Je hebt waarschijnlijk gehoord dat de termen loodvrij en regulier gas eerder werden rondgegooid, maar wat betekenen ze eigenlijk? Zijn ze hetzelfde?
Kortom, ja – loodvrij gas is hetzelfde als gewoon gas. Loodgas is sinds de jaren 70 verboden en is niet meer verkrijgbaar aan de pomp vanwege gezondheidsproblemen die verband houden met neurologische aandoeningen.
In dit artikel zullen we die vraag beantwoorden en het verschil tussen loodvrij en gewoon gas uitleggen. We zullen ook bekijken waarom loodhoudend gas in de meeste delen van de wereld niet meer wordt gebruikt. Blijf ons volgen voor een uitgebreide uitleg van deze onderwerpen!
Loodvrije benzine is een type benzine dat geen lood bevat. Het werd voor het eerst geïntroduceerd in de jaren 70 als vervanging voor gelode benzine.
Loodvrije benzine is minder schadelijk voor het milieu en heeft de voorkeur van de meeste automobilisten. Het is ook duurder dan gelode benzine.
Lood werd ooit in benzine gebruikt omdat het hielp om het octaangetal te verhogen, wat een maat is voor het vermogen van een brandstof om weerstand te bieden aan "kloppen" of "pingelen" tijdens verbranding.
Lood is echter schadelijk voor de mens en kan neurologische schade veroorzaken, vooral bij kinderen. Het draagt ook bij aan luchtvervuiling.
Loodvrije benzine heeft in de Verenigde Staten en de meeste andere landen de gelode benzine grotendeels vervangen. Sommige oudere voertuigen hebben nog steeds gelode benzine nodig, maar deze worden steeds zeldzamer. Veel autofabrikanten produceren nu alleen loodvrije voertuigen.
Normale benzine is een type benzine met een lager octaangetal dan premium benzine. Het is het meest voorkomende type benzine en wordt in de meeste voertuigen gebruikt.
De meeste voertuigen hebben gewone benzine nodig, maar sommige hebben premium benzine nodig. Over het algemeen hebben voertuigen met krachtige motoren of voertuigen die worden gebruikt voor racen premium benzine nodig. Sommige luxe auto's hebben ook premium benzine nodig.
Veel automobilisten gebruiken gewone benzine omdat het goedkoper is dan premium benzine. Het gebruik van gewone benzine in een voertuig dat premium vereist, kan echter de prestaties verminderen
Ja, loodvrij gas is hetzelfde als gewoon gas. Loodgas is sinds de jaren 70 verboden en niet meer verkrijgbaar aan de pomp.
Tegenwoordig is loodvrije benzine de standaardkeuze voor automobilisten omdat het milieuvriendelijker is en een hoger octaangetal heeft dan gewone benzine. Het is ook duurder.
Veel automobilisten vinden echter dat het gebruik van gewone benzine in een voertuig waarvoor een premie vereist is, de prestaties kan verminderen of de motor kan beschadigen. Om deze redenen is het belangrijk om altijd het type benzine te gebruiken dat wordt aanbevolen voor uw voertuig.
Er zijn veel factoren die van invloed zijn op de prijs van benzine, waaronder waar u het koopt, welk merk u koopt en welk type benzine het is. De belangrijkste soorten benzine zijn gewone en premium.
Normale benzine heeft meestal een octaangetal van 87. Premium gas heeft een octaangetal van 91 of hoger. Hoe hoger het octaangetal, hoe meer compressie de brandstof kan weerstaan voordat deze ontploft.
Ontploffing kan motorschade veroorzaken, dus motoren moeten worden ontworpen om op een specifiek octaangetal te lopen. Motoren die premium benzine nodig hebben, kunnen op gewone benzine lopen als deze een lager octaangetal heeft, maar de motor zal niet zo efficiënt lopen en kan minder vermogen produceren.
Sommige auto's kunnen ook E85-brandstof gebruiken, een mengsel van 85% ethanol en 15% benzine. Auto's die E85 kunnen gebruiken, hebben meestal een flex-fuel-badge op de achterbumper.
Er zijn veel factoren die van invloed zijn op de prijs van benzine, waaronder waar u het koopt, welk merk u koopt en welk type benzine het is. De belangrijkste soorten benzine zijn gewone en premium.
De verbrandingsmotor is tegenwoordig het meest voorkomende type motor in auto's. Het werkt door benzine en lucht te verbranden in een kleine kamer die een cilinder wordt genoemd.
