Wat zijn CV Axles en wat moet u weten over CV Axles Repair? CV-assen (Constant Delivery) zijn een type aandrijflijncomponent die te vinden zijn op een breed scala aan moderne voertuigen. Ze geven het vermogen van de transmissie en het differentieel van het voertuig door aan de wielen, waardoor het voertuig vooruit kan rijden.
Ze hebben een gesmeerde flexibele verbinding waardoor de as kan buigen als reactie op de wegomstandigheden en toch kracht levert. Aangezien de wielen in een IFS 4WD (Independent Front Suspension 4-wheel drive) draaien en op en neer gaan, moet de homokineet zowel mee kunnen draaien als op en neer kunnen gaan.
De homokineet in een toepassing met vaste assen hoeft alleen maar heen en weer te schuiven bij het draaien van het wiel. Dus hoewel ze verschillend kunnen lijken, hebben ze allemaal hetzelfde doel:je voorwielen van stroom voorzien.
Het gewricht van de homokineet is gesmeerd met vet en beschermd tegen vuil en puin door een rubberen hoes. Aangezien de CV-assen de directe verbinding zijn die het motorvermogen naar de wielen overbrengt, worden ze in de loop van de tijd onderworpen aan hoge niveaus van stress en zullen ze geleidelijk verslijten, waardoor reparatie of vervanging van de CV-assen nodig is om de juiste functionaliteit te herstellen. Als CV-assen verslijten, genereren ze normaal gesproken een paar signalen die de bestuurder waarschuwen dat ze gerepareerd moeten worden.
Een cv-boot kan gescheurd of kapot zijn zonder dat iemand het merkt. Vuil en vocht kunnen in de verbinding komen en overmatige slijtage, binding, corrosie en voortijdig falen veroorzaken. Plotselinge defecten aan homokineten zijn zeldzaam, maar als ze zich voordoen, kan dit het gevolg zijn van verlies van smering of vetverontreiniging (vaak als gevolg van een defecte laars).
Een andere belangrijke oorzaak is schokbelasting, die optreedt wanneer een draaiend wiel van de grond komt en vervolgens hard landt. Dit kan heel vaak gebeuren met een individueel ophangsysteem vanwege de typisch kleine hoeveelheid beweging.
Schokbelasting legt een enorme druk op de aandrijflijn, waarbij homokineten meestal de zwakste verbinding zijn. De kooi van de homokineet zal fysiek breken en in sommige situaties zal de individuele as afschuiven, hoewel dit zeldzaam is. Wanneer een 4WD begint te stuiteren of huppelen tijdens het beklimmen van een obstakel, is dit het soort toestand waardoor een homokineet het begeeft.
CV-assen die falen, veroorzaken meestal verschillende symptomen:
Een homokineet die door herhaald gebruik is versleten, kan een kloppend geluid veroorzaken. Bij een voertuig met voorwielaandrijving kan het geluid afkomstig zijn van het binnenste gewricht.
Het kan afkomstig zijn van de buitenste of binnenste gewrichten in de achterwielaandrijving. De differentiëlen kunnen ook kloppende geluiden maken.
Zet het voertuig in zijn achteruit en geef gas en vertraag vervolgens om een zelfdiagnose van het gewrichtsprobleem uit te voeren. Schakel tussen acceleratie en vertraging, en luister naar luidere klopgeluiden, aangezien dit kan wijzen op een defecte homokineet.
Een hoorbaar klikkend geluid bij het draaien is een van de meest voorkomende en zichtbare symptomen die u nodig hebt om uw CV-assen te laten repareren. Ze worden los en klikken bij het draaien. Tijdens scherpere en snellere bochten kunnen de klikken luider of meer uitgesproken worden en zijn ze te horen aan de kant met de defecte homokineet.
Dit symptoom betekent bijna altijd dat het buitenste CV-gewricht versleten of verzwakt is. Zet de auto in zijn achteruit, draai het stuur opzij en duw de auto in een cirkel naar achteren (controleer eerst de achteruitkijkspiegel!). Als het geluid luider wordt, wordt de diagnose bevestigd en is een nieuwe koppeling of as nodig.
Vet aan de binnenrand van de band of langs de onderkant van het voertuig is een ander teken van een probleem met de aandrijfas. Een kapotte laars die vet lekt, dat wordt rondgeslingerd terwijl de as draait, is meestal de oorzaak. Aangezien vuil en puin in de laars komen en het gewricht beschadigen, zal een lekkende laars uiteindelijk leiden tot het falen van de homokineet. Donkerder gekleurd vet kan zichtbaar zijn op de velg en het binnenste van het wiel als de homokineet ernstig beschadigd is. Als u vet ziet spetteren, is het mogelijk dat de as gedurende langere tijd besmet of beschadigd is door een gebrek aan smeermiddel.
