Als motorfietsen nieuw voor u zijn, is de term 'petcock' misschien onbekend voor u.
Een benzinekraan is een kleine klep waarmee brandstof in de carburateur van een motorfiets kan stromen. Het bevindt zich meestal op de bodem van de gastank en het heeft verschillende instellingen waarmee u de hoeveelheid brandstof die in de motor stroomt kunt regelen.
In dit artikel zullen we bespreken wat een petcock is, wat het doet en hoe het werkt!
Een petcock (soms een "kraan" genoemd) is een klep op een gastank waarmee u de brandstofstroom kunt afsluiten zonder de tank uit het voertuig te hoeven verwijderen. Dit is vooral handig op motorfietsen, grasmaaiers en andere kleine motoren.
De meeste benzinekranen hebben een "prime" positie waarmee u de tank met brandstof kunt vullen en een "gesloten" positie die voorkomt dat de brandstof uit de tank stroomt. Sommige petcocks hebben ook een "ventilatie" -positie waardoor lucht uit de tank kan ontsnappen terwijl u deze vult.
De hoofdpositie wordt gebruikt om de tank met brandstof te vullen. De gesloten stand blokkeert het wegstromen van de brandstof uit de tank. Door de ontluchtingspositie kan lucht uit de tank ontsnappen terwijl u deze met brandstof vult.
Het doel van een benzinekraan voor een motorfiets is om de berijder in staat te stellen de brandstofstroom naar de motor te regelen. De petcock heeft drie standen:AAN, UIT en RESERVE. In de AAN-stand kan brandstof van de gastank naar de motor stromen.
De UIT-stand stopt de brandstofstroom. In de RESERVE-stand kan de berijder reservebrandstof in de gastank gebruiken. Een benzinekraan van een motorfiets heeft meestal een hendel die tussen deze drie standen kan worden bewogen.
De manier waarop een motorkraan werkt, is vrij eenvoudig. Wanneer de hendel in de AAN-stand staat, wordt een klep geopend waarmee brandstof van de gastank naar de motor kan stromen.
Wanneer de hendel in de UIT-stand staat, sluit deze de klep en stopt de brandstofstroom. Wanneer de hendel in de RESERVE-stand staat, wordt een klep geopend waardoor reservebrandstof in de gastank naar de motor kan stromen.
Een motorkraan is een zeer belangrijk onderdeel van een motorfiets. Hiermee kan de berijder de brandstofstroom naar de motor regelen. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de benzinekraan goed werkt, zodat u het meeste uit uw motorfiets kunt halen.
Niet alle motorfietsen hebben brandstofmeters, dus de benzinekraan heeft een functie om een beetje extra brandstof in de reserve te hebben. Wanneer je brandstof in de hoofdtank opraakt, schakelt deze over naar de reserve en kun je je motorfiets voltanken.
De meeste motorfietsen hebben een benzinekraan, maar er zijn een paar uitzonderingen. Sommige motorfietsen hebben brandstofinjectiesystemen in plaats van carburateurs. Brandstofinjectiesystemen werken anders dan carburateurs, dus ze hebben geen benzinekraan nodig.
Als je een motorfiets hebt met een brandstofinjectiesysteem, dan heeft deze geen benzinekraan.
Een carburateur heeft een benzinekraan nodig omdat deze een manier nodig heeft om de brandstofstroom naar de motor te regelen. Zonder benzinekraan zou de carburateur alle brandstof in één keer in de motor dumpen.
Hierdoor zou de motor te rijk lopen en zou deze overstromen. Met een benzinekraan kan de carburateur de brandstofstroom aanpassen, afhankelijk van hoeveel vermogen de motor gebruikt.
Een carburateur is een apparaat dat brandstof met lucht mengt zodat de motor het kan gebruiken. De brandstof en lucht worden gemengd in de carburateur en vervolgens wordt het mengsel naar de motor gestuurd. De carburateur gebruikt een venturi om de brandstof en lucht te mengen.
Een venturi is een buis met een vernauwing in het midden. Wanneer de lucht door de venturi gaat, versnelt het. Door deze snelheidstoename neemt de luchtdruk af. Deze drukverlaging zuigt de brandstof in de luchtstroom.
De manier waarop een carburateur werkt, is vrij eenvoudig. Wanneer u de motorfiets aanzet, draait de startmotor de motor rond. Hierdoor ontstaat er een kleine brand in de motorcilinders. Door het vuur ontstaat er een vacuüm in de cilinders.
Het vacuüm trekt het lucht- en brandstofmengsel uit de carburateur in de cilinders. Het lucht- en brandstofmengsel vermengt zich vervolgens met de bougies en zorgt ervoor dat de motor loopt.
De petcock weet wanneer hij moet in- en uitschakelen omdat hij is aangesloten op een vlotterklep in de gastank. De vlotterklep is een veerbelaste klep die opent en sluit afhankelijk van hoeveel brandstof er in de tank zit.
Als de tank vol is, sluit de vlotterklep en voorkomt dat er nog brandstof in de tank komt. Als de tank leeg is, gaat de vlotterklep open en kan er brandstof in de tank komen. De benzinekraan detecteert de positie van de vlotterklep en past de brandstofstroom dienovereenkomstig aan.
De beste manier om te zien of de benzinekraan werkt, is door de gastank op lekken te controleren. Als je een benzinetank met een benzinekraan hebt, is de kans groot dat deze gaat lekken.
Om te testen op lekken, doe wat zeepsop op de benzinetank en zoek naar luchtbellen. Als u luchtbellen uit de kraan ziet komen, dan lekt deze en moet deze worden gerepareerd.