Dit creëert hoge druk en hitte die de zuiger door de cilinder dwingt, waardoor de krukas draait en de auto aandrijft. De motor heeft vier hoofdcomponenten:inlaat, compressie, vermogen en uitlaatslagen.
De inlaatslag begint wanneer de zuiger door de cilinder naar beneden beweegt en lucht en benzine aanzuigt uit de carburateur of het brandstofinjectiesysteem. De compressieslag begint wanneer de zuiger de bovenkant van de cilinder bereikt en het lucht- en gasmengsel samenperst.
Hierdoor ontstaat warmte en druk die het mengsel ontsteekt, waardoor de zuiger weer naar beneden beweegt. De krachtslag is de belangrijkste slag omdat het de kracht creëert die de auto aandrijft.
De uitlaatslag begint wanneer de zuiger de bodem van de cilinder bereikt en de verbrande gassen uit de motor duwt.
De motor is zo getimed dat deze vier slagen keer op keer gebeuren, duizenden keren per minuut. De snelheid van de motor wordt geregeld door de gasklep, een klep die regelt hoeveel lucht en gasmengsel in de cilinders komt.
Als je op het gaspedaal trapt, open je het gaspedaal, waardoor er meer lucht en gasmengsel binnenkomt en de motor sneller draait.
Wanneer u het pedaal loslaat, sluit de gasklep, waardoor het lucht- en gasmengsel wordt beperkt en de motor langzamer gaat lopen. Verschillende motoren hebben verschillende aantallen cilinders, wat van invloed is op het vermogen en de snelheid van de auto. Grotere motoren hebben meer cilinders, terwijl kleinere motoren minder cilinders hebben.
De motor heeft ook een aantal andere componenten die hem helpen soepel te lopen, waaronder de oliepomp, waterpomp, bougies en kleppen. De oliepomp circuleert olie door de motor om de onderdelen gesmeerd te houden.
De waterpomp houdt de motor koel door er water doorheen te laten circuleren. Bougies creëren een vonk die het lucht- en gasmengsel in de cilinders ontsteekt. En de kleppen gaan open en dicht om lucht en gas binnen te laten en uitlaatgassen te verdrijven.
Het octaangetal is belangrijk omdat het de compressie van de brandstof beïnvloedt. Hoe hoger het octaangetal, hoe meer compressie de brandstof kan weerstaan voordat deze ontploft.
Ontploffing kan motorschade veroorzaken, dus motoren moeten worden ontworpen om op een specifiek octaangetal te lopen. Motoren die premium benzine nodig hebben, kunnen op gewone benzine lopen als deze een lager octaangetal heeft, maar de motor zal niet zo efficiënt lopen en kan minder vermogen produceren.
In de gebruikershandleiding van uw auto staat het type benzine dat uw auto nodig heeft. Als u de gebruikershandleiding niet hebt, vindt u de informatie meestal op de brandstofdeur of de tankdop. Op de tankklep of tankdop zit een sticker met het type benzine dat het voertuig nodig heeft.
Uw auto zal niet sneller gaan als u overstapt van gewone naar premium benzine. Het octaangetal is belangrijk omdat het de compressie van de brandstof beïnvloedt. Hoe hoger het octaangetal, hoe meer compressie de brandstof kan weerstaan voordat deze ontploft.
Ontploffing kan motorschade veroorzaken, dus motoren moeten worden ontworpen om op een specifiek octaangetal te werken.
Motoren die premium benzine nodig hebben, kunnen op gewone benzine lopen als deze een lager octaangetal heeft, maar de motor zal niet zo efficiënt lopen en kan minder vermogen produceren.
Als u het verkeerde type brandstof in uw auto doet, kan dit de motor beschadigen. Als je bijvoorbeeld dieselbrandstof in een benzineauto doet, zal de dieselbrandstof niet goed ontbranden en kan dit schade aan de motor veroorzaken.
Het korte antwoord is misschien. Het lange antwoord is dat het van de motor afhangt. De meeste motoren zijn tegenwoordig ontworpen om op gewone loodvrije brandstof te werken, en het gebruik van premium gas kan uiteindelijk meer schade aanrichten dan goed doen.
Er zijn echter bepaalde motoren die premiumbenzine nodig hebben of beter presteren. Als u niet zeker weet of uw motor in deze categorie valt, kunt u het beste de fabrikant van uw auto of een auto-expert raadplegen.