Overmatige bewegingen of trillingen van de as tijdens het rijden zijn een ander teken van een defecte CV-as. Wanneer een homokineet of steekas op een of andere manier beschadigd is waardoor de balans tijdens het rijden wordt aangetast, kan de as overmatig trillen tijdens het rijden.
Naarmate de voertuigsnelheid toeneemt, kunnen de trillingen oscilleren of sterker worden. Overmatige trillingen veroorzaakt door defecte homokinetische assen kunnen de rij- en rijeigenschappen van het voertuig beïnvloeden, evenals de algehele bescherming en het comfort. Als de homokinetische as voldoende beschadigd is om trillingen te veroorzaken, moet deze normaal gesproken worden vervangen.
AS CV-assen vormen de laatste schakel tussen de motor en de wielen. Ze zijn een belangrijke functie voor het overbrengen van het vermogen van de aandrijflijn naar de wielen van het voertuig zodat het vooruit kan rijden. Als u daarom denkt dat een of meer van uw homokinetische assen niet goed werken, kunt u dit verder onderzoeken.
Dit symptoom wordt zelden veroorzaakt door een falend homokineet of door een onbalans in de FWD-helftas. De meest voorkomende oorzaken zijn een ongebalanceerde band of wiel, een niet-ronde band of wiel, of een gebogen velg.
Als je op een vlakke verharde weg rijdt en je auto springt nog steeds rond, dan heb je hoogstwaarschijnlijk een defecte homokineet. U moet dit nogmaals controleren door een transmissiereparatiewerkplaats te bezoeken. Schakel tussen acceleratie en vertraging, en luister naar luidere klopgeluiden. Dit is een bewijs van een defecte homokineet en dat je al een homokinetische reparatie nodig hebt.
Dit symptoom wordt veroorzaakt door versleten of beschadigde wiellagers, een slecht tussenaslager op halve astransmissies van gelijke lengte of versleten aslagers in de transmissie, en is vaak te wijten aan onvoldoende smering in de binnenste of buitenste homokineetkoppeling.
In het ergste geval laat het gewricht helemaal geen beweging toe. Je kunt een pauze tegenkomen, bovenop het horen van luid gebonk terwijl je accelereert. Aanzienlijke trillingen kunnen het rijgedrag en de veiligheid in gevaar brengen, vooral tijdens het rijden op snelwegsnelheden.
Het losraken van de klemmen op de steekas die de huls van de buitenste homokineet klemmen, kan worden veroorzaakt door een gescheurde laars, mede door het verloren vet. U kunt schade aan het gewricht voorkomen als u het probleem vroeg opmerkt.
Aangezien moderne homokineten niet kunnen worden gedemonteerd of opnieuw opgebouwd, is de enige optie om de hele as te vervangen. Zelfs als slechts één steekas defect is, heb ik gehoord dat u beide steekassen moet repareren.
Het is dezelfde grote mechanische klus als u de as verwijdert om de verbinding opnieuw in te pakken met vet of deze te vervangen. De wielnaafmoer moet worden verwijderd met een slagmoersleutel of een lange breekstang. Er is ook de zware taak van het demonteren en opnieuw monteren van ophangings- en stuuronderdelen. Dus hoewel de arbeidskosten vergelijkbaar waren, heb ik toch geld bespaard omdat ik net laarsklemmen en vet heb gekocht in plaats van een nieuwe steekas.
Een cv-verbinding kost overal van $ 95 tot $ 210. Het zou tussen $ 165 en $ 800 kosten om een monteur in te huren om de vervanging uit te voeren. Of u nu een dubbele of enkele as vervangt, bepaalt de prijs. Het vervangen van een koppeling met constante snelheid van een dubbele as zou ongeveer twee keer zoveel kosten als een enkele as, waarbij onderdelen tussen $ 150 en $ 400 kosten voor een dubbele as.
De gemiddelde kosten van het inhuren van een monteur om de vervanging uit te voeren, variëren van $ 230 tot $ 1180. Een andere overweging is het merk en model van uw auto, evenals de moeilijkheidsgraad van het vervangingswerk. Het is duidelijk dat hoe meer tijd ze in beslag nemen, hoe duurder de service wordt.
