Er zijn verschillende problemen waar bestuurders en autobezitters zich grote zorgen over moeten maken als ze op de lange termijn niet willen flauwvallen, en metaalkrullen in olie zijn een van die problemen.
Metaalkrullen in olie worden als een bedreiging beschouwd, ongeacht de hoeveelheid die u ziet. Als u metaalspaanders in een oliepeilstok ziet terwijl u uw oliepeil controleert, neem dit dan niet lichtvaardig op. Je moet snel actie ondernemen om het te repareren.
In dit artikel wordt uitgelegd wat metaalspaanders zijn, oorzaken, wat u zelf moet doen als u het ziet en wanneer u een monteur nodig heeft om de oorzaak van de metaalspaanders in het carter op te sporen en te repareren. Ten eerste, wat is in vredesnaam metaal scheren?
Metaalkrullen zijn die schilfers, vlokken of kleine metaaldeeltjes in motorolie. Het is meestal een gevolg van olieverontreiniging of wrijving en slijtage in de bewegende onderdelen van de motor. Dus, hoe zien metaalkrullen in olie eruit? Metaalkrullen zien eruit als kleine metaaldeeltjes. Ze zijn meestal te zien op de oliepeilstok, het carter en het oliefilter.
Hoewel metaalkrullen er anders uitzien en elke look een bepaald probleem aangeeft. Ze zijn als volgt;
Glanzende aluminiumdeeltjes:duidt op versnelde slijtage van motoroppervlakken.
Kleine koper-, brons- of messingdeeltjes:deze deeltjes zien er behoorlijk anders uit dan andere metaaldeeltjes. Ze duiden op slijtage of schade aan de motorbussen of lagers.
Kleine ijzerdeeltjes:als u kleine ijzerdeeltjes ziet, zijn er problemen met de roterende onderdelen van de motor, zoals de krukas, nokkenas en sommige onderdelen van de kleppentrein.
Elke motor bestaat uit verschillende bewegende componenten en de motorolie stroomt en reist door deze componenten om te worden gesmeerd. Omdat deze heen en weer bewegende componenten op en om elkaar heen bewegen, hebben ze de neiging om wat metaaldeeltjes af te schilferen.
Nu is de vraag 'zijn metaalspaanders in olie normaal?' Deze kleine metaalspaanders die afbladderen als gevolg van wrijving op de heen en weer bewegende motorcomponenten zijn normaal. Hoeveel metaal scheren in olie is normaal? Deze kleine steenslag van normale motorwrijving mag niet met het blote oog worden gezien. Ze worden beschouwd als microscopisch kleine elementen.
Om deze slijtage en schade door motoronderdelen tegen te gaan, is het oliefilter geïntroduceerd en ontworpen om metaalvlokken in olie te filteren, maar helaas kan het niet al deze kleine steenslag eruit filteren. Dit is de reden waarom het wordt aanbevolen om regelmatig geplande olie- en oliefiltervervangingen uit te voeren met het juiste interval.
Afgezien van normale motorslijtage, is een andere oorzaak van metaalspaanders olieverontreiniging. De motorolie raakt verontreinigd zodra vreemde deeltjes de motor binnendringen via verbranding, additieven, ventilatieopeningen en normale wrijving tussen bewegende motoronderdelen.
Sommige van de olieverontreinigingen zijn vuil, zuur, stof, water, koolstof en roet. Als de motorolie verontreinigd raakt, zal de motor niet meer werken zoals zou moeten en krijgt u te maken met versnelde motorslijtage. Als motorolie zich bijvoorbeeld vermengt met water, zal dit de oliesmerende eigenschappen verminderen, wat leidt tot wrijving en snelle motorslijtage.
Een andere oorzaak van metaalspaanders zijn versleten motorlagers/bussen. Motorlagers zoals small-end, nokkenas-, hoofd- en drijfstanglagers zijn meestal tri-metalen of bi-metalen motoronderdelen. Een laagwaardig oppervlak zoals aluminium, koper, messing bevestigd op stalen componenten zorgt voor efficiëntie en een lange levensduur.
Deze verschillende materialen die bij het ontwerp van de motor worden gebruikt, kunnen een monteur helpen de oorzaak van de metaalspaanders op te sporen en waar ze vandaan komen.
