glasfabrikanten de windschermen waarop ze hun biedingen hebben verloren. Reverse engineering kost glasmakers miljoenen dollars aan onderzoek en ontwikkeling. Ze gebruiken dezelfde leveranciers van grondstoffen die worden gebruikt om OEM-windschermen te maken en gebruiken dezelfde deskundige ontwerpers en ingenieurs die betrokken zijn bij het maken van OEM-glas.
Autoglas is onderhevig aan overheidsregulering en -normen, waardoor het verschil tussen OEM- en OEE-windschermen minimaal is. Soms is de enige manier om te bepalen welk type glas is gebruikt, zelfs door te kijken of het is bedrukt met de naam en het logo van de autofabrikant.
Er was een tijd dat voorruiten alleen dienden om passagiers in de cabine te beschermen tegen weersinvloeden en niets meer waren dan glas met specificaties als dikte en kromming. Nu zijn windschermen voorzien van veel technologie. Automatisch dimmende koplampen, waarschuwing voor aanrijdingen, verwarmingselementen voor ontdooien en ontdooien, en meer zijn te vinden in de hightech auto's van vandaag. Om ervoor te zorgen dat al deze dingen correct werken, dringen autofabrikanten er bij consumenten die een vervangende voorruit nodig hebben op aan ervoor te zorgen dat het een OEM-vervanging is.
"Hoewel niet-OEM-onderdelen er hetzelfde uitzien en in dezelfde fysieke ruimte op het voertuig passen, kan het gebruik ervan onvoorziene omstandigheden veroorzaken waardoor de rijhulpsystemen of andere veiligheidssystemen abnormaal of helemaal niet werken", aldus een verklaring van Honda .
In de meeste autoverzekeringen hebben ze zoiets als het volgende:
Dit beleid voorziet in een "soortgelijk en kwalitatief vervangend onderdeel" dat glas bevat. Dit betekent dat OEE-windschermen mogen worden gebruikt in plaats van OEM-windschermen. Maar als uw auto minder dan twee jaar oud is en de voorruit moet worden vervangen, kan OEM worden geautoriseerd door uw verzekeringsmaatschappij.
Zelfs als uw verzekering een OEM-vervanging niet vergoedt, kunt u het toch laten doen. U bent verantwoordelijk voor het verschil in kosten tussen OEE- en OEM-windschermen.
