Als je rempedaal naar de grond gaat, kan dat een enge ervaring zijn. U weet misschien niet wat er aan de hand is en u bent misschien bang dat u een ernstig ongeval krijgt. ik
Als u dit probleem ondervindt, stop dan uw auto zo snel mogelijk en bel om hulp. Meestal worden problemen veroorzaakt door te weinig remvloeistof of lucht in de brandstofleidingen, beide problemen die zeer snel kunnen worden opgelost.
In dit artikel bespreken we enkele van de redenen waarom je rempedaal naar de grond zakt. We zullen ook tips geven om het probleem op te lossen.
Voordat we de redenen kunnen bespreken waarom je rempedaal naar de grond gaat, moeten we eerst begrijpen hoe een rempedaal werkt.
Een rempedaal is een hendel of voetpedaal dat druk uitoefent op het remsysteem van een auto. Het wordt gebruikt in combinatie met het rempedaal en beide werken samen om de snelheid van uw auto te regelen.
Het rempedaal regelt twee lijnen, één lijn voor elke set pauzes. Terwijl u op het rempedaal drukt, drukt hij op een plunjer in de hoofdcilinder die de remvloeistof comprimeert en naar beide sets remblokken stuurt.
Hierdoor stroomt remvloeistof uit de cilinder in de remklauwen, die druk uitoefent op de remblokken. De wrijving tussen de remblokken en rotors vertraagt of stopt de auto.
Er zijn verschillende rempedaalproblemen die ertoe kunnen leiden dat uw rempedaal naar de grond gaat. Ze omvatten:
Heeft u weinig of geen remvloeistof, dan is de kans groot dat uw remmen niet goed werken. Als dit een probleem is, moet u het volgende controleren:
Als er lucht in uw remleidingen zit, kan dit ertoe leiden dat ze minder effectief zijn en zelfs tot storingen leiden. U kunt dit probleem oplossen door alle lucht die zich in de loop van de tijd heeft opgehoopt door regelmatig gebruik (d.w.z. autorijden) te laten ontsnappen. Het is belangrijk om niet te duwen of ingedrukt te houden terwijl je dit doet, omdat de druk meer luchtbellen veroorzaakt, wat direct leidt tot hetzelfde probleem.
Een slechte hoofdcilinder kan er ook voor zorgen dat uw rempedaal naar de vloer gaat. Als dit het geval is, moet u deze vervangen.
Een ander veelvoorkomend probleem dat ertoe kan leiden dat een rempedaal naar de grond gaat, is wanneer de remklauwen niet goed sluiten. Dit kan verschillende oorzaken hebben, zoals vuil, roest of zelfs een verkeerd uitgelijnde remklauw. Als dit het geval is, moet u ze mogelijk laten nakijken of vervangen.
Versleten remblokken en remschijven kunnen er ook toe leiden dat uw rempedaal naar de grond gaat. Wanneer de remblokken en rotors versleten zijn, hebben ze niet hetzelfde wrijvingsniveau als wanneer ze nieuw zijn. Hierdoor kan uw auto langzamer gaan rijden of abrupt stoppen, wat gevaarlijk kan zijn. Als u denkt dat uw remblokken en rotoren versleten zijn, moet u ze laten inspecteren en indien nodig vervangen.
Als u een van de hierboven genoemde problemen ondervindt, zijn er een paar dingen die u kunt doen om dit op te lossen:
Zoals eerder vermeld, kan de lucht in de remleidingen leiden tot verminderde remkracht. U kunt opgehoopte lucht laten ontsnappen door deze stappen te volgen:
Open de motorkap van uw auto en zoek de twee ontluchters op de remklauwen.
Plaats een lekbak of een andere bak onder elk ventiel om eventuele vloeistof op te vangen die eruit kan lekken.
Draai met een sleutel de ontluchtingsschroef los totdat u ziet dat er remvloeistof naar buiten begint te komen. Draai de schroef langzaam weer vast totdat hij weer vast zit en herhaal dan aan de andere kant.
Zorg ervoor dat uw auto voldoende remvloeistof heeft door het peil in het reservoir van de hoofdcilinder te controleren. Als het laag is, voeg dan meer vloeistof toe. U kunt dit doen door een kalkoenbaster of een ander type zuigapparaat te gebruiken om remvloeistof uit een fles op te zuigen en in het reservoir te injecteren.
Als de hoofdcilinder defect is, moet u deze vervangen.