Als u merkt dat de metaalkrullen in uw carter magnetisch zijn, komt dit waarschijnlijk van de krukas, nokkenas, het lageroppervlak of andere motoronderdelen. En als de fijne metaaldeeltjes in motorolie niet-magnetisch zijn, komt dit waarschijnlijk door een defect motorlager.
Zodra u schilfers in uw motorolie opmerkt, moet u een eenvoudige preventieve maatregel nemen . Zoals we hierboven hebben uitgelegd, duiden metaalspaanders op wrijving en slijtage in de interne motoronderdelen. Als je het eenmaal hebt waargenomen, moet je snel handelen, want geen enkele motor (oud of nieuw) is veilig voor metaalspaanders, vooral tijdens een commerciële rit of als je altijd onderweg bent.
Ververs de olie en het oliefilter regelmatig om de twee tot drie maanden of idealiter na het afleggen van 3.000 – 5.000 mijl. Als je een rit bij een dealer hebt gekocht, overweeg dan om de olie en het oliefilter te vervangen bij 100 mijl, 500 mijl, 1500 mijl, 3000 mijl.
Zodra u metaalspaanders in uw olie ziet, neemt u weinig van de motorolie voor een laboratoriumtest. Zij zullen de olie analyseren en u vertellen waar de metaalkrullen vandaan komen. Dit kost je slechts ongeveer 30-35 dollar, en het resultaat zal in de komende dagen verschijnen.
Terwijl u wacht op het laboratoriumresultaat, dient u uw motor een onderhoudsbeurt te geven door de olie en het oliefilter af te tappen en te vervangen. De reden voor de olieverversing is dat het oliefilter mogelijk te veel verontreinigingen heeft opgevangen, wat ernstige motorschade zal veroorzaken als het langer blijft zitten.
U hoeft zich echter niet te ontspannen na het verversen van de olie. Als u een doe-het-zelver bent, tilt u uw voertuig op met een krik of autolift en ondersteunt u het met een kriksteun. Maak het oliecarter los en maak het schoon.
Met je auto door de stad rijden met metaaldeeltjes erin is een dom idee. Denk er niet aan of probeer het niet eens. Het kan leiden tot catastrofale motorschade, waardoor een dure reparatie of vervanging van de motor nodig is.
Raadpleeg een monteur zodra u dit probleem opmerkt of nadat u de hierboven beschreven noodzakelijke maatregelen heeft genomen. Misschien moet je meegaan met het laboratoriumrapport. Waarom zeg ik dat? Metaalschaafsel is een probleem en een indicatie van een ander probleem in de interne motorcomponenten dat zal escaleren als het niet grondig wordt geïnspecteerd en op tijd wordt verholpen.
Tenzij je een benzineliefhebber bent met het juiste gereedschap, heb je een gecertificeerde monteur nodig om de oorzaak van die kleine deeltjes in je motorolie op te sporen en ze op tijd te repareren.
Glanzende metaaldeeltjes in de motorolie zijn aluminiumkrullen, molybdeen of chroomkrullen. Als het aluminium spaanders zijn, vertoont het slijtage op het motoroppervlak. Het kan ook versleten zijn of bovenliggende nokkenaslagers of aluminium doppen dragen.
Als het daarentegen molybdeen- of chroomkrullen zijn, die op aluminium lijken, is dit waarschijnlijk een indicatie van gebroken zuigerveren of versleten zuigers.
Het is normaal dat er na het reviseren metaalspaanders in de motorolie zitten. Daarom raden monteurs aan om olie en oliefilters te vervangen na een of twee weken motorrevisie.
Als u na de eerste olieverversing consequent metaalspaanders opmerkt, heeft u in ieder geval een probleem dat de aandacht van uw monteur vereist. Voordat je in paniek raakt, raad ik je aan om nog een keer olie en filter te verversen. Voeg deze keer een oliebehandeling toe. Als de spaanders aanhouden, aarzel dan niet om uw monteur te raadplegen.
Metaalkrullen kunnen normaal of abnormaal zijn. Dus, hoeveel metaal in olie is te veel? Elk metaaldeeltje dat met open ogen kan worden gezien, is slecht en vormt een bedreiging voor de interne motorcomponenten. Het duidt op versnelde motorslijtage en als het niet op tijd wordt verholpen, zal het ernstige schade veroorzaken, wat kan leiden tot dure reparaties of volledige vervanging van de motor.
Terwijl verschillende interne motorcomponenten heen en weer bewegen, breken ze na verloