Achter het stuur van een auto kruipen is een uitdaging. Uw voorruit krijgt kleine deuken, vlekken en barsten. Glas is echter altijd breekbaar en breekt ook in extreme situaties. Laten we ons dus concentreren op scheuren in de voorruit, die een grote zorg zijn.
Wanneer het de voorruit raakt, bepaalt de locatie van het object vaak het soort barst dat door de botsing wordt veroorzaakt. Een floater-scheur kan bijvoorbeeld overal beginnen, weg van de rand van de voorruit. Deze kunnen klein beginnen en vervolgens in elke richting groeien. Een randscheur is een schade van tien tot twaalf inch die optreedt op het moment van de botsing. Deze breuken beginnen binnen vijf centimeter van de rand van de voorruit of bereiken de rand, zoals de naam al aangeeft.
Een halvemaanscheur is qua uiterlijk vergelijkbaar met een scheur in de roos. Het verschil is dat, in tegenstelling tot een schot in de roos, de halvemaanvormige spleet niet bolvormig is. Dit soort schade is toegebracht door een stomp voorwerp. Omdat het niet in een cirkel zit, is de halvemaanscheur gemakkelijker te herstellen. Het is eenvoudig op te ruimen en te repareren. Andere soorten scheuren zijn moeilijker om mee te werken omdat ze rond zijn, dus je moet voorbereid zijn.
Een opeenvolging van korte scheurtjes straalt vanuit het centrale punt van de sterbreuk en veroorzaakt schade. De barst lijkt op een ster en kan worden aangezien voor een andere chip of barst, zeker voor iemand die niet bekend is met voorruitreparatie. Wanneer de voorruit van een auto wordt geraakt door puin of een ander object, begint een sterscheur meestal als een kleine barst. Dit kan zich uiteindelijk uitbreiden naar de hele voorruit.
Deze unieke barst dankt zijn naam aan het feit dat hij altijd buiten de rand van de voorruit ontstaat. Een scheur in de vlotter is te zien in het midden van de voorruit of op minstens vijf centimeter van de rand. Omdat dit soort schade het grootste deel van de gebarsten voorruit bedekt, is deze meestal in verschillende lengtes verkrijgbaar. Vlotterscheuren hebben de neiging zich snel te verspreiden, waardoor onmiddellijke zorg nodig is. Voordat een reparatie of vervanging wordt voorgeschreven, meet een specialist de breedte en diepte van de scheur. Een bekwame technicus kan ook een kleine scheur in de vlotter efficiënt behandelen als deze zich niet in het gezichtsveld van de bestuurder bevindt.
Deze barst is een interne barst die je niet voelt als je er met je vingers overheen beweegt. Het is noodzakelijk om een balpen te gebruiken om het te diagnosticeren - leuk weetje:een spanningsscheur wordt veroorzaakt door een snelle verandering in temperatuur in plaats van door een impact. Een voertuig bedekt met sneeuw moet bijvoorbeeld worden schoongemaakt met koud water. Wanneer heet water wordt gemorst, stijgt de temperatuur, waardoor een spanningsscheur ontstaat.
Een combo-crack treedt op wanneer de voorruit van een auto zowel een sterretje als een schot in de roos heeft. Shots als deze zijn moeilijk te repareren. Een combo-crack is een soort barst die op de voorruit van uw auto verschijnt. Wanneer steenslag de autoruit raakt, kan dit gebeuren. De boven- en onderkant van de voorruit van een auto zijn gescheiden. Een combinatiescheur ontstaat wanneer op beide delen een scheur ontstaat. Het heeft veel kracht. Het moet worden gedaan door iemand die weet hoe dit type scheur moet worden gerepareerd. Ze moeten weten hoe ze goed werk moeten leveren, anders lopen ze het risico de situatie te verergeren door dat niet te doen.
Als de schade klein genoeg is, kunt u gewone cyanoacrylaatlijm gebruiken, die algemeen verkrijgbaar is als Super Glue, in plaats van een reparatieset aan te schaffen. Breng de lijm gelijkmatig aan op de spleet of kras en verdeel deze gelijkmatig. De lijm houdt de twee kanten van de breuk bij elkaar en voorkomt dat de scheur zich uitbreidt.
Slechts enkele autobezitters hebben hun succes met transparante acrylnagellak genoemd. Stof en vuil moeten uit de scheur worden geveegd. Breng een dikke laag nagellak aan op de binnen- en buitenkant van de breuk en de delen waar de splitsing zal ontstaan. Dit helpt het glas bij elkaar te houden totdat u een servicecentrum bezoekt. Maar houd er rekening mee dat nagellak en Super Glue gewoon goed werken voor snelle oplossingen. U moet de voorruit van uw voertuig nog steeds laten controleren door een gekwalificeerde autoreparatiebedrijf, anders breidt de schade zich uit.
De voorruit is een essentieel onderdeel van het voertuig dat zelfs een kleine barst ontwikkelt. In dat geval kunt u het probleem het beste niet negeren. Neem onmiddellijk corrigerende maatregelen om te voorkomen dat het litteken of de scheur zich uitbreidt en groter wordt. Als de kleine bevestiging voldoende is om de duurzaamheid van de voorruit te behouden, ga je gang en doe het. Als de barst in de voorruit echter groter is dan een bepaalde maat, moet u het voorruitglas zo snel mogelijk vervangen.
