Er zijn veel dingen die van land tot land verschillen:gebruiken, eten, taal en meer. Maar één ding blijft consistent, of je nu een auto, vrachtwagen of zelfs een tank bestuurt:de stand van het gaspedaal.
Het gaspedaal bevindt zich aan de rechterkant, ongeacht de configuratie met het stuur rechts of links. De lay-out van de koppeling, transmissie en gaspedaal is over de hele wereld consistent.
Op auto's die zijn gemaakt voor Japan, het Verenigd Koninkrijk, Australië en andere landen met het stuur rechts, bevindt het gaspedaal zich het dichtst bij de rechterdeur. Bij de Amerikaanse, Europese en andere voertuigen met het stuur links zit het gaspedaal nog steeds aan de rechterkant, naast de versnellingsbak.
We zouden kunnen zeggen dat het gaspedaal zich aan de linkerkant van het voertuig bevindt bij auto's met het stuur links, maar dat is nogal misleidend. Het gaspedaal zit altijd rechts, het rempedaal altijd in het midden en de koppeling altijd links. Bij auto's met automatische transmissie neemt het rempedaal zowel de middelste als de linker plek in.
Laten we het bekijken vanuit het perspectief van hoe je de pedalen gebruikt. Het gaspedaal wordt altijd met de rechtervoet ingetrapt, net als de rem, terwijl de koppeling altijd met de linkervoet wordt gebruikt.
Het gaspedaal regelt het toerental van de auto. Met meer omwentelingen van de krukas kan de transmissie meer kracht op de wielen overbrengen en de auto sneller laten rijden. Dit is een heel vereenvoudigde uitleg, maar het is voldoende om de basisprincipes van de aandrijflijn te begrijpen.
Er zijn drie pedalen in een auto:
Soms wordt er een extra pedaal gebruikt om de parkeerrem in en/of uit te schakelen, maar dit is opzettelijk ver van de andere pedalen geplaatst, zodat u het niet indrukt tijdens het rijden.
Engeland gebruikt de configuratie met het stuur rechts, wat betekent dat alle bedieningselementen voor de bestuurder zich aan de rechterkant bevinden, waar we de voorpassagiersstoel zouden verwachten. Het wordt niet voor niets "hand-drive" genoemd - wat verandert zijn de handen die je gebruikt voor het stuur en de transmissie, maar de pedalen niet - het gaspedaal zit nog steeds naar rechts.
Als je in Engeland met een automaat zou proberen te rijden, zou je dezelfde bewegingen maken als wanneer je in Amerika met een automaat zou rijden.
Het gaspedaal is altijd het meest rechtse pedaal en wordt bediend door het rechterbeen. Bij een auto met een handgeschakelde versnellingsbak zit de rem in het midden, anders is het het linkerpedaal. Het rempedaal wordt ook bediend door het rechterbeen, ongeacht het type transmissie.
Er zijn twee redenen waarom het gaspedaal lager kan zijn dan het rempedaal. De eerste is dat uw been niet per ongeluk van het gaspedaal kan glijden en remmen. De tweede reden is dat u het grootste deel van de tijd uw voet op het gas houdt, dus de lagere positie geeft u meer controle en comfort bij het gasgeven.
In sommige oudere auto's met automatische transmissie was de grootlichtbediening niet op de stuuras geplaatst - in plaats daarvan zou de knop aan de onderkant door de linkervoet worden bediend om het grootlicht in en uit te schakelen.
Het ontwerp verdween deels omdat het handbediende grootlicht handiger is, maar ook omdat er een kans is om op het rempedaal te trappen wanneer je het grootlicht wilt activeren.
Het oppompen van de remmen, ook wel bekend als de noodstopremmethode, werd door chauffeurs gebruikt in de tijd dat ABS geen onderdeel was van de standaarduitrusting.
Wanneer u remt op een auto zonder ABS, blokkeren de wielen, waardoor u gaat slippen en u niet kunt sturen. Moderne auto's hebben dit probleem niet, dus u kunt tegelijkertijd remmen en manoeuvreren.
Ja, het is legaal om auto te rijden zonder pedalen als je een handicap hebt waardoor je de pedalen niet kunt bedienen. Sommige auto's zijn zorgvuldig aangepast om een handmatige bediening van gas en remmen mogelijk te maken.
Het koppelingspedaal wordt gebruikt om te schakelen. Wanneer u een handgeschakelde auto bestuurt, moet u het koppelingspedaal gebruiken om de versnellingen uit te schakelen. Terwijl het koppelingspedaal wordt ingetrapt, schakelt u de volgende versnelling in en laat u het koppelingspedaal los als u gas geeft of remt.
Wanneer je gas en remmen op de juiste manier combineert, krijg je bandenbrandwonden. De remmen zijn sterker dan het vermogen van de motor, maar ze kunnen de extra belasting niet verdragen en raken snel oververhit. Als je tijdens het rijden op beide pedalen trapt, rem je gewoon minder efficiënt af.
Om een auto met een handgeschakelde versnellingsbak te starten, kunt u het beste de versnellingspook in neutraal zetten en de koppeling indrukken. Je kunt ook alleen de koppeling indrukken of alleen de versnellingsbak in neutraal zetten, maar door beide te combineren zorg je ervoor dat de auto niet naar voren springt en een ongeluk veroorzaakt.
In een elektrische auto wordt het gaspedaal het "gaspedaal" genoemd omdat er geen gas op de motor hoeft te worden toegepast. Toch noemen mensen het uit gewoonte vaak het gaspedaal.
U moet het gaspedaal van de auto indrukken als u de auto sneller wilt laten rijden. Het gaspedaal wordt gebruikt om de snelheid van de auto te verhogen, dus je moet erop trappen als je sneller wilt rijden.
Er zijn twee manieren om het gaspedaal in te trappen; met je linkervoet of met je rechtervoet. Sommige mensen gebruiken liever hun linkervoet, terwijl anderen hun rechtervoet gebruiken. Het is aan jou op welke manier je het wilt doen.
Nee, het is niet illegaal om met twee voeten te rijden, maar de beste en veiligste praktijk is om alleen gas te geven en te remmen met de rechtervoet en de linkervoet te gebruiken om te koppelen, of helemaal niets in een automaat.
De meeste verwarring over de positie van het gaspedaal komt van gespiegelde afbeeldingen van auto's met het stuur rechts. Wanneer fabrikanten een concept-, prototype- of eerste productieauto maken, hebben ze zelden zowel de linker- als de rechterconfiguratie gereed.
Om het te omzeilen, spiegelen ze gewoon het beeld van een RHD-auto om eruit te zien als een LHD - wat resulteert in het verkeerde uiterlijk van de voetpedalen. Gas zit altijd rechts, koppeling altijd links indien aanwezig. De rem zit in het midden, of links in een automaat.
