Roest en scheuren in autopanelen kunnen gemakkelijk worden gerepareerd, maar mensen slaan deze reparaties vaak over. Ze beschouwen ze als kostbaar of tijdrovend. Maar met de juiste tools en begeleiding , kan het eigenlijk een heel eenvoudig proces zijn. Lassen lijkt misschien een intimiderende vaardigheid en veel professionele en thuisreparatietechnici vermijden het. Maar het hoeft geen uitdaging te zijn. De technologie is verbeterd en nu kan iedereen de basis leren.
Dit wil niet zeggen dat je het van de ene op de andere dag zult leren - goed lassen vereist veel oefening om te perfectioneren. Maar het is zeker niet iets dat je moet vermijden of negeren.
zie ook:Beste lasboek om zelf te leren |Beginner tot gevorderd niveau
Lassen is vooral geschikt voor carrosserieën en grotere structurele klussen. Als autobezitter bent u waarschijnlijk al een aantal van deze problemen tegengekomen:een gebarsten paneel, een roestplek of een lekke band in de carrosserie van de auto. Misschien heb je een gebarsten chassis, een gebarsten uitlaat of een verroeste oliecarter ontdekt. Deze reparaties zijn eenvoudig met een MIG-lasser en een beetje kennis. U bespaart tijd en geld door het probleem zelf op te lossen in plaats van hele onderdelen te vervangen.
Lassen geeft u meer controle over uw reparatieproces. Je zult in staat zijn om meer taken en meer ingewikkelde projecten uit te voeren. Het is een vaardigheid die je moet leren voor het restaureren van oldtimers. Als uw project doorgeroest is, patch het dan in plaats van panelen te vervangen. Door een lekkende oliecarter te repareren met materialen die u al bij de hand hebt, bespaart u tijd, geld en materialen voor elke klus.
Er zijn een paar hoofdtypen lassen die kunnen worden gebruikt bij autoreparaties. Laten we er drie bekijken, maar de laatste is voor jou het belangrijkste om te leren.
TIG staat voor “Tungsten Inert Gas” lassen (Ook bekend als Gas Tungsten Arc Welding of GTAW). Het wolfraam wordt gebruikt voor de elektrode die de lasboog creëert. Dit is meestal niet het beste type om te leren voor een beginner, maar kan geweldig zijn voor zeer fijne projecten. Vulmetaal wordt meestal gebruikt om de fusie te creëren tussen de onderdelen die u verbindt. In dit geval zijn twee handen nodig:één voor het lasmondstuk en één voor de vuller. Ook wordt een beschermgas door het mondstuk gepompt om de boog stabiel en sterk te houden. U kunt deze TIG-lassers proberen voor thuisoperaties .
Plaklassen , ook wel bekend als Shielded Metal Arc Welding of SMAW, was vroeger de meest voorkomende vorm van lassen. Het gebruikt ook een vulmetaal, zoals TIG. Maar het is niet zo precies. De hoge hitte van staaflasmachines maakt dit proces ongeschikt voor dunne metalen. Het is ook lelijk en laat veel spatten achter. Het is geweldig voor de bouw, maar niet zozeer voor iets aan een auto.
MIG , of "Metal Inert Gas" lassen (ook bekend als Gas Metal Arc Welding of GMAW) maakt ook gebruik van een gasscherm en vulmateriaal. In dit geval is het vulmiddel echter een draad die rechtstreeks door de lasser wordt gevoerd. Dat maakt dit een proces met één hand. Zo houdt u de andere hand vrij voor het manipuleren van uw materialen en ander gereedschap. MIG-lassen is sneller dan de meeste andere lasmethoden. Het is niet zo nauwkeurig als TIG, maar is nog steeds relatief schoon. Het is ook veel gemakkelijker te leren en kan een geweldige plek zijn om te beginnen met leren.
MIG wordt uw favoriete lastype voor de meeste carrosseriereparaties. Het werkt het beste omdat het goed is voor vele soorten metaal en geschikt is voor snelle reparaties. Het kan een breder scala aan diktes aan dan TIG of Stick. MIG kan de materialen aan die in autocarrosserieën worden gebruikt zonder in te boeten aan kracht of een strak uiterlijk.
De nieuwere MIG-lasmachines hebben ook tal van opties die het gemakkelijk maken om vervormingen te voorkomen. Het is ook een van de gemakkelijkere processen om te leren. Voor zowel doorgewinterde veteranen als nieuwe lassers is het de beste keuze voor autoreparaties. MIG-lassers zijn verreweg de beste lassers voor beginners vanwege de eenvoud en het gebruiksgemak.
Zie ook:
3 beste lassers voor carrosseriewerk
Er zijn een paar gereedschappen die u nodig hebt om te beginnen met lassen . Sommige zijn al genoemd, maar ik zal een paar voorbeelden geven om erachter te komen welke dingen je nodig hebt om aan de slag te gaan.
De Welder zelf is het eerste en meest vitale onderdeel van uw lasgereedschapset. Veel bedrijven bieden MIG-lassers aan die worden geleverd met voorinstellingen om u voor elk project de juiste spanning, gas en temperatuur te geven. Dit maakt het gemakkelijk om direct uit de doos te gebruiken. Deze tools hebben de kennis om je hand vast te houden terwijl je leert.
