Automobieltechnologie is een van de meest geëvolueerde, en de auto's die we op dit moment hebben, bewijzen dat. Het resultaat van de technologische ontwikkeling in de autofabricage zijn verschillende componenten die dienen om autorijden en auto-onderhoud tot een probleemloze taak te maken.
Een van de essentiële onderdelen die in de meeste nieuwe auto's worden gebruikt, is de autosensor. Het speelt een cruciale rol in de auto door u op de hoogte te stellen van een probleem in zijn systeem. Het helpt u zich te beperken tot het onderdeel met een probleem en bespaart tijd als het gaat om reparaties en onderhoud van uw voertuig.
Ze helpen ook bij het beheersen van verschillende aspecten, zoals brandstofinname en warmte. Voor een pro in auto-engineering is het een prettig feit dat de sensoren het algehele eigendom en de behandeling van auto's hebben gestroomlijnd.
Er zijn verschillende soorten sensoren die in auto's worden gebruikt, en als autoliefhebber of monteur moet u hiervan op de hoogte zijn. Ze zijn ingebed in de motor en hebben elk een specifieke functie. Met een met sensoren uitgerust voertuig bent u verzekerd van efficiëntie op de weg.
Laten we eens kijken naar de geschiedenis van de autosensor, om dit essentiële auto-onderdeel de waardering te geven die ze verdienen in auto-engineering en automechanica.
Autosensoren kwamen ergens na de gouden eeuw van de motorvoertuigtechniek, die veel experts van het midden van de jaren vijftig tot het begin van de jaren zestig plaatsten. Het was in de jaren 70, toen autofabricage een nieuwe vorm kreeg, met veel inspiratie uit de technologie van die tijd.
Computerapplicaties werden in deze tijd mainstream en kwamen voor in verschillende sectoren, zoals het bankwezen en de industrie. Om de toenmalige situatie met voertuigsystemen te begrijpen, is dat ze mechanisch en elektromechanisch waren en dat de auto-onderdelen volgens deze principes werkten.
Er was geen centralisatie in de taken die de auto-onderdelen uitvoerden, hoewel elk zijn gewicht had om de motor efficiënt te laten werken. Het probleem met dit systeem was dat de auto-onderdelen snel verslijten en de onderhouds- en reparatiekosten tot het plafond dreven. Onderzoek heeft geleid tot middelen om computersystemen in de auto op te nemen om fouten in het voertuig op te sporen en zo motorproblemen gemakkelijker op te sporen.
De opkomst van computersystemen vormde bovendien de basis voor het herontwerp van motoren zodat ze een computersysteem konden huisvesten. De eenheid zou helpen bij de coördinatie van de systemen van het voertuig. Dit was rond het midden van de jaren 80 en de eerste sensoren begonnen in de scene te verschijnen.
De vroege sensoren waren niet zo effectief, hoewel ze nog steeds hun taken uitvoerden. Verdere technologische ontwikkeling verbeterde hun effectiviteit en ze begonnen gemeengoed te worden in auto's die in de jaren negentig werden geproduceerd. Rond de millenniumwisseling waardeerden veel chauffeurs de rol van de sensoren, en auto's kwamen uit productiehallen met sensoren die al waren ingebouwd in een centrale processor in de motor.
Op dit moment zijn ze een essentieel onderdeel van voertuigen, en de lijst met autosensoren die u later in het artikel zult zien, zal u aan sommigen voorstellen.
Als monteur die uitkijkt naar een succesvolle praktijk in uw werkplaats, moet u begrijpen hoe autosensoren werken. Zoals hun naam aangeeft, werken ze als sensorische organen en sturen ze belangrijke informatie naar de motor. Ze detecteren veranderingen in stimuli, die fungeren als een trigger die ze aanzet en het info-relayproces initieert.
Een goed voorbeeld is de druksensor van de auto. De druksensor zal wat spanning doorgeven, afhankelijk van de druk die hij registreert. Als de drukniveaus een bepaalde limiet overschrijden, stuurt het de informatie naar de centrale processor in de motor via een draadverbinding of new-age draadloze middelen. De motor zal u op zijn beurt op de hoogte stellen via een alarm of een lampje dat afgaat op het dashboard.
Het melden van een storing vraagt uw aandacht en helpt bij een tijdig onderhoud van uw auto. De andere voertuigsensoren werken op dezelfde manier, en sommige, zoals temperatuursensoren, beïnvloeden de verandering terwijl ze bezig zijn. Wanneer ze een significante stijging of daling van de temperatuur van het voertuig detecteren, sturen ze de informatie naar de processor, die een parallel commando heeft om het probleem te verhelpen. De airconditioner kan worden in- of uitgeschakeld, of luchtinlaten gaan open of dicht om de warmte op het vereiste niveau te regelen.
