Wat is een automatische transmissiespoeling?

De meeste lichte auto's en vrachtwagens hebben automatische transmissies, en sommige hebben tot 10 voorwaartse overbrengingsverhoudingen die uit zichzelf sneller schakelen dan u kunt. Automatische transmissievloeistof (ATF) maakt dit mogelijk, functionerend als hydraulische vloeistof, koelvloeistof en smeermiddel. Afhankelijk van leeftijd, kilometerstand en gebruik, verslijt ATF uiteindelijk, wat betekent dat een transmissiespoeling op zijn plaats is.

Wanneer een transmissiespoeling uitvoeren

In de transmissie verdraagt ​​ATF hitte, wrijving en kracht, waarbij additieven en conditioners worden verbrand. Dit kan resulteren in aarzelend schakelen, slippende versnellingen of schommelen. Slepen, slepen en stoppen-en-gaan rijden verhogen de stress, waardoor de transmissievloeistof sneller slijt. Onder deze omstandigheden zou een spoeling ongeveer 20.000 tot 30.000 mijl nodig zijn. Met voornamelijk snelwegkilometers is een transmissievloeistofverversing minder vaak nodig, misschien elke 30.000 tot 60.000 mijl.

Bij veel voertuigen kan de ATF-conditie worden gecontroleerd via de peilstok. Bij zogenaamde "verzegelde" transmissies moet u mogelijk aan een vul- of aftapplug trekken om een ​​monster te krijgen. Nieuwe ATF is helder, helder, rood en geurig. Als uw ATF donker, ondoorzichtig, bruinrood of verbrand ruikt, is het tijd voor nieuwe transmissievloeistof.

Spoelen versus aftappen en vullen

Over het algemeen zijn er drie manieren om ATF te wijzigen:transmissie aftappen en vullen, ATF-transfusie of transmissiespoeling. Transfusie- en spoelprocedures zijn vergelijkbaar en kunnen door elkaar worden genoemd, maar ze hebben elk hun eigen voor- en nadelen.

• Transmissie aftappen-en-vullen :Verwijder de transmissiepan of aftapplug en tap de ATF af. Als u de pan verwijdert, moet u ook het transmissiefilter vervangen. Na het opnieuw installeren van de pan of plug, vul de transmissie opnieuw. Dit is slechts een gedeeltelijke ATF-verandering, waarbij over het algemeen 20% tot 30% van de vloeistof wordt vervangen, maar het is het gemakkelijkst om zelf te doen en is het minst belastend voor de transmissie. Om meer van de oude ATF eruit te halen, herhaalt u de procedure om de paar duizend mijl.
• ATF-transfusie :Sluit een ATF transfusiemachine aan op de transmissiekoeler. De transmissie duwt oude vloeistof in deze machine en nieuwe vloeistof in de transmissie. Deze vloeistofverversing is vollediger en vervangt over het algemeen 80% tot 95% van de oude vloeistof.
• Verzendspoeling :Een spoelmachine sluit aan als een ATF-transfusiemachine, maar gebruikt een ingebouwde pomp om vloeistof onder druk door het transmissiesysteem te duwen. Dit kunnen verwarmde reinigingsmiddelen zijn en terugspoelen tegen de normale vloeistofstroom in. Sommigen zeggen dat dit afzettingen kan losmaken die mogelijk op hun plaats zijn gebleven tijdens een drukloze afvoer-en-vul- of lagedruktransfusie, maar het is moeilijk te zeggen of dit de schuld is van de transfusiemachine of door een gebrek aan automatische transmissie onderhoud.

Bij het verversen van transmissievloeistof is het een goed idee om een ​​transmissiespoeling te gebruiken om afzettingen te verwijderen en afdichtingen te conditioneren:

1. Warm de motor en transmissie op door 10 tot 15 minuten te rijden.
2. Voeg de transmissie gelijk aan de transmissie toe via de peilstokbuis of vulpoort.
3. Trek de parkeerrem aan en laat de motor 10 tot 15 minuten stationair draaien.
4. Ondertussen, met je voet op de rem, beweeg je de schakelhendel door de versnellingen, waarbij je ongeveer 30 seconden in elke positie blijft. Doe dit twee of drie keer.
5. Ga door met de procedure voor het vervangen van de transmissievloeistof van uw voorkeur.

Overweeg om uw transmissie eerder vroeger dan later te onderhouden, want de meest grondige reiniging en de beste ATF kunnen de slijtage veroorzaakt door verbrande ATF niet goedmaken. De beste manier om te beoordelen is door de toestand regelmatig te controleren.