Aangezien dit een ingrijpende operatie is, kan de autotechnicus of monteur ook een algemene veiligheidscontrole uitvoeren, met speciale aandacht voor de laarzen en assen. Er kan een lek zijn uit de CV-laarzen als er vet op de banden zit. Bovendien geven luide, schurende geluiden die u hoort wanneer u draait, aan dat de as mogelijk moet worden vervangen.
CV-assen repareren:veelgestelde vragen
Een duidelijk antwoord is ja, voor ongeveer vijf maanden. Je kunt dat met een maand of twee verlengen. U moet uw auto echter tegen het einde van uw zesde maand naar een monteur brengen om het defecte onderdeel te laten vervangen. Alles meer dan zes maanden is geen goed idee voor u of uw voertuig.
De periode van zes maanden is ook voor degenen die in een droog klimaat leven zonder regen, vuil of zelfs sneeuw. En aangezien er niet veel plaatsen zijn met zo'n fijn klimaat het hele jaar door, is de zes maanden misschien al lang voor je.
Als je in een gebied woont waar veel sneeuw of regen ligt, of zelfs beide, dan moet je echt geen zes maanden wachten voordat je de homokinetische assen laat repareren. Voor de zekerheid moet u na 3 maanden de homokinetische assen repareren, anders loopt u meer schade op als u wordt blootgesteld aan regen en sneeuw.
Dit is met name het geval als de CV-as is beschadigd door een lekkende kofferbak. Er zou meer vuil in komen en het zou met de tijd langzaam erger worden, wat natuurlijk niet gezond is.
Als u met uw auto op een slechte homokinetische as blijft rijden, is het grootste probleem waarmee u te maken krijgt, dat hij uiteindelijk stopt met rijden. Ook al lijkt dit een onwaarschijnlijk probleem dat u nooit zal overkomen, de waarheid blijft dat het in het verleden veel mensen is overkomen. Neem het daarom niet licht op.
Wat er gebeurt, is dat het gewricht zijn functie, namelijk het overdragen van het vermogen van de motor naar de wielen, niet goed kan uitvoeren. De auto wordt hierdoor immobiel. De auto verschuift in deze situatie misschien niet, maar al het andere zal bewegen, wat schade aan de ophanging van de auto zal veroorzaken.
Het belangrijkste probleem is dat de auto onverwacht stopt met rijden en dat je er geen controle over hebt. Stel je de gruwel voor dat het gebeurt te midden van druk verkeer, of het kan gebeuren in het midden van nergens zonder dat er iemand in de buurt is om je te helpen. Dus om er zeker van te zijn dat u zich niet in dergelijke situaties zult bevinden, is het veel beter om de homokinetische assen te repareren wanneer u de eerder genoemde symptomen begint op te merken.
Het vervangen van een homokineet duurt ongeveer een uur. Geschat wordt dat het vervangen van één as, of het nu de achteras of de vooras is, ongeveer een uur zou duren als een competente monteur dit zou doen.
Ja, een slechte CV-as kan ervoor zorgen dat uw transmissie defect raakt, omdat dit transmissielekken veroorzaakt door een beschadigde afdichting. Als u de as die zich het dichtst bij het binnenste gewricht bij de transmissie bevindt, kunt vastpakken en u kunt deze op en neer bewegen, dan is dat een teken dat het differentieel in de transmissie is versleten.
Hoewel homokineten en laarzen afzonderlijk kunnen worden vervangen, hebben de meeste ervaren technici en zelfs doe-het-zelvers de neiging om de hele halve as te vervangen door een gereviseerde as. Het is altijd een goed idee om beide assen tegelijk te patchen bij een voertuig met veel kilometers en een slechte homokineet of kofferbak.
Homokinetische assen zijn een essentieel onderdeel dat uw voertuig in beweging houdt. Het wordt daarom aanbevolen dat een inspectie van de aandrijflijn een vast onderdeel wordt van ieders onderhoudsroutine voor voertuigen. Tijdens deze onderhoudsinspectie inspecteert de monteur de steekassen, koppelingen en laarzen van het voertuig, kruiskoppelingen en andere kritieke stuur- en ophangingscomponenten.
Als u de bovengenoemde symptomen al waarneemt, kunt u de reparatie van de aandrijfassen het beste zo snel mogelijk uitvoeren als u niet wilt vastzitten met een niet-berijdbaar voertuig in het midden van het verkeer of in het midden van nergens.