Elke serieuze auto- en auto-engineeringliefhebber heeft of heeft ooit in zijn leven de vraag gehad hoeveel sensoren er in een auto zitten? Om deze vraag te beantwoorden, bieden we een lijst met sensoren die het systeem van uw voertuig kan gebruiken.
Beginnend met de autosensorlijst is de koelvloeistoftemperatuursensor. Het wordt ook wel de motorkoelvloeistoftemperatuursensor (ECTS) genoemd en zijn functie is om de temperatuur van de koelvloeistof of antivries in het koelsysteem te meten.
Dit onderdeel werkt samen met de elektrische regeleenheid van de auto en geeft u een idee van hoeveel warmte er uit de motor komt. De informatie van de sensor gaat naar de regeleenheid en als de temperatuur niet optimaal is, zal de eenheid wijzigingen initiëren om de afwijking te corrigeren.
Enkele van de veranderingen zijn de brandstofinjectiesnelheid, het ontstekingstijdstip en het in- en uitschakelen van de elektrische ventilator.
De inlaatluchttemperatuursensor is een cruciaal onderdeel van de auto omdat het helpt bij het bepalen en bewaken van de temperatuur van de lucht die de motor binnenkomt. De bewaakte temperatuur helpt de motorcomputer om de juiste metingen te doen bij het balanceren van het lucht-brandstofmengsel.
Koudere lucht is meestal dichter dan hete lucht, en er is meer brandstof nodig om het mengsel in evenwicht te houden voor de efficiënte prestaties van het voertuig. De sensor is meestal op het inlaatspruitstuk gemonteerd, met de punt zichtbaar om de temperatuur van de lucht die binnenkomt te detecteren. Hij stuurt deze informatie naar de motorcomputer om de nodige wijzigingen in de brandstofinjectie aan te brengen om aan de lucht-brandstofbalans te voldoen.
De massale luchtstroomsensor is een andere luchtsensor die in het voertuig is geïnstalleerd. De sensor bepaalt de massastroom van de lucht die de motor binnenkomt. Het neemt nota van zowel druk als temperatuur, twee variabelen waarop de motorregeleenheid zich richt voor brandstofinjectie.
Er zijn twee soorten massale luchtstroomsensoren; de hete draad en de vleugelradmeter. Beiden hebben een inlaatluchttemperatuursensor op hun structuur, meestal voor auto's die na 1996 zijn geproduceerd.
De massale luchtstroomsensor werkt nauwkeurig in combinatie met een zuurstofsensor, een andere sensor die we zullen bekijken.
De absolute druksensor van het verdeelstuk is gebruikelijk in verbrandingsmotoren en geeft informatie over de vacuümdruk van de motor. De info gaat naar de motorregeleenheid en helpt bij het berekenen van de luchtdichtheid. De berekeningen geven een duidelijk beeld van de luchtmassameter.
Kortom, de absolute druksensor van het verdeelstuk werkt op dezelfde manier als de massale luchtstroomsensor, als je naar het resultaat kijkt om de luchtmassastroom te geven. De snelheid die op basis van de berekeningen wordt bepaald, helpt de regeleenheid bij het bedenken van een perfecte verhouding van brandstofinjectie, die het lucht-brandstofmengsel in evenwicht houdt.
Zuurstofsensoren zijn al bijna vijf decennia een steunpilaar in de industriële scene, een uitvinding van Dr. Gunter Bauman. Deze sensoren helpen bij het bepalen van proportionele zuurstof in vloeistof of gas.
De zuurstofsensor bevindt zich in het emissiesysteem en houdt de emissies onder controle. Het resultaat zijn topprestaties en een gereguleerde uitstoot van gassen. Het komt van pas in de huidige tijd waarin verschillende lobbygroepen aandringen op minder vervuiling door auto's.
Deze sensoren werden na de jaren tachtig gebruikelijk in de auto-engineering. De meeste auto's hebben ten minste één zuurstofdetectieapparaat, en de nieuwe modellen hebben er maximaal vier voor efficiëntie.
Kloppen is een van de meest voorkomende motorproblemen bij injectiemotoren. Het is het gevolg van een onjuiste verbranding van het lucht/brandstofmengsel en u zult een kloppend gevoel opmerken wanneer u het contact aanzet. Dit zijn enkele van de sensoren die worden gebruikt in dieselmotoren, maar je kunt ze ook prominent vinden in voertuigen met benzinemotor.