Er zijn een paar verschillende delen van de petcock. Het belangrijkste onderdeel is het lichaam, het onderdeel dat aan de gastank wordt bevestigd. De hendel is het onderdeel dat u gebruikt om de brandstofstroom te regelen.
De hendel is met een draaistang aan het lichaam bevestigd. De ring is een metalen schijf die de verbinding tussen het lichaam en de gastank helpt af te dichten. De pakking is een rubberen ring die de verbinding tussen de carrosserie en de gastank helpt af te dichten.
De veer is wat de vlotterklep op en neer duwt in de gastank. En tot slot wordt de dop erop geschroefd om het gat te bedekken waar de benzinekraan aan de benzinetank wordt bevestigd.
Er zijn een paar slechte petcock-symptomen waar u op kunt letten. Een van de meest voorkomende symptomen is een gaslek. Als u gas uit de benzinekraan ziet lekken, werkt deze waarschijnlijk niet goed en moet deze worden gerepareerd.
Een ander veel voorkomend symptoom is slechte prestaties of afslaan. Als uw motorfiets slecht presteert of afslaat, is de kans groot dat de benzinekraan de schuld heeft. Ten slotte is een ander veelvoorkomend symptoom een ondergelopen motor.
Als de motor verzopen is, komt dat omdat er te veel brandstof in de motor komt en de benzinekraan waarschijnlijk niet goed werkt.
Als je een van deze ernstige symptomen van een benzinekraan ervaart, breng je motorfiets dan naar een monteur en laat hem de benzinekraan nakijken.
Als uw petcock lekt, moet u deze repareren. Hier is een stapsgewijze handleiding over hoe u dit moet doen:
Als je deze stappen volgt, zou je een lekkende kraan moeten kunnen repareren.
Er zijn een paar dingen die je kunt doen om een petcock goed te onderhouden.
Door deze tips te volgen, kunt u uw petcock goed onderhouden en grote problemen voorkomen.
Er is geen goed of fout antwoord als het gaat om het schoonmaken van kranen. Sommige mensen kiezen ervoor om ze regelmatig schoon te maken, terwijl anderen ze pas schoonmaken als ze problemen beginnen te krijgen. We raden u ten zeerste aan ze schoon te maken, omdat vuile brandstof uw motor kan beschadigen.
Als je ervoor kiest om je petcock schoon te maken, dan is hier een stapsgewijze handleiding over hoe je dit moet doen:
Als uw benzinekraan erg vuil is, kunt u deze schoonmaken met wat carburateurreiniger. Carburateurreiniger is een oplosmiddel dat het vuil en het vet dat zich op de benzinekraan vormt, oplost. Zorg ervoor dat u handschoenen draagt wanneer u de petcock schoonmaakt, omdat het oplosmiddel gevaarlijk kan zijn als het wordt ingeademd.
Pas op dat u geen oplosmiddelen op de lak krijgt, omdat dit de lak kan beschadigen. Pas ook op dat u geen oplosmiddelen in uw ogen krijgt, omdat dit blindheid kan veroorzaken.
Als je deze stappen volgt, zou je je petcock goed moeten kunnen schoonmaken.
Hoe vaak je de benzinekraan van je motor moet schoonmaken, hangt af van hoe vaak je fietst en hoe stoffig het wordt. Als je maar een paar keer per jaar fietst, hoef je hem misschien maar één keer per jaar schoon te maken.
Als je echter elke dag fietst en constant in contact komt met stof, moet je hem vaker schoonmaken. Over het algemeen raden we aan om de benzinekraan van je motor minstens om de zes maanden schoon te maken.
Een petcock kost ergens tussen de $ 15 en $ 25, afhankelijk van het merk en model. Als je de pakking of veer moet vervangen, dan kosten die onderdelen ook extra.
Als je je motorfiets voor een langere tijd hebt gestald, moet je de benzinekraan schoonmaken voordat je hem start. De beste manier om dit te doen is door de benzinekraan van de benzinetank te verwijderen en deze schoon te maken met wat carburateurreiniger.
Zorg ervoor dat u handschoenen draagt wanneer u dit doet, omdat het oplosmiddel gevaarlijk kan zijn als het wordt ingeademd. Pas ook op dat u geen oplosmiddelen op de lak of in uw ogen krijgt. Als je deze stappen volgt, zou je je petcock goed moeten kunnen schoonmaken.
Het wordt niet aanbevolen om op een motorfiets te rijden zonder een benzinekraan. Als uw benzinekraan niet goed werkt, kunt u de brandstofstroom naar de motor niet regelen. Dit kan leiden tot een aantal problemen, waaronder motorstoringen.
Als u een van de symptomen ervaart die in dit artikel worden genoemd, moet u met uw motorfiets naar een monteur gaan en hem of haar de benzinekraan laten nakijken.
Een slechte benzinekraan kan motorschade veroorzaken, vooral als deze niet goed functioneert. Als de benzinekraan niet genoeg brandstof toestaat om in de motor te komen, kan de motor niet goed draaien. Dit kan leiden tot een aantal problemen, waaronder motorstoringen.
De benzinekraan is een belangrijk onderdeel van motorfietsen met carburateurinjectie. Hiermee kunt u de brandstofstroom naar de motor regelen. Hoewel niet veel moderne motorfietsen carburateurs meer gebruiken, kun je ze vinden op veel klassiekers en custom motorfietsen.
Er zijn een paar dingen die u kunt doen om uw benzinekraan goed te onderhouden en schoon te maken, zodat uw motorfiets soepel blijft lopen. Als u een van de symptomen ervaart die in dit artikel worden genoemd, moet u met uw motorfiets naar een monteur gaan en hem of haar de benzinekraan laten controleren.