Het is een grote investering (hoewel minder dan een TIG-machine), maar het kiezen van de juiste MIG-lasser betekent dat u in meer dan een "beginners"-tool investeert. Het is er ook een die zal uitblinken, zelfs als je op het punt staat de vaardigheid onder de knie te krijgen. Hetzelfde geldt echter ook voor TIG-lassers. Als u besluit die weg te gaan, zorg er dan voor dat u de beste TIG-lasser voor het geld in handen krijgt . Deze lassers zijn zeker prijzig, maar vreemdgaan met gereedschap is zelden een goed idee.
Om uw MIG-lasapparaat tijdens een project te laten werken, heeft u een aantal verbruiksartikelen nodig die u goed op voorraad wilt houden. Er is niets erger dan uw projecttijd te verdubbelen, omdat u geen voorraden meer heeft!
Een daarvan is de vuldraad . Het type draad dat u wilt, hangt af van de metalen die u bewerkt. Het is verkrijgbaar in verschillende materialen en gewichten. Pas de draad aan op het basismetaal.
Beschermgas is ook cruciaal. Een gas bestaande uit 25% CO2 en 75% argon zal de meeste lasprojecten dekken. Maar bekijk verschillende opties om te zien hoe ze uw lasproces beïnvloeden
Er zijn ook andere hulpmiddelen die een grote hulp zullen zijn bij het patchen van delen van uw project. Je hebt waarschijnlijk al de meeste, zo niet allemaal. Niet alles zal voor elk project nodig zijn, maar deze tools zullen erg handig zijn om in de buurt te hebben.
Puntlasboren zijn ook handig. Ze kunnen eerdere puntlassen verwijderen bij het demonteren van de stukken die u gaat patchen. Ze voorkomen dat ze overmatige schade aan goed metaal aanrichten.
En tot slot, en vooral, veiligheidsuitrusting. Probeer alsjeblieft niet te lassen zonder de juiste beschermende kleding. U brengt niet alleen uw eigen gezondheid en welzijn in gevaar. Je hebt op zijn minst nodig:
Als je nog niet eerder hebt gelast, oefen dan met het maken en breken van verschillende soorten lassen. Dit zal u helpen de technieken te leren en ook het gevoel en de sterkte van goede lassen te laten zien. Gebruik schroot in verschillende maten, zodat u zeker bent van uw vaardigheden wanneer u aan de slag gaat met uw auto.
Wanneer je eindelijk aan echte auto's werkt, vergeet dan niet om de tijd te nemen om te installeren. Een goede afstelling is de sleutel tot de beste las. Zorg ervoor dat al je materialen klaar zijn voor gebruik. Houd uw station vrij van mogelijke brandgevaar.
Dit betekent ook dat u de tijd moet nemen om u te concentreren op de stappen die leiden naar de las zelf. Het op maat maken van uw patch is een essentiële vaardigheid. Het kan in het begin wat tijd toevoegen, maar het zal je later uren aan opruimen en patchen besparen. Verwijder ½ tot ¾ inch van goed, schoon metaal rond het gebied dat u wilt patchen. Houd hoeken afgerond om warmteophoping te voorkomen die vervorming veroorzaakt. Controleer uw metalen meter. Als het tijd is om te zagen, is precisie de sleutel (dit is waar die pneumatische zaag handig is!). Een vlakke las zal er beter uitzien en beter vasthouden dan een overlappende las. Twee keer meten, één keer knippen!
Bij het plaatsen van uw stukken helpt overstag gaan om de dingen goed en op hun plaats te houden terwijl u aan de rest van de las werkt. Een enkele tack houdt een stuk flexibel in het geval dat u het uit de weg moet ruimen. Gebruik spijkers op verschillende punten als u een stuk op zijn plaats wilt houden. Dit houdt het stabiel terwijl u de las invult en voorkomt ook enige vervorming.
En tot slot, wees altijd voorzichtig met vervorming. Slecht verdeelde of overmatige warmte in uw metaal zorgt ervoor dat het metaal uit vorm buigt. Verplaats je laspunt en houd de opwarmtijd kort. Dit zal vervorming verminderen, je patch er geweldig uit laten zien en uren frustratie besparen.
Lassen is een lonende nieuwe vaardigheid voor iedereen die aan auto's werkt. Het heeft zijn uitdagingen, maar hopelijk kun je zien dat het niet angstaanjagend of mysterieus hoeft te zijn. Ik hoop dat u zich door deze uitsplitsing van MIG-lascomponenten voorbereid voelt om lassen een kans te geven. Met de paar tips die hier worden beschreven, ben je de meeste mensen die net beginnen mijlenver voor. Het gemak van modern MIG-lassen betekent dat u, met een beetje begeleiding en veel oefening, in een mum van tijd door lastige lassen zult vliegen.
Greg Sanders is de eigenaar van Cromweld.com, een website gewijd aan alles wat met lassen te maken heeft. Greg is half gepensioneerd als lasser, maar blijft graag leren en deelt zijn kennis ook graag via zijn website. Je kunt hem ook vinden op Facebook.