Over het algemeen is het weggegooid geld om premium benzine te gebruiken in een auto die het niet nodig heeft.
U betaalt in wezen meer voor een product dat niets zal doen om de prestaties van uw voertuig te verbeteren. Dus tenzij u zeker weet dat uw motor eersteklas brandstof nodig heeft, houdt u het bij de normale dingen - uw portemonnee zal u dankbaar zijn.
Dieselbrandstof heeft geen octaangetal zoals benzine dat wel heeft. Diesel is ontwikkeld om te ontsteken zonder een vonk, waardoor het perfect is voor gebruik in motoren die afhankelijk zijn van compressie om de verbranding te starten. Dit maakt diesel een goede keuze voor vrachtwagens en andere voertuigen die veel vermogen moeten genereren.
Omdat diesel echter geen octaangetal heeft, kan het moeilijker zijn om te bepalen of u het juiste type brandstof in uw auto gebruikt.
Veel nieuwere dieselauto's zijn ontworpen om op gewone loodvrije brandstof te rijden, maar als u het niet zeker weet, kunt u het beste contact opnemen met de fabrikant van uw auto of een auto-expert.
Het gebruik van het verkeerde type brandstof in een dieselmotor kan leiden tot ernstige schade, dus het is belangrijk om ervoor te zorgen dat u het juiste type brandstof voor uw auto gebruikt.
Als je per ongeluk diesel in je benzineauto hebt gedaan, raak dan niet in paniek. Er zijn een paar dingen die u kunt doen om de schade te beperken.
Het eerste dat u moet doen, is stoppen met autorijden. Dit helpt verdere schade aan de motor te voorkomen. Probeer vervolgens zoveel mogelijk dieselbrandstof weg te zuigen. U kunt dit doen met een slang of een container.
Zodra de meeste dieselbrandstof is verwijderd, vult u de auto met benzine en rijdt u ermee totdat deze leeg is. Dit helpt om de resterende dieselbrandstof uit de motor te verwijderen.
Breng ten slotte uw auto naar een monteur voor een afstelling. Dit helpt eventuele schade die door de dieselbrandstof is veroorzaakt, te herstellen.
Als u benzine in een dieselauto doet, is het meest waarschijnlijke gevolg dat de motor stopt met draaien. Dit komt omdat diesel en benzine twee verschillende soorten brandstof zijn, en ze gaan niet goed samen.
Behalve dat de motor stopt met draaien, kan het tanken van benzine in een dieselauto ook het brandstofsysteem en de motor zelf beschadigen. Dus als u per ongeluk benzine in uw dieselauto doet, is het belangrijk om deze meteen naar een monteur te brengen voor reparatie.
Als je maar een klein beetje benzine in een dieselauto hebt gedaan, kun je de rest van de tank gewoon met diesel vullen. Het zal geen schade aanrichten omdat het gasniveau niet significant genoeg zal zijn om schade te veroorzaken.
E85 is een brandstofsoort die 85% ethanol en 15% benzine bevat. Het is ontworpen voor auto's die draaien op flex-fuelmotoren, die op ethanol of benzine kunnen rijden.
Als je een auto hebt die op flexfuel rijdt, kun je E85 als brandstofbron gebruiken. Als u echter geen flexfuelmotor heeft, zal het gebruik van E85 de motor van uw auto beschadigen. Het is dus belangrijk om ervoor te zorgen dat uw auto compatibel is met E85 voordat u deze als brandstofbron gebruikt.
In de Verenigde Staten zijn de beschikbare octaanniveaus voor benzine 87, 89, 91 en 93. Niet alle benzinestations bieden echter alle drie deze octaanniveaus aan.
Kortom, gewone loodvrije benzine is hetzelfde als gewone benzine. Het octaangetal is belangrijk omdat het de compressie van de brandstof beïnvloedt. Hoe hoger het octaangetal, hoe meer compressie de brandstof kan weerstaan voordat deze ontploft.
Ontploffing kan motorschade veroorzaken, dus motoren moeten worden ontworpen om op een specifiek octaangetal te werken.
Motoren die premium benzine nodig hebben, kunnen op gewone benzine lopen als deze een lager octaangetal heeft, maar de motor zal niet zo efficiënt lopen en kan minder vermogen produceren. Als u het verkeerde type brandstof in uw auto doet, kan dit de motor beschadigen.