De klopsensoren nemen de trillingen op die het gevolg zijn van de 'klop' door onvolledige verbranding. Het stuurt de trillingssignalen naar de processor op de motor, die op zijn beurt de afwijkingen corrigeert om een efficiënte verbranding van het lucht- en brandstofmengsel te garanderen.
De krukassensor gaat ook door een krukassensor; Het is een elektrisch onderdeel dat zowel in diesel- als benzinemotoren aanwezig is. Deze sensor bewaakt de positie en de draaisnelheid van de krukas, een belangrijk onderdeel van het voertuig.
De motormanagementeenheid gebruikt de informatie van de sensor om verschillende motorvariabelen te regelen, zoals brandstofinjectie en ontstekingstijdstip. Het werkt samen met de nokkenassensor om de algehele efficiëntie van de auto te verbeteren.
Zoals eerder geïntroduceerd, werkt de nokkenassensor, ook wel nokkenaspositiesensor genoemd, samen met de krukassensor om de exacte positie van de krukas te bepalen. Elektrische signalen van beide sensoren gaan naar het motormanagementsysteem en helpen bij het regelen van verschillende variabelen om een soepele rit te garanderen.
In het geval van een afwijking van de normale, als het gaat om de positie en rotatiesnelheid van de nokkenas, stuurt de sensor signalen naar de centrale processor. Meestal stuurt de processor de berichten door naar het dashboard om u op de hoogte te stellen van de anomalie.
De nokkenas- en krukassensoren zijn essentieel voor onderhoud omdat ze verdere belasting van een slecht geplaatste krukas voorkomen.
Een probleem met de nokkenas- of krukassensor kan zich voordoen door de uitstoot van witte rook uit de motor.
Een aanzienlijk deel van de beweging van de auto is afhankelijk van brandstofinjectie; daarom is het een activiteit die te allen tijde ideaal moet zijn. Er zijn verschillende sensoren bedoeld voor brandstofinjectie in verbrandingsmotoren, waaronder de brandstoftemperatuursensor.
De brandstoftemperatuursensor detecteert de temperatuur van de brandstof, precies zoals de naam aangeeft. Het belangrijkste aandachtspunt ligt in de brandstofdichtheid, aangezien warme brandstof een lagere dichtheid heeft dan koude brandstof. Het verschil in dichtheidswaarden beïnvloedt de hoeveelheid ingespoten brandstof.
Deze sensor helpt bij het reguleren van de brandstofopname, die vervolgens de emissies en het verbruik regelt.
Lees: Low Fuel-lampje gaat branden als de tank vol is Oorzaken en hoe dit op te lossen
Een andere sensor die zich op brandstof richt, is de brandstoftankdruksensor. Het maakt deel uit van de brandstoftankconstructie en u vindt het aan de boven- of zijkanten van de brandstoftank. Het is een cruciaal onderdeel van het verdampingsemissiecontrolesysteem, dat voorkomt dat dampen uit de gastank naar de atmosfeer ontsnappen.
De sensor registreert de druk in de brandstoftank, wat helpt bij het opsporen van lekken. Als er een lek is, zullen er veranderingen in de druk zijn en geeft de sensor signalen door aan de hoofdverwerkingseenheid in de motor. Deze actie zet het controlelampje aan zodat u de nodige controles kunt uitvoeren om de oorzaak van het probleem te achterhalen.
De spanningssensor is een andere veel voorkomende sensor die u in voertuigen zult vinden. Dit onderdeel regelt de snelheid van de auto, met name het stationair toerental. Het is nuttig bij het verhogen of verlagen van de snelheid en zorgt ervoor dat de wijziging van deze variabele naar behoefte plaatsvindt.
Nox-sensoren zijn belangrijke sensoren als het gaat om het beheersen van emissies en het sparen van het milieu. De sensoren zijn elektrische apparaten voor toepassingen bij hoge temperaturen die helpen bij het detecteren van de vele vormen van stikstofoxiden.
Er wordt nog veel onderzoek gedaan naar de ontwikkeling van Nox-sensoren om de uitstoot van stikstofoxiden naar het milieu te helpen terugdringen. Deze verbindingen hebben veel negatieve effecten, zoals smog, zure regen en gezondheidscomplicaties.
De sensoren detecteren de hoeveelheid verbindingen die door de uitlaatgassen naar buiten komen. Als de niveaus hoog zijn, zal het managementsysteem processen initiëren om deze gassen te verminderen.