Als de remklauwen niet goed sluiten, moet u ze mogelijk laten nakijken of vervangen.
Als uw remblokken en rotoren versleten zijn, moeten ze worden geïnspecteerd en indien nodig worden vervangen.
Brake by wire is een nieuwere technologie waarmee het rempedaal elektronische signalen naar de computer van de auto kan sturen, die vervolgens hydraulische druk naar de remmen stuurt. Dit elimineert de noodzaak voor een fysieke verbinding tussen het rempedaal en de remleidingen.
Brake by wire wordt gebruikt omdat het efficiënter is en betere remprestaties kan leveren. Het zorgt ook voor meer flexibiliteit in termen van ontwerp en kan gemakkelijker te onderhouden zijn.
Wanneer u op het rempedaal trapt, stuurt het een elektronisch signaal naar de computer van de auto. De computer vertaalt dit vervolgens in een hydraulische druk die direct naar de remmen wordt gestuurd.
Dit systeem is sneller dan traditionele remsystemen en kan zorgen voor betere responstijden. Het stelt de bestuurder ook in staat om snelle aanpassingen te maken zonder fysiek een deel van het voertuig aan te raken.
Het belangrijkste nadeel is dat er geen fysieke verbindingen zijn tussen het pedaal en de remmen, dus als er iets misgaat met een van beide, kan dit ernstige problemen veroorzaken.
Als de computer van een auto bijvoorbeeld niet goed werkt, gaat alle hydraulische druk verloren, wat betekent dat u uw voertuig helemaal niet kunt stoppen!
Een ander potentieel probleem is dat rem-by-wire-systemen vanwege hun complexiteitsniveau meer onderhoud vergen dan traditionele systemen.
Dit mag echter niemand ervan weerhouden ze te gebruiken, omdat ze over het algemeen nog steeds veiliger zijn dan andere soorten remsystemen.
Brake-by-wire-systemen zijn nog relatief nieuw en kunnen duur zijn om te installeren. Ze vereisen ook veel elektrische bedrading, dus ze zijn niet iets dat je zomaar in een oude auto zou kunnen plaatsen zonder eerst wat grote aanpassingen te doen.
Momenteel hebben alleen high-end voertuigen dit type remsysteem erop geïnstalleerd, omdat het nog niet veel voordelen biedt ten opzichte van conventionele remmen; maar naarmate de technologie verbetert, zullen we in de toekomst waarschijnlijk meer betaalbare toepassingen voor dit soort systemen zien!
Als u uw voertuig wilt upgraden met een nieuw remsysteem, is Brake by Wire misschien het overwegen waard.
Het geeft u betere prestaties en biedt meer aanpassingsmogelijkheden dan traditionele hydraulische systemen, terwijl het over het algemeen toch relatief veilig is.
Als geld echter krap is of veiligheid uw eerste zorg is, is dit op dit moment misschien niet de beste keuze, omdat ze nog steeds vrij duur zijn, zelfs bij goedkopere modellen zoals die in luxe sedans!
Je kunt altijd wachten tot de prijzen dalen voordat je een beslissing neemt of dit soort technologie goed genoeg zou werken voor wat je nodig hebt - zorg er wel voor dat wanneer je erop drukt, alle remmen stoppen met werken, dus neem te allen tijde voorzorgsmaatregelen om dit te voorkomen !
Ja, een break-by-wire pedaal kan naar de grond gaan. Dit komt omdat er geen fysieke verbindingen zijn tussen de remklauw en de remleidingen, dus als er iets misgaat met een van beide, kan dit ernstige problemen veroorzaken.
Als de computer van een auto bijvoorbeeld niet goed werkt, valt alle hydraulische druk weg, wat betekent dat u uw voertuig helemaal niet kunt stoppen! Een ander potentieel probleem is dat rem-by-wire-systemen vanwege hun complexiteitsniveau meer onderhoud vergen dan traditionele systemen.
Dit mag echter niemand ervan weerhouden ze te gebruiken, omdat ze over het algemeen nog steeds veiliger zijn dan andere soorten remsystemen.
Als u op zoek bent naar een nieuw remsysteem en de best mogelijke prestaties wilt, dan is brake-by-wire misschien iets voor u. Zorg ervoor dat u de risico's begrijpt voordat u beslissingen neemt!
