Er is geen slechter moment om pech te hebben dan in de winter. Als je auto niet werkt zoals je verwacht, is dat altijd frustrerend, maar als je het koud hebt, heb je een heel slechte dag. Zelfs als je een weekendmonteur bent, is het nooit leuk om aan een auto te werken met bevroren vingers. Erger nog, als je auto je gestrand achterlaat, kan het een eeuwigheid lijken om in de kou te zitten in de hoop dat de sleepwagen snel verschijnt. Daarom is het uiterst belangrijk om ervoor te zorgen dat uw voertuig tijdens de wintermaanden goed werkt.
Misschien heb je in de zomer en herfst gemerkt dat er kleine dingen mis zijn met je auto. Dingen zoals lichten die niet werken of ramen die niet helemaal sluiten. Misschien heb je een controlelampje dat brandt en hoop je dat het niets is. Of misschien heb je een temperatuurmeter die ronddwaalt en je hoopt dat naarmate het weer kouder wordt, je auto niet meer oververhit raakt.
De realiteit is dat koudere temperaturen het oververhittingsprobleem van uw voertuig echt niet helpen en u zult zich nog steeds afvragen waarom mijn auto oververhit raakt? Uw auto kan om verschillende redenen oververhit raken, dus u kunt het beste proberen te begrijpen waar deze extra warmte vandaan komt voordat we een oplossing zoeken.
De motor in uw voertuig kan worden geclassificeerd als een verbrandingsmotor, wat betekent dat hij warmte omzet in mechanisch werk. De warmte komt van het verbrandingsproces van brandstof en lucht. Deze hitte zorgt er vervolgens voor dat de gassen in uw cilinder snel uitzetten en tegen de zuiger in uw motor duwen, waardoor deze naar de bodem van de cilinder wordt gedwongen. De krukas in uw motor zet deze beweging van uw zuiger om in een roterende kracht die uw transmissie, assen en bijgevolg wielen verandert.
Helaas kan de motor in uw auto niet alle warmte die door het verbrandingsproces wordt geproduceerd, omzetten in mechanische energie. Deze extra warmte die niet kan worden gebruikt, wordt restwarmte genoemd en wordt op verschillende manieren afgevoerd. Terwijl de uitlaatgassen uit de kamer worden geduwd, dragen ze een aanzienlijk deel van de afvalwarmte met zich mee. Als de koele inlaatlucht uw motor binnenkomt, zal deze ook een deel van de afvalwarmte absorberen, vooral in de winter. Voor motoren die tegenwoordig in voertuigen worden gebruikt, is er zelfs meer afvalwarmte dan kan worden verwijderd via het uitlaatgas en de inlaatlucht, zodat het koelsysteem van uw voertuig wordt gebruikt om de rest van de afvalwarmte te verwijderen.
Als uw voertuig oververhit raakt, komt dat omdat de afvalwarmte die door het verbrandingsproces wordt gecreëerd niet volledig wordt verwijderd door deze 3 methoden, zodat uw motor warm wordt. Het is mogelijk dat het verbrandingsproces van uw motor meer warmte produceert dan normaal, maar dat is onwaarschijnlijk in de hedendaagse voertuigen met brandstofinjectie met elektronisch geregeld ontstekingstijdstip.
Het is ook onwaarschijnlijk dat er veel is veranderd in het vermogen van de inlaatlucht of uitlaatgassen van uw voertuig om uw motor te koelen, tenzij u een aanzienlijk verstopt uitlaatsysteem heeft, dus meestal ligt het probleem bij het koelsysteem van uw voertuig. Het koelsysteem van uw voertuig bestaat uit een paar eenvoudige componenten. Uw thermostaat, radiator, waterpomp, motorkoelvloeistofdoorgangen, verwarmingskern en de slangen die ze verbinden, vormen allemaal het koelsysteem van uw voertuig. De enige bewegende onderdelen zijn je waterpomp en de thermostaat. Als uw thermostaat dicht blijft, kan uw voertuig oververhit raken. Als uw waterpomp defect raakt, zal deze de koelvloeistof ook niet door uw motor verplaatsen, waardoor deze ook oververhit raakt. Het is onwaarschijnlijk dat deze twee componenten defect raken door normale slijtage, maar kunnen onder extreme omstandigheden breken.
De andere componenten in het koelsysteem van uw motor zullen defect raken door scheuren of lekken. Meestal blijkt het een lek te zijn waardoor uw motor oververhit raakt. Als er voldoende koelvloeistof uit uw koelsysteem lekt, is er niet genoeg koelvloeistof om alle afvalwarmte van uw motor te verwijderen. Het vinden van de bron van uw koellek kan een ingewikkeld proces zijn vanwege de locatie van de koelsysteemcomponenten en het feit dat koelvloeistof geen residu achterlaat zoals lekkende olie.
Het afdichten van een koelsysteemlek is nu een veel eenvoudiger proces met BlueDevil Heat Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer is ontworpen om het lek in het koelsysteem in uw voertuig af te dichten, met name die van de koelkanalen van uw motor die zijn afgedicht door uw koppakking. BlueDevil Head Gasket Sealer is BlueDevil's krachtigste afdichtingsproduct voor koelsystemen en kan gegarandeerd de lekken in het koelsysteem van uw voertuig stoppen!
Voor meer informatie over BlueDevil Head Gasket Sealer, het gebruik ervan en om het online te kopen, klik hier.
U kunt BlueDevil Head Gasket Sealer ook kopen bij een van onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels:
Foto's geleverd door:
Kapotte auto - door Michael Pereckas "Stuck Car" in "Ski" -licentie onder Creative Commons Share Alike 3.0 Original Link
