Er zijn veel bronnen op internet die beweren dat je meer dan 30 pk zult winnen door een koudeluchtinlaat te installeren. Het is waar dat koude luchtinlaten het vermogen vergroten, aangezien het concept wordt ondersteund door de wetenschap, de meeste mensen hebben een verkeerd idee van wat een koude luchtinlaat eigenlijk is.
Dit artikel geeft u een definitieve gids over hoe de koude luchtinlaat werkt, wat de voordelen zijn en of u een vermogenstoename kunt verwachten.
Het korte antwoord is dat koude luchtinlaten zorgen voor een marginale toename van het vermogen, en voornamelijk worden geïnstalleerd voor een beter motorgeluid. Op big-block V8's kunnen ze de prestaties iets verbeteren door een betere gasrespons.
Elke definitie van koude luchtinlaat stelt dat het een systeem is dat is ontworpen om het luchtfilter uit de motorruimte te verplaatsen in een poging de warmte van de lucht die de motor ingaat te verminderen.
De motorruimte is aan alle kanten ingesloten en omdat interne verbranding veel warmte genereert, kan de lucht binnenin erg heet worden. Koele lucht is dichter, dus het bevat meer zuurstof, en meer zuurstof betekent een krachtigere verbranding. Dit wordt bereikt door een koude luchtinlaat te installeren.
K&N is een gerenommeerd bedrijf en als ze een toename in pk's garanderen, zou ik ze vertrouwen. Ze claimen echter een vermogenstoename van 15,26 pk op een Ford Mustang GT, die af fabriek 300 pk heeft. Dat is maximaal een vermogenstoename van 5% voor een onderdeel van $300.
Het probleem met koude-inlaatkits is dat de meeste niet echt buiten het voertuig worden gemonteerd, maar slechts een slang met een grotere diameter zijn met een zichtbaar kegelfilter.
Voor significante prestatieverbeteringen moet de inlaat aan de zijkant van de radiateur of onder de bumper worden geplaatst, waar deze koude lucht kan opvangen die de motorruimte niet is binnengekomen.
Het verhogen van het vermogen van een motor is niet zo eenvoudig als het lijkt. De meest significante verbeteringen worden behaald met een turbocompressor of een superchargerkit, maar behalve dat, verbetert elk toegevoegd onderdeel de prestaties marginaal.
De koude luchtinlaat levert geen bepaald aantal pk's. Die winst van 5, 20 of 30 pk die je online zult vinden, hebben geen basis. Win je 30 pk met een motor van 100 pk? Absoluut niet. Win je 5 pk met een motor van 300 pk? Nee, je zult meer.
Als we het hebben over de prestatiewinst, moeten we drie dingen in overweging nemen:aspiratie, verplaatsing en basisvermogen.
De modding-gemeenschap is het er grotendeels mee eens dat koude luchtinlaten niet ten goede komen aan kleinere motoren met natuurlijke aanzuiging, aangezien de voorraadopname goed geschikt is voor het werk.
Grotere motoren zullen profiteren van een koude inlaat, niet noodzakelijk vanwege de koude lucht, maar omdat de meeste aftermarket-inlaten de luchtstroom aanzienlijk verbeteren. De aanpassing is vooral effectief op big-block vrachtwagens en SUV's.
Motoren met supercharger en turbocompressor halen het meeste uit een koude luchtinlaat, omdat ze geforceerde luchtinductie gebruiken die de lucht kan opwarmen en een hoge luchtstroom vereist.
Hoe meer pk's een voertuig heeft, hoe hoger de potentiële winst in pk's. De exacte hoeveelheid varieert, maar een goede koude-inlaatkit kan het vermogen tot 5% verhogen.
Dus waarom zou u overwegen uw inname te upgraden? De vermogenstoename is niet gegarandeerd, maar de meesten geven daar eigenlijk niet veel om. Het belangrijkste voordeel dat koude luchtinlaat met zich meebrengt, is het betere geluid van de turbo.
De standaardinlaat dempt het geluid van de turbo, en door een open koude luchtinlaat te installeren, kun je echt het fluiten van een spoelende turbo horen en het woosh terwijl het de overtollige lucht verdrijft wanneer je het gas loslaat.
SUV- en vrachtwagenbezitters hebben een lichte verbetering van het benzineverbruik gemeld, aangezien het koude-inlaatsysteem de luchtstroom en daarmee het lucht-brandstofmengsel aanzienlijk verbetert.
Aangezien we het hebben over de voordelen van koude luchtinlaat, is het belangrijk om de beste fabrikanten van aftermarket-inname te noemen.