De uitlaattemperatuursensor heeft zowel benzine- als dieselmotoren en vervult in beide een andere functie. De technologie van uitlaatsensoren is een van de meest geavanceerde als het gaat om het beheersen van emissies, en de meeste nieuwe auto's zijn voorzien van deze componenten.
In benzinemotoren blokkeert deze sensor elementen van het voertuig, zoals de turbocompressor en de katalysator. Als de sensor hoge temperaturen in deze componenten waarneemt, geeft hij een elektrisch signaal door aan de motorregeleenheid om de hitte te verlagen, meestal door de druk te verlagen.
Bij dieselmotoren leest de uitlaattemperatuursensor de warmte van het roetfilter. In dit geval helpt het om vast te stellen of de omstandigheden ideaal zijn voor zelfreiniging van het filter.
Deze motorelementen komen vooral voor in auto's met turbocompressor en geven informatie over de luchtdruk en de lucht/brandstofverhoudingen. Deze informatie is essentieel als het gaat om het reguleren van de motorprestaties en om de algehele prestaties van auto's te verbeteren.
Ze regelen ook het boostniveau in de inlaatkamer van motoren met drukvulling of die met een turbolader. Dit onderdeel meet de absolute druk en luchtdichtheid voor de gasklep en stuurt de signalen naar het regelsysteem. Met behulp van de ontvangen signalen kan de regeleenheid de brandstofhoeveelheid regelen voor de beste verbranding van het lucht/brandstofmengsel.
Meestal gemonteerd op het gasklephuis is de gasklepstandsensor. Het houdt toezicht op hoe ver het gasklepblad opent, een fenomeen dat wordt bepaald door hoe ver u op het gaspedaal trapt. De stand van de gasklep heeft invloed op de luchtinlaat in het spruitstuk van de motor en werkt in zekere zin op dezelfde manier als een klep.
De sensor controleert de positie van de gasklep en de snelheid van openen en sluiten. Zoals elke sensor stuurt hij spanningen naar het computersysteem van de motor, dat de brandstofinjectiesnelheid bepaalt om de lucht-brandstofverhouding in evenwicht te brengen.
Een andere van de vele soorten sensoren die in auto's worden gebruikt, is de voertuigsnelheidssensor. Het meet de wielsnelheid, gericht op het vermogen van de transaxle en brengt het bericht naar de motorcomputer van het voertuig. Met de informatie over de snelheid van de wielen regelt de regeleenheid parameters die verband houden met de voertuigsnelheid. De variabelen zijn onder andere het ontstekingstijdstip, de luchtinlaat en de lucht-brandstofverhouding.
Een van de problemen die u met uw auto kunt tegenkomen, is vervuilde brandstof. Er zijn verschillende verontreinigingen, en de meest voorkomende is water. Uw voertuig kan niet als brandstof op water rijden en u kunt veelbetekenende signalen opmerken zoals slechte acceleratie, ontstekingsproblemen en kloppen.
Het water in de brandstofsensor (WiF) is het apparaat dat de aanwezigheid van water in de brandstoftank detecteert. De sensor detecteert het waterpeil in de tank door het verschil in elektrische geleidbaarheid van benzine of diesel en water. Als er overtollig water is, stuurt de sensor de gegevens naar de ECU en vervolgens naar het dashboard, wat te zien is aan het controlelampje op de melding.
Bandenspanning is een essentieel element als het gaat om een soepele en veilige rit. Wanneer de bandenspanning daalt, heeft dit invloed op de prestaties van uw voertuig en in extreme omstandigheden kan dit leiden tot een ongeval.
Om deze variabele die van invloed is op de banden in de gaten te houden, hebben we de bandenspanningssensoren in de zak geplaatst die door het wiel en de band wordt gecreëerd. Het meet de luchtdruk van de band en circuleert de waarden via laagfrequente radio. De bestemming van de signalen is ofwel de ECU of het dashboard, waar de meetwaarden in ponden per vierkante inch (psi) zijn.
De koppelsensor, ook wel koppelomvormer genoemd, meet en registreert dynamisch koppel. Het meten van dynamisch koppel is moeilijk, en deze sensor overwint de uitdagingen door een magnetisch domein te gebruiken om de roterende as te conditioneren.
De magnetische eigenschappen van het domein variëren afhankelijk van het koppel, en contactloze sensoren kunnen de variabele meten. Dit zijn magneto-elastische sensoren en zijn standaard in raceauto's, typische auto's en vliegtuigen.
Als monteur of autobezitter moet u weten dat er twee soorten van deze sensor zijn; roterende en reactie. Ze meten respectievelijk dynamisch en statisch koppel.
