Elektrische auto's, met name puur elektrische voertuigen die zonder een aanvullende benzinegenerator werken, bieden relatief weinig onderhoud aan de typische personenauto. Dankzij regeneratief remmen zijn er minder bewegende delen, minder vloeistoffen en langere remslijtage-intervallen. Toch zijn er een paar onderhoudspunten voor elektrische auto's die u niet mag vermijden, waaronder de volgende essentiële zaken zoals beschreven in uw gebruikershandleiding.
Door regeneratief remmen, een proces waarbij energie wordt gebruikt uit de onderdelen die in het accusysteem zijn opgeslagen voor later gebruik, gaan uw remblokken langer mee. Onderhoudsintervallen kunnen twee keer zo lang zijn als bij een conventioneel voertuig.
Volg de richtlijnen van de fabrikant voor het wisselen van banden en u zult lang plezier beleven aan alle vier de banden. Er is geen voordeel bij bandenonderhoud in elektrische voertuigen en ook geen nadeel.
Elektrische auto's met een thermisch managementsysteem maken, net als in traditionele personenauto's, gebruik van koelvloeistof. Het kan van tijd tot tijd nodig zijn om koelvloeistof bij te vullen en deze te vervangen volgens het onderhoudsschema van het voertuig.
Er is absoluut geen verschil tussen de wisserbladverzorging voor uw elektrische auto en een typische auto met verbrandingsmotor. Wisserbladen moeten worden vervangen wanneer ze versleten zijn, of twee keer per jaar, zoals vlak voor de zomer en opnieuw voordat de winter intreedt.
Naast koelvloeistof zijn er nog twee andere vloeistoffen in uw elektrische auto aanwezig:remvloeistof en ruitensproeiervloeistof. Remvloeistof moet worden gecontroleerd en vervangen volgens uw gebruikershandleiding. Ruitenvloeistof moet periodiek worden toegevoegd; kies een wintermelange om het vriespunt bij koud weer te verlagen.
De meeste andere vloeistoffen, indien aanwezig, zijn verzegeld en zijn niet toegankelijk. Als u echter de Tesla Model S bezit, is er een differentiële versnellingsbak met transmissievloeistof die volgens schema moet worden vervangen. Verder zijn alle elektrische auto's voorzien van airconditioning, en dat systeem moet af en toe worden opgeladen.
Het enige onderhoudsgebied dat u mogelijk meer kost, is het batterijsysteem voor elektrische voertuigen. Elektrische auto's gebruiken een nikkel-metaalhydride-, lithium-ion- of vergelijkbaar accupakket en deze hebben wel een beperkte levensduur.
Gelukkig bieden veel fabrikanten van elektrische auto's een garantie op de onderdelen van de aandrijflijn van de batterij voor acht jaar of 100.000 mijl, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. In sommige staten is de garantie 10 jaar of 150.000 mijl.
Elektrische batterijen verliezen na verloop van tijd hun efficiëntie en als de auto lang genoeg wordt bewaard, moet het batterijpakket worden vervangen. Die kosten variëren, maar in een artikel in Green Car Reports staat dat een nieuwe vervangende batterij van Nissan Leaf $ 5499 zou kosten nadat een verplicht krediet van $ 1.000 voor het inleveren van het oude pakket is ingenomen. Reken op drie uur installatietijd en belastingen, en uw kosten zullen $ 6.000 opdrijven. Die kosten kunnen worden vermeden door de elektrische auto te leasen of te verkopen voordat het batterijsysteem moet worden vervangen.
Wat betreft olieverversing, bougies en kabels en lucht-/brandstoffilters, deze onderhoudsitems behoren tot het verleden bij elektrische auto's omdat ze deze onderdelen niet hebben. Onderhoud aan het uitlaatsysteem, inclusief de uitlaatdemper en een katalysator, vind je ook niet in elektrische voertuigen.
