Als u op een warme zomerdag rijdt, is het normaal om de airco in te schakelen om de binnentemperatuur op een comfortabel niveau te houden. Dan stop je bij het volgende kruispunt, en je auto begint ruw stationair te draaien, waardoor je je zorgen maakt over de staat van de motor.
Er zijn verschillende redenen waarom uw auto ruw stationair loopt wanneer u de airco inschakelt, maar de meest voorkomende is de aanpassing van de stationaire regelactuator aan de verhoogde belasting van de motor, gekenmerkt door een daling van het toerental terwijl deze het gaspedaal aanpast . Als het probleem aanhoudt, kan er een storing zijn in een van de gasklep- of AC-onderdelen of een sensor.
Deze gids leidt u door de stappen van wat u moet doen als de auto ruw stationair draait. We zullen problemen oplossen en onderdelen verwijderen, en praten over hoe u ruw stationair draaien kunt oplossen wanneer de ac is ingeschakeld, dus blijf lezen om de oplossing te vinden die voor u werkt!
Het standaardprincipe van AC-werking omvat het wisselen van het koelmiddel tussen gas en vloeibare toestand om warmte en vochtigheid te absorberen en gekoelde lucht naar het interieur door te geven.
De belangrijkste onderdelen van een airconditioningsysteem voor voertuigen zijn:
Comprimeert lagedrukgas en creëert een drukbarrière. Hij is op de motor gemonteerd en wordt aangedreven door de kronkelige riem.
Koelt het hogedrukgas dat uit de compressor komt af, werkt op dezelfde manier als de standaard motorradiator. Het wordt in de buurt van de motorradiator gemonteerd, meestal ervoor of eronder.
Verwijdert vocht uit het koudemiddel, deze bevindt zich tussen condensor en doseerinrichting aan de hogedrukzijde van de airco.
Een klep die de koelmiddeldruk regelt, te vinden tussen de firewall en de droger.
Zet het koudemiddel terug in een gas. Lucht die de cabine binnenkomt, passeert de verdamper en koelt deze af. Het bevindt zich achter het dashboard.
Er zijn twee delen die het AC-systeem rechtstreeks regelen:de compressor en de koppelingscyclusschakelaar.
Wanneer ruw inactief verschijnt wanneer u de AC inschakelt, is het volkomen normaal om aan te nemen dat de AC zelf het probleem is. Dit kan vaak het geval zijn, vooral als de airco niet genoeg koelmiddel heeft vanwege verbruik of een lek. Wanneer dat gebeurt, wordt de compressor automatisch uitgeschakeld om schade aan de AC-unit te voorkomen, wat kan leiden tot pieken in het toerental.
Het oplossen van elk probleem met de airconditioning vereist gespecialiseerde en zeer dure gereedschappen die alleen gespecialiseerde monteurs hebben. Als u vermoedt dat de airco de oorzaak is van het ruwe stationair draaien, breng uw voertuig dan naar een professional voor een inspectie.
Wanneer u de AC inschakelt, verbindt een koppeling de compressor met de riem om stroom te leveren. Dit legt een extra belasting op de krukas, wat deze natuurlijk vertraagt. Als de actuator van de stationairregeling goed is, zal hij snel beseffen dat de motor vermogen verliest en zal hij automatisch het stationaire toerental verhogen om beter bij de huidige belasting te passen.
Een slechte kronkelige riem heeft veel begeleidende symptomen bij het ruwe stationair draaien. Het karakteristieke jankende geluid, vooral wanneer de motor koud is, is een verklikkersignaal van een probleem met de kronkelige riem. Omdat de stuurbekrachtigingspomp, wisselstroom en dynamo allemaal worden aangedreven door de riem, kunt u ook last krijgen van een lege batterij, verlies van stuurbekrachtiging en zwakkere wisselstroomkoeling omdat de riem de energie niet goed kan overbrengen.
Het vervangen van de kronkelige riem is geen taak die ik zou aanraden om zelf uit te voeren. Het is niet per se een moeilijk onderdeel om te vervangen, maar een ervaren monteur zal fouten in het aandrijfsysteem opmerken die u misschien mist. Afhankelijk van het type voertuig variëren de onderdelen en arbeid tussen $ 100 en $ 300, wat niet veel is gezien het aantal dure componenten waarvoor de kronkelige riem de leiding heeft.
Als u zeker bent van uw vaardigheden, volgt hier een kort overzicht om u op weg te helpen met de reparatie.
Stationair regelactuator, ook bekend als IAC, stationair regelklep of stationair toerentalregelaar doet precies wat de naam al aangeeft:het regelt het motortoerental door het lucht- en brandstofmengsel aan te passen om een optimaal stationair toerental te creëren. De typische constructie van een IAC bestaat uit een gesloten behuizing met een magneetventielservo-eenheid of een plunjer, aangestuurd door de computer.
Symptomen van een defecte stelaandrijving voor stationair draaien zijn:
De waarschijnlijke oorzaken van een defecte stationaire regelactuator zijn de vervuiling en vorming van hars in het klepsysteem, een kortsluiting en geen spanningstoevoer vanuit de ECU. Omdat de gashendel de actuator van de stationairregeling opheft, als de motor soepel werkt wanneer gas wordt toegepast, is dat een solide indicator dat er mogelijk een probleem is met de IAC. Om helemaal zeker te zijn, kunt u een goedkope OBD-scantool krijgen waarmee u problemen met de motor kunt identificeren.
Nu kunnen we de stappen doorlopen voor het vervangen van de stationair-bedieningsactuator. Zorg ervoor dat de motor volledig is afgekoeld voordat u start, anders loopt u het risico uw handen te verbranden!
