Het diagnosticeren van elektrische problemen in uw auto kan lastig zijn. Misschien gaan sommige lichten aan en uit, of werkt de radio of klok niet meer. Meestal is ons instinct om een elektrisch probleem op te lossen, een paar keer op het dashboard te bonzen en te hopen dat wat het ook is, terugkomt.
Misschien heb je geluk en heb je gewoon een losse draad en als je precies op iets bonst, kan het misschien weer op zijn plaats vallen, maar meestal zijn elektrische problemen niet zo eenvoudig. Voertuigen gebouwd in de jaren '60 en '70 hadden zeer weinig elektrisch bestuurde apparaten, aangezien de meeste dingen werden bestuurd via een mechanische koppeling. In de jaren 80 en begin jaren 90 begonnen veel autofabrikanten vacuümgestuurde elektromagneten te gebruiken om kleine dingen zoals schakelaars in de motor of de ventilatieopeningen van uw ventilatiesysteem te bedienen. Sindsdien is zo ongeveer alles elektronisch gestuurd en geregeld geworden. De meeste elektronica in uw voertuig gaat erg lang mee en wordt nooit vervangen, maar als er iets misgaat, kan het moeilijk zijn om het probleem te lokaliseren.
Als u een probleem heeft met een elektrisch onderdeel in uw voertuig, moet u eerst beginnen in de zekeringenkast. De meeste auto's hebben een paar verschillende zekeringenkasten. Meestal bevindt zich er een in de motorruimte en een tweede bevindt zich ergens in het voertuig onder het dashboard of op een kickpaneel. De zekeringenkast in de motorruimte bevat meestal de grotere zekeringen voor zaken als de dynamo, elektrische ventilatoren of starter. Het zekeringenpaneel aan de binnenkant bevat meestal de kleinere zekeringen voor zaken als de remlichten, klok en radio. Op de onderkant van het deksel of in uw gebruikershandleiding staat een diagram van welke zekering naar wat gaat. Zoek de zekering voor het onderdeel waarmee u problemen ondervindt en trek deze eruit. Als het glas of plastic er donker of verbrand uitziet, zijn de zekeringen waarschijnlijk doorgebrand en moeten ze worden vervangen.
Als blijkt dat uw zekering goed is, kunt u doorgaan met het controleren van het onderdeel zelf. Zorg ervoor dat de stekker in het stopcontact zit, vrij kan bewegen en niet verbrand of gesmolten is. Veel van de elektrische componenten van uw voertuig kunnen worden getest zonder te worden verwijderd door een weerstandswaarde tussen bepaalde contacten te meten. Als je handig bent met een ohmmeter en een reparatiehandleiding voor je voertuig hebt, kun je het onderdeel op die manier testen.
Een ander item om te testen of u elektrische problemen heeft, is het relais voor dat onderdeel. Relais worden gebruikt in apparaten met een hoog vermogen en zijn in wezen elektrisch geactiveerde schakelaars. Wanneer u uw auto aanzet, worden meerdere componenten ingeschakeld, zoals de brandstofpomp, computer en elektrische ventilatoren. Er wordt een kleine hoeveelheid stroom door de schakelaar in uw ontsteking geleid, die vervolgens meerdere relais kan activeren die alle randapparatuur laten draaien zonder dat ze allemaal het volledige vermogen door de contactschakelaar laten lopen. Relais kunnen ook na verloop van tijd slecht worden en elektrische problemen veroorzaken. De beste manier om een relais te testen, is door een helper het relais aan te laten raken of ernaar te luisteren terwijl u het apparaat inschakelt. Je zou een lichte tik moeten voelen en een zachte klik horen als het relais wordt ingeschakeld.
Als uw probleem niet bij uw elektrische component, de zekering of het relais ligt, heeft u hoogstwaarschijnlijk een bedradingsprobleem. Elk elektrisch circuit moet een manier creëren waarop elektriciteit naar het apparaat dat u voedt, kan gaan en ook om de elektriciteit door te laten gaan naar de batterij. Als een van de draden die stroom leveren of stroom terugsturen geen goede verbinding maakt, zal uw elektrische component niet werken.
Slechte verbindingen kunnen verschillende oorzaken hebben. Omdat draden elektriciteit transporteren, worden ze heet, dus het is mogelijk dat na veel gebruik een verbinding smelt en geen contact meer maakt. Als de aansluiting zich buiten de cabine van de auto bevindt, kan deze zo roestig of vuil worden dat er geen elektriciteit meer kan stromen. Het is ook mogelijk dat door gebruik en trillingen de draden gewoon losraken. In dit geval heeft u een bedradingsschema voor uw voertuig, een circuittester en veel geduld nodig.
Als je merkt dat je een defect circuit hebt, zorg er dan voor dat het professioneel wordt gerepareerd om te voorkomen dat het nog een keer gebeurt. Dit kan het vervangen van een enkele draad of een hele sectie van de kabelboom van uw voertuig zijn. Slechte bedrading kan moeilijk op te sporen zijn en kan veel problemen met uw voertuig veroorzaken. Zorg ervoor dat u eventuele elektrische problemen snel en professioneel hebt opgelost om toekomstige problemen en mogelijk brandgevaar te voorkomen.
Foto's met dank aan:
Bedrading - Door Dave_7 in "1962 Volkswagen Beetle" Gelicentieerd door Creative Commons Gelijk delen 3.0 via Flikr - Originele link
Zekeringkast - Door Mitch Barrle in "El Camino Restoration" Gelicentieerd door Creative Commons Gelijk delen 3.0 via Flikr - Originele link
