Subaru's zijn over het algemeen betrouwbare, betrouwbare voertuigen en hun chauffeurs zijn doorgaans ongelooflijk loyaal. Een veelvoorkomend probleem dat mensen met Subarus hebben, is de kwetsbaarheid van de koppakking, en deze zorg kan hen ervan weerhouden er een te kopen. Ons Subaru-reparatiebedrijf neemt dit probleem onder de loep, analyseert wat de koppakking is, geeft aan dat er een probleem is en welke modellen het meest waarschijnlijk worden getroffen.
Laten we eerst eens kijken wat de koppakking doet en wat deze belangrijk maakt. Uw engine is verdeeld in twee secties:
1. Het motorblok waar de zuigers en cilinders in zitten;
2. De cilinderkop waar de kleppen, bougie en nokkenas zich bevinden.
Tussen deze twee secties zit de koppakking. Zijn rol is om het interne verbrandingsproces in het motorblok af te dichten, terwijl koelvloeistof en olie afzonderlijk door de motor kunnen stromen om de componenten te koelen en te smeren.
De pakking ervaart uitzetting, samentrekking, kromtrekken en wrijving tijdens dagelijks gebruik, wat slijtage aan de Oppervlakte. Bij normaal gebruik moet de pakking echter een lange tijd standhouden. De meest voorkomende oorzaak van een lekke koppakking is een oververhitte motor veroorzaakt door een gebrek aan koelvloeistof in de radiateur. De hitte van de cilinderkop en het motorblok zetten uit, knijpen en trekken samen tegen de koppakking, zodat deze niet de juiste afdichting kan behouden.
De minder waarschijnlijke oorzaak van een opgeblazen koppakking is voorontsteking of detonatie. De inwendige verbranding in de motor zou moeten plaatsvinden wanneer beide kleppen gesloten zijn terwijl de zuiger zich bovenaan de arbeidsslag bevindt. Als het vroeg vuurt, is het brandstof- en luchtmengsel niet correct en kan het een kloppend geluid veroorzaken. Dit kan op den duur leiden tot slijtage en overmatige hitte, wat kan leiden tot een storing.
De koppakking houdt de koelvloeistofdoorgangen afgedicht, dus als deze blaast, komt de koelvloeistof in de cilinders en creëert de volgende voorwaarden:
- Overmatige rook komt uit de uitlaat - kan wit, blauw of grijs zijn;
- Een borrelend geluid of zichtbaar borrelen in de radiateur en het koelvloeistofreservoir;
- Witte strepen of een chocolademelk-look voor de olie van het voertuig;
- Olie en koelvloeistof lekken uit de pakking;
- Verlies van motorvermogen;
- Oververhitting;
Oververhitting en vermogensverlies zijn de twee duidelijkste tekenen dat de koppakking in uw voertuig is beschadigd.
Het goede nieuws is dat niet elke Subaru is uitgerust met een defecte pakking. Het is vooral een probleem dat van invloed was op voertuigen die zijn uitgerust met de 2,5-liter SOHC-motor, die vaker oververhit raakt dan andere modellen. De specifieke modellen die gevoeliger zijn, zijn onder meer:
- Boswachters van 1999 - 2010;
- Impreza's van 1999 - 2011;
- Outbacks van 2000 - 2011;
- Legacy van 2000 - 2009;
- Baja van 2003 - 2005;
De motoren in deze auto's zijn "boxer-stijl", dus ze liggen plat en de zuigers bewegen lateraal. Hoewel dit de wegligging verbetert, omdat de zuigers lager in het voertuig zitten, kunnen vloeistoffen zich ophopen in de buurt van de pakkingen die de afdichtingen kunnen aantasten.
Als u een kwetsbaar voertuig heeft, kunt u overwegen het binnen te brengen om de staat van de koppakking. Als het tijdens het rijden uitblaast, is het belangrijk om er niet mee te rijden en het zo snel mogelijk binnen te brengen voor reparatie om te voorkomen dat de motor oververhit raakt en aanzienlijke schade wordt veroorzaakt. Plan vandaag nog een service door ons te bellen op 919-324-3019 of door ons afspraakplanningsformulier in te vullen.