K&N is sinds de oprichting in de vroege jaren '60 een van de meest dominante bedrijven in de luchtfilterindustrie. In 1992 ontwierp het bedrijf zijn eerste koudeluchtinlaatsysteem en heeft sindsdien de formule verbeterd om enkele van de beste producten op de markt te leveren.
Hun koudeluchtinlaatkits worden geleverd met alles wat je nodig hebt om ze in minder dan 2 uur te installeren. Ze worden gedekt door een beperkte garantie van 10 jaar of 1 miljoen mijl. De kit wordt geleverd met het K&N wasbare en herbruikbare high-flow luchtfilter dat 100.000 mijl kan afleggen tussen services.
De gemiddelde kosten van een K&N-kit voor koude luchtinlaat zijn $ 330.
Controleer prijs
AEM heeft niet zo'n lange geschiedenis als K&N, aangezien het in 1987 in Californië werd opgericht. Het zit echter al sinds het begin in de modding-business en beweert met trots dat het de eerste was die de term 'koude luchtinlaat' in het midden van de jaren negentig bedacht.
Of dat waar is of niet, kan ik niet met zekerheid zeggen, maar wat ik je wel kan vertellen is dat hun koude luchtinlaten echt effectief zijn. AEM heeft een breed scala aan voertuigspecifieke en universele koude-inlaatkits, evenals alle reserveonderdelen die u nodig heeft.
De prijs van koude-inlaatkits van AEM begint bij $300, maar kan, afhankelijk van de optie, oplopen tot $400.
Controleer prijs
Volant is een ander bedrijf gevestigd in de Verenigde Staten en maakt sinds 1998 koude luchtinlaten. Hun producten zijn gebruikt in alle takken van de auto-industrie en zijn een zeer populaire optie voor prestatieverbeteringen.
Zowel de metalen open als de gesloten luchtinlaatkits zijn geprijsd tussen $ 300 en $ 330, waardoor ze dicht bij de concurrentie blijven. De montage is vrij eenvoudig en kan zonder de hulp van een professional.
Controleer prijs
Je zult moeite hebben om een goede koude-luchtinlaatkit te vinden voor minder dan $ 300, maar Spectre Performance slaagt erin hoogwaardige kits te leveren voor slechts $ 215! Dat is genoeg om de Spectre op de kaart te zetten als fabrikant van voordelige innames.
Maar als je kijkt naar de reguliere verkopen op Amazon, waar de prijzen zo laag kunnen zijn als $ 175, is dat praktisch de helft van de kosten van kits die door andere fabrikanten zijn gemaakt. Als je een koude luchtinlaat wilt met een beperkt budget, dan is Spectre Performance het juiste merk voor jou.
Controleer prijs
Injen is een snelgroeiend bedrijf dat zeker zijn deel van de markt heeft veroverd met iets meer betaalbare intakekits. Er zijn verschillende inlaatontwerpen om uit te kiezen en de hoogwaardige constructie garandeert een onbelemmerde en koudere luchtstroom.
Je kunt enkele Injen-kits voor koude luchtinlaat vinden voor minder dan $ 300, maar een aanzienlijk aantal gaat over in het bereik van $ 300-350. Voor die prijs zou ik K&N of AEM aanbevelen, omdat ze op grotere schaal worden gebruikt en een veiligere optie zijn.
Controleer prijs
Als u voor de eerste keer een koudeluchtinlaat installeert, zorg er dan voor dat u een modelspecifieke kit koopt, want deze is perfect ontworpen om in de krappe ruimte van de motorruimte te passen en wordt geleverd met gedetailleerde instructies voor het installeren ervan. In deze handleiding laat ik je zien welke tools je nodig hebt en de basisstappen, zodat je een idee krijgt van wat je kunt verwachten.
| Afbeelding | Titel | Prijs | Kopen |
|---|---|---|---|
 | Spectre Performance-luchtinlaatset:hoge prestaties, ontworpen om het vermogen en koppel te vergroten:past op FORD (F150) SPE-9976 van 2011-2014 | Koop nu | |
 | IRWIN VISE-GRIP Tangenset, Slip Joint, 8-Inch (2078408) | Koop nu | |
 | CRAFTSMAN Schroevendraaierset, Assorti, 8-delig (CMHT65075) | Koop nu |
De volgende video legt de basis uit van het installeren van een koudeluchtinlaat, maar nog belangrijker, het toont een correct gerouteerde inlaatroute. Als u het verschil in prestaties wilt merken, moet u het filter uit de motorruimte leiden.
