Het is een feit dat de Chevy Camaro Z/28 de breedste voorbanden heeft van alle productieauto's. Met een breedte van 305 mm produceren deze banden een enorme grip, vooral omdat het Pirelli P Zero Trofeo RS is. Ze hebben zelfs zoveel grip dat de Z/28 de band rond het wiel liet draaien tijdens het remmen - de Z/28 was in feite sneller dan zijn banden, of in ieder geval hun vermogen om de wielen vast te pakken. Het is een ongebruikelijk probleem voor een productieauto, maar het is goed om te hebben - te veel grip is net genoeg.
Camaro Z/28-ingenieurs moesten een creatieve oplossing bedenken om te voorkomen dat banden op de velg glijden tijdens hard remmen en accelereren op de baan. Een deel van de oorzaak komt ook neer op de Brembo-remmen van koolstofkeramiek, die een enorme remkracht bieden voor de grote maar circuitwaardige Z/28. Maar wat de oorzaak ook was, Chevy moest een oplossing vinden voor het probleem met band-op-wiel slippen. Als Chevy geen oplossing voor het probleem had gevonden, had dit ertoe kunnen leiden dat het wiel / bandenpakket uit balans is geraakt - net als de wielen waarop ze zijn gemonteerd, zijn banden niet perfect uniform rond hun omtrek. Daarom is het wiel/bandenpakket als een geheel uitgebalanceerd. Meestal zegt Chevy dat het probleem van het slippen van de banden wordt opgelost door het gebruik van een schurende verf langs de hiel van het wiel, waar de band zit. Het Z/28-team probeerde dit en ontdekte dat het niet genoeg was om het probleem te voorkomen. Wil je weten wat uiteindelijk werkte? Bekijk de video hierboven en de rest van het verhaal op MotorAuthority.com