Transmissievloeistof is een cruciaal element in het transmissiesysteem van een auto. Het helpt bij het remmen, sturen en ook bij het smeren van delen van dit systeem. De transmissievloeistof heeft een hoog kookpunt en kan bij blootstelling aan overmatige hitte leiden tot een storing in het transmissiesysteem. Falen kan leiden tot slecht sturen en remmen, trage reactie en soms een brandende geur.
De transmissievloeistoftemperatuursensor helpt u bij het detecteren van de hitte van de transmissievloeistof. Het verzendt de verzamelde informatie naar het dashboard en dwingt u om actie te ondernemen om het probleem te verhelpen.
Olie is een onmisbaar hulpmiddel om uw auto perfect te laten bewegen. Het helpt bij de smering en u moet de niveaus regelmatig controleren. Een ideale manier om de olielimiet van uw voertuig in de gaten te houden, is de oliepeilsensor.
De sensor past de eigenschappen van magnetisme toe, waarbij een gemagnetiseerd afdichtmiddel op en neer door de buis van de oliekamer beweegt. Een magnetische bediening reed een schakelaar uit wanneer er een verandering in het oliepeil is. Bijgevolg zal de schakelaar een circuit voltooien dat leidt tot een melding van de fout op uw dashboard.
De brandstofniveausensor speelt een rol bij het bepalen van de hoeveelheid brandstof in de tank op een bepaald moment. Het geeft een hint over het bijvullen van brandstof, het aftappen en het resterende volume.
De brandstofniveausensoren worden veel gebruikt in wagenparkbeheer, waar u ze kunt verbinden met een GPS. Hier kunt u het brandstofverbruik en het tanken in de gaten houden en kunt u zien of er brandstof is gestolen.
Airbags zijn belangrijke auto-onderdelen als het gaat om het handhaven van de veiligheid. Tijdens een botsing zetten ze passagiers in en dempen ze, waardoor verwondingen worden voorkomen. De airbagsensor is een sleutelelement in de airbagtechnologie en speelt een rol als accelerometer, waar ze de vertraging van de auto detecteren.
Het verzamelt deze informatie en stuurt het naar de airbagregeleenheid, die bij een botsing de airbag activeert.
De remvloeistofdruksensor maakt deel uit van het remsysteem van de auto en helpt bij het detecteren van de remvloeistofdruk. De remvloeistof werkt ideaal bij bepaalde drukniveaus en een kleine afwijking kan de prestaties beïnvloeden.
Een afwijking in druk duidt op een probleem in het systeem, zoals remvloeistof van slechte kwaliteit of lekkage. De sensor heeft een poort die de druk meet, en wanneer deze daalt, stuurt hij het bericht als elektrische spanning naar je dashboard.
De ABS-sensor is ook bekend als de wielsnelheidssensor en registreert de snelheid van de wielen en stuurt de informatie naar de ECU. De wielen kunnen in snelheid variëren en de sensor merkt elk verschil met normaal op.
De sensor lijkt op een getande ring met een coil-over, een magneet om deze op te vangen en door te geven aan de motorregeleenheid. Het bericht dat naar de regeleenheid wordt gestuurd, helpt voorkomen dat de remmen tijdens het rijden op de wielen blokkeren.
Parkeersensoren helpen bij het parkeren door obstakels te detecteren en de bestuurder op de hoogte te stellen van hun aanwezigheid. De sensoren maken gebruik van ultrasone systemen of elektromagnetische eigenschappen om u te waarschuwen voor obstakels, vooral bij achteruit inparkeren.
De sensor zendt pulsen uit, met een controlesysteem dat hun terugkeerintensiteit meet om de afstand tot de obstakels te benaderen. Als het te proximaal is, gaat een sensoralarm sneller af als waarschuwing.
Elektromagnetische parkeersensoren zijn afhankelijk van een beweging waarbij hun alarm afgaat wanneer u een slagboom nadert. Als u stopt, worden de geluiden minder intens.
Hierboven staan de verschillende soorten autosensoren die u als autobezitter of autoreparatieprofessional moet kennen. Het zijn belangrijke systemen in de auto en helpen u op de hoogte te stellen van afwijkingen in de autosystemen die aandacht vereisen.
U kunt er zoveel installeren als u wilt, zolang u maar zeker bent van hun relevantie als het gaat om de efficiëntie van uw auto. Met de eenvoudige gereedschapsset voor monteurs kunt u de systemen zelf installeren. Zorg ervoor dat ze goed functioneren, zodat u geen waarschuwingssignalen van schade aan uw auto mist.