Wanneer u een aftermarket-onderdeel op uw voertuig installeert, is er altijd een kans dat er iets misgaat. Met koude luchtinlaat, zolang u alle stukken goed vastzet en de MAF-sensor correct installeert, zouden er geen problemen met de auto mogen zijn.
Het controlelampje kan verschijnen als een waarschuwing dat er iets vreemds aan de hand is met het inlaatspruitstuk - als de auto goed presteert, kunt u dit negeren.
De MAF-sensor moet zich aanpassen aan de nieuwe meetwaarden voor ECU om het lucht-brandstofmengsel dienovereenkomstig aan te passen. Om de beste resultaten te krijgen, moet u de ECU opnieuw toewijzen, zodat deze een beter lucht-brandstofmengsel kan creëren.
Een correct gemonteerd inlaatfilter zit erg laag in het voertuig, waar het vocht kan opnemen als het op een bijzonder regenachtige dag of door een plas rijdt. Dit kan een echt probleem zijn, dus u moet rekening houden met de weersomstandigheden wanneer u met uw aangepaste voertuig rijdt.
De hoeveelheid pk's die u wint, hangt van veel factoren af, maar het beste scenario is een vermogenstoename van 5% met een betere gasrespons. De meeste setups zullen qua vermogen niets opleveren en zijn beter geschikt om het geluid van de motor te verbeteren.
Als u een K&N-inname koopt die een aanzienlijke vermogenstoename verwacht, zult u teleurgesteld zijn. De meeste aftermarket-inlaten zijn gericht op het vergroten van de luchtstroom, maar leveren niet echt significant koudere lucht aan de motor, omdat ze zich nog steeds in de motorruimte bevinden.
Het verwijderen van de uitlaat heeft geen invloed op de prestaties van uw voertuig. Door het verwijderen zal de uitlaat alleen maar luider klinken en kan je mogelijk in de problemen komen met de politie, aangezien het in de meeste staten als een illegale mod wordt beschouwd.
Net als de geluiddemper heeft de resonator geen invloed op de prestaties. Het enige doel is om het geluid dat door de uitlaatpijp komt te verminderen.
Dit is een moeilijke vraag om te beantwoorden, aangezien de regelgeving per staat verschilt. Fabrikanten van koude inlaat zullen aangeven welke kits illegaal zijn en welke in alle 50 staten kunnen worden geïnstalleerd.
Afgezien van de kosten van een paar honderd dollar, hebben koude luchtinlaten geen significante nadelen, behalve als het laag is gemonteerd, waar het luchtfilter nat kan worden van regen en plassen.
Om het meeste uit deze wijziging te halen, is de
Bij een 4-cilindermotor ziet u mogelijk geen vermogenswinst bij een koude luchtinlaat. Aangezien deze motoren zelden meer dan 2 liter cilinderinhoud hebben en minder dan 200 pk hebben, zal de winst marginaal, zo niet onbeduidend zijn.
De meeste modificaties voor de inlaat van koude lucht op de kleinere motoren zijn gedaan om het geluid van de turbo te versterken en de motorruimte te laten lijken.
V6-motoren zijn meestal groter dan viercilindermotoren en kunnen daarom enigszins profiteren van een koude luchtinlaat, maar alleen als het een motor met supercharger of turbocompressor is.
Op standaard big-block V8's zal een hoogwaardige koude luchtinlaat het verschil maken. A large engine will benefit from increased airflow and deliver better throttle response and a slight power boost. However, if you’ve got a spec-tuned engine straight from the factory, an aftermarket intake may even be inferior to the carefully engineered intake already installed.
It’s very difficult to determine whether an aftermarket cold air intake would even have a positive effect on the performance of a Mustang. Unlike V8 engines in trucks and SUVs, Mustang’s engine is factory-tuned for performance.
The 6th generation Mustang GT outputs 460 horsepower from its 5-liter V8, and a $300 cold air intake is unlikely to be better than the one installed in the factory.
Consider the upgrade on older Mustangs with low output V8 where the swap could bring as much as 5% more horsepower.
Like I’ve said several times throughout the article, getting a significant power boost from a cold air intake is difficult, if not impossible. The real difference in power can be noticed only after installing more high-performance parts and cutting down the weight of the vehicle.
Still, the upgrade can be useful for larger V8 engines installed in trucks or SUVs, or sporty turbocharged cars where it unleashes the sound of the turbo.
If you decide to go with the upgrade, the K&N cold air intakes are the best choice as they combine high-quality design and materials at a reasonable price.
Discover more tips with these related posts:
Does A Cold Air Intake Make Your Car Louder?
How Much Horsepower Does a Camshaft Add?
How Much Torque and Horsepower Does a Toyota Tacoma Have?