Als je het moeilijk vindt om de stappen te visualiseren, bekijk dan de volgende video. Het heeft alternatieve installatiestappen, maar het kernproces blijft hetzelfde.
Gasklephuis is de volgende verdachte op de lijst, vooral bij oudere voertuigen. De gashendel is in de computer geprogrammeerd om optimaal te zijn voor een gloednieuwe motor. Na verloop van tijd zal de gashendel echter geleidelijk koolstofafzettingen ophopen, waardoor de effectiviteit ervan wordt belemmerd.
Het reinigen van de gashendel is een vrij eenvoudige taak. Je hebt een gereedschapsset voor een monteur en een blik gasreiniger nodig.
Scotty Kilmer, mijn go-to-youtube-monteur, heeft nog een korte en to-the-point handleiding over het schoonmaken van het gasklephuis, dus zorg ervoor dat je deze bekijkt voordat je begint met schoonmaken!
De meest triviale, maar waarschijnlijke oorzaak van ruw stationair draaien met AC ingeschakeld, is een verstopt luchtfilter.
Verschillende autofabrikanten en eigenaren raden verschillende vervangingsintervallen aan. Mijn vuistregel is om het luchtfilter samen met het oliefilter en de olie te vervangen. Sommigen vervangen het oliefilter bij elke andere olieverversing, terwijl anderen het luchtfilter om de 3 jaar vervangen. Omdat het luchtfilter echter slechts $ 10-20 kost en geen tijd of vaardigheid vereist om te vervangen, is het jaarlijks vervangen ervan een verwaarloosbare uitgave.
Om het te vervangen, verwijdert u het bovendeksel van het luchtfilterhuis. Het wordt meestal vastgezet met bouten, een vleugelmoer of gewoon klemmen, dus je hebt hoogstens een kruiskopschroevendraaier nodig. Haal het oude filter eruit en vergelijk het met het nieuwe om het duidelijke verschil in staat te zien. Plaats het nieuwe filter en bevestig de bovenklep om het proces te voltooien.
Problemen met bougies omvatten ook ruw stationair draaien met AC ingeschakeld. In de vroege stadia van een defect aan de bougie wordt het probleem gemaskeerd wanneer u gas toedient, maar de verschuiving in de stationaire belasting en de toename van het toerental zal leiden tot een ruwer stationair draaien en pieken.
Het vervangen van bougies is een vrij eenvoudige taak. Je hebt een bougiedop en een ratel van 3/8″ nodig, en natuurlijk een set bougies. Je kunt hetzelfde merk kopen als de bougies die je hebt verwijderd, maar bij twijfel is Bosch altijd een veilige keuze.
Zoals uitgelegd in het gedeelte over de kronkelige riem, belast de airconditioner de krukas extra. Ter compensatie moet de motor harder gaan lopen. Als een van de verschillende componenten die het stationair toerental regelen faalt, wordt het toerental niet verhoogd tot een niveau dat nodig is om de motor te laten draaien en zal het afslaan.
Nee, uw auto stationair laten draaien met AC aan is helemaal prima. De actuator van de stationairregeling compenseert de extra belasting van de motor door het toerental te verhogen, dus het enige dat u krijgt van langdurig stationair draaien, is een licht verhoogd brandstofverbruik.
Technisch gezien is ruw stationair toerental een symptoom dat de motor niet zou mogen beschadigen, maar de oorzaak kan dat zeker wel. Als er een probleem is met de kronkelige riem, kunt u tijdens het rijden de stuurbekrachtiging verliezen. De kronkelige riem drijft meestal de radiatorventilator aan, maar is soms ook verantwoordelijk voor de waterpomp. Het breken van de kronkelige riem kan snel leiden tot oververhitting van de motor, wat uiteindelijk resulteert in een totale motorstoring.
Als het op de AC aankomt, is het belangrijkste om je zorgen over te maken dat de compressorkoppeling en het poelielager vast komen te zitten en niet rollen met de kronkelige riem, die kan breken, en resulteren in problemen die onder de vorige vraag vallen.
Ja, het is prima om het voertuig te starten met AC ingeschakeld, omdat de motor automatisch alle systemen uitschakelt die de startmotor en de auto-accu extra belasten.
U kunt uw auto zo lang stationair laten als u wilt, op voorwaarde dat er voldoende brandstof is om te rijden en de koelvloeistoftemperaturen normaal blijven. Auto's die enkele decennia oud zijn, kunnen erop vertrouwen dat de luchtstroom de radiator raakt om de motor voldoende te koelen, dus houd de temperatuurmeter in de gaten.
Ruw stationair draaien, aarzelende motor, vacuümgeluiden uit de motorruimte en het branden van het motorwaarschuwingslampje zijn enkele van de symptomen van een vacuümlek.
De beste manier om de oorzaak van ruw inactiviteit te identificeren wanneer de AC is ingeschakeld, is door de oorzaken weg te nemen, te beginnen met het eenvoudigste probleem.
Controleer eerst het luchtfilter en dan het gasklephuis. Gebruik de OBD-scanner om te zien wat voor soort fout de computer meldt. Vervang de actuator van de stationairregeling en als dat niet helpt, vervang dan de bougies. Luister naar de tekenen van een vacuümlek of een falende kronkelige riem. Als een van beide het probleem veroorzaakt, raadpleeg dan een professional.
Vind hier meer interessante artikelen:
Redenen waarom uw auto trilt wanneer de AC aan staat
Waarom ruikt de airco in mijn auto?
Kan ik in mijn auto slapen terwijl de airco aanstaat?
