Er zijn een paar problemen die zeker voor groot alarm zullen zorgen bij alle autobezitters en metaalkrullen in de olie zijn daar een van. Als u metaalspaanders in olie opmerkt terwijl u uw reguliere onderhoud uitvoert, moet u snel actie ondernemen.
We kijken naar de oorzaak van olieverontreiniging en laten u de problemen zien die het kan veroorzaken. We onderzoeken ook uw volgende stappen om ervoor te zorgen dat uw voertuig rijdt zoals het bedoeld is.
De meest voorkomende reden voor kopermetaalkrullen in motorolie zijn slechte stanglagers of hoofdlagers. Als het aluminium of metaal is, kan het afkomstig zijn van de zuigers, een defecte oliepomp of versleten nokkenassen.
Motorolie is nodig voor een goede motorsmering en om de onderdelen naar behoren te laten werken. Zonder deze smering zouden de metalen delen aan elkaar slijpen, waardoor de levensduur van de motor wordt verkort.
Soms kan de snelheid van de zuigers en een gebrek aan smering ervoor zorgen dat er wat metaalafval van de interne componenten komt. In een paar gevallen zou dit geen probleem zijn, omdat de metaaldeeltjes in het filter werden opgevangen en tijdens een afstelling werden verwijderd. Als er echter een overvloed aan metaalspaanders in de olie verschijnt, geeft dit aan dat de metalen componenten binnenin aan het afbrokkelen zijn.
Als de spaanders die u in de olie ziet van ijzer zijn, heeft u een probleem met een van de draaiende onderdelen in de motor. De nokkenas en krukas zijn beide gemaakt van ijzer.
Bovendien kunnen verschillende onderdelen van de kleppentrein van ijzer worden gemaakt. Hoe dan ook, u staat voor een serieuze reparatie die niet mag worden uitgesteld.
Brons, koper en messing hebben allemaal een unieke uitstraling die onmiskenbaar anders is dan de rest. Als je deze gekleurde schaafsel in de olie ziet, heb je misschien te maken met versleten bussen.
Het probleem kan ook komen van een defect lager in de motor. Hoewel deze onderdelen klein zijn, betekenen beide grote problemen voor uw motor wanneer ze defect raken.
Deze zilvergrijze kleurscheerbeurt kan ook op aluminium lijken. De zuigers zijn echter gemaakt van chroom en molybdeen.
Als je deze spaanders ziet, kun je er bijna zeker van zijn dat de zuigers versleten zijn. Er kan ook sprake zijn van een breuk van de zuigerveer.
Deze spaanders treden meestal op als gevolg van slijtage aan het oppervlak van de motor. Er zijn verschillende versleten onderdelen die aluminium spaanders kunnen veroorzaken.
Het kan zijn dat je te maken hebt met de bovenliggende nokkenaslagers. Anders kan dit te wijten zijn aan de aluminium doppen.
Als uw voertuig stationair draait, moet alles soepel verlopen. Trillen of schudden tijdens stationair draaien kan er echter op wijzen dat er metaalspaanders in de olie zitten.
Wanneer er onvoldoende smering is voor de motorcomponenten, beginnen de metalen stukken tegen elkaar te wrijven. Na verloop van tijd vallen metalen brokken eraf en komen in de olie terecht. Het ruwe stationair draaien is gewoon een symptoom dat de motor niet loopt zoals het hoort.
Wanneer de motor niet de juiste hoeveelheid smering krijgt, zult u waarschijnlijk enkele vreemde geluiden opmerken. Omdat de olie niet vrij in de motor kan bewegen, kunt u tikkende geluiden gaan horen.
In sommige gevallen zijn deze geluiden de hele tijd aanwezig. Andere keren hoort u alleen tikken wanneer u het voertuig voor het eerst start.
Een kloppende motor is een veelvoorkomend teken van motorstoring. Het kan worden veroorzaakt als u de regelmatige olie- en filtervervangingen negeert.
Hoe langer je de vervuiling in de olie laat opbouwen, hoe meer stress de interne componenten krijgen. Het kloppen van de motor moet altijd serieus worden genomen en worden bekeken voordat de motor het bij u laat afweten.
Verminderde prestaties zijn altijd een indicatie dat er iets mis is met de motor. Als u op het gaspedaal trapt maar geen reactie ziet, moet u dit in de gaten houden.
Verminderd motorvermogen betekent dat de motor niet kan werken zoals zou moeten. Het kan onder extra stress staan door de verontreinigde olie.
Mogelijk merkt u ook dat een Check Engine-lampje gaat branden of dat u de waarschuwingsindicator voor de oliedruk ziet. In sommige voertuigen zal er een Service Engine Soon- of Oil Change Reminder-lampje op het dashboard branden.
Bovendien zijn er enkele waarschuwingen dat het voertuig mogelijk te maken heeft met verminderd vermogen. Als u een richtingaanwijzer ziet, is dit een teken dat u het voertuig meteen moet laten bekijken.
Als er heel weinig metaalkrullen in de motorolie zitten, is er vaak geen probleem, slijtage na verloop van tijd. Er zijn er echter veel en het gebeurt na een korte olieverversing; u heeft mogelijk een probleem met uw motor.
Hoewel je hoopt dat het oplossen van motorproblemen goedkoop en gemakkelijk zou zijn, is dit meestal niet het geval. Echter, hoe langer je iets laat gaan, hoe duurder het kan worden. Wat een eenvoudige oplossing zou kunnen zijn, zoals het uitvoeren van een snelle olieverversing, kan snel veranderen in een complete motorvervanging.
Breng uw auto naar de monteur voor een volledige inspectie. Zij kunnen vertellen wat voor soort schade er is aangericht en of het herstelbaar is. In sommige gevallen kan een onderdeel worden vervangen, terwijl in andere gevallen een motorrevisie een betere oplossing kan zijn.
Het reviseren van de motor kan behoorlijk kostbaar worden. U betaalt waarschijnlijk $ 2.000 of meer, afhankelijk van het type voertuig dat u bestuurt. De motorrevisie geeft u echter tal van nieuwe onderdelen met de motor. Om een rebuild uit te voeren, gebeurt het volgende:
Als u in een kleine, compacte auto rijdt, zou een motorrevisie niet lang moeten duren. Als je echter een pick-up of SUV hebt met een grote V8-motor, duurt het even. Met goed motoronderhoud en regelmatige olieverversing hoeft u zich echter nooit zorgen te maken over metaalspaanders in de motor.