De meeste fabrikanten raden aan dat u uw remvloeistof elke twee jaar of 30.000 mijl ververst. Het is belangrijk om dit onderhoudsschema regelmatig te controleren, omdat het kan variëren afhankelijk van het voertuigtype en de rijgewoonten!
Sommige voertuigen moeten bijvoorbeeld vaker worden vervangen dan andere vanwege hun ontwerpkenmerken, zoals gewichtsverdeling, die van invloed is op hoe vaak een bestuurder hard genoeg op het pedaal drukt tijdens normaal gebruik (d.w.z. tijdens het remmen).
De hoeveelheid tijd die wordt besteed aan stationair draaien speelt ook hier een belangrijke rol, aangezien inactieve tijden de neiging hebben om de slijtage aanzienlijk te verhogen in de loop van de tijd.
Dus als je niet veel rijdt, is het misschien de moeite waard om te overwegen om ze eerder in plaats van later te laten doen, voor het geval er een merkbare verslechtering optreedt onder de motorkap, ook al lijkt er aan de buitenkant nog niets mis te zijn.
Het vervangen van uw remvloeistof is een relatief eenvoudig proces, maar het is belangrijk dat u de richtlijnen van de fabrikant nauwgezet volgt om mogelijke schade te voorkomen.
In de meeste gevallen hoeft u alleen maar de motorkap van uw auto te openen en het remreservoir te lokaliseren - dit is meestal een doorschijnende plastic container die zich in de buurt van de firewall bevindt.
Zodra je het hebt gevonden, gebruik je een trechter om verse remvloeistof in het reservoir te gieten totdat het de "volle" lijn bereikt. Pas op dat u niets op uzelf of uw kleding spat, want het kan zeer bijtend zijn!
Na het toevoegen van nieuwe vloeistof, sluit u de dop en start u uw auto; pomp dan een paar keer op het pedaal om alles te laten circuleren. U bent nu klaar om op pad te gaan!
Er zijn een paar redenen waarom dit zou kunnen gebeuren. Het is mogelijk dat er een probleem is met de remleidingen of remklauwen waardoor ze druk verliezen bij het starten bij lage temperaturen (dit gebeurt vaker in de wintermaanden), maar het kan ook te wijten zijn aan roest en corrosie in uw voertuig na verloop van tijd ook!
Een hard rempedaal wordt meestal veroorzaakt door een defect in de hoofdremcilinder of rembekrachtiger. Het kan ook te wijten zijn aan lucht in uw leidingen, maar het is onwaarschijnlijk omdat dit gepaard zou gaan met andere symptomen zoals een laag vloeistofpeil en sponsachtige remmen.
Het ABS- of antiblokkeerremsysteem is ontworpen om te voorkomen dat de wielen blokkeren tijdens zware remmanoeuvres, zoals die welke nodig zijn bij het rijden over ijsplekken of gladde oppervlakken zoals natte bladeren of modderpoelen - dit geeft bestuurders enige controle terwijl ze geleidelijk vertragen in plaats van te slaan op de rem en riskeert een slip.
ABS is nuttig bij het voorkomen van ongevallen, maar het kan ook verwarrend zijn voor sommige bestuurders die gewend zijn aan traditionele remsystemen. In die gevallen is het het beste om uzelf vertrouwd te maken met de werking van ABS voordat u het in een noodsituatie moet gebruiken!
Er zijn een paar dingen die u kunt doen om dit probleem op te lossen, maar het is belangrijk dat u uw auto zo snel mogelijk voor controle binnenbrengt! Een veelvoorkomende oorzaak van piepende remmen is wanneer de remblokken versleten zijn en vervangen moeten worden.
Een andere mogelijkheid is dat de remklauwen niet goed loslaten, waardoor de remmen kunnen "krijsen" of "piepen". Soms is een goede reiniging met wat WD-40 of soortgelijk smeermiddel voldoende om ze weer soepel te laten werken.
Als het probleem zich echter blijft voordoen nadat u deze methoden hebt geprobeerd, is er mogelijk iets ernstigers mis met uw remsysteem en moet u het voor reparatie binnenbrengen.
Er zijn veel oorzaken waardoor uw rempedaal naar de grond kan gaan. Het is belangrijk om te weten wat ze zijn, zodat u deze problemen kunt voorkomen en uw auto soepel kunt laten rijden. Als u een van de bovenstaande symptomen opmerkt, neem dan zo snel mogelijk contact op met een monteur voor inspectie of reparatie!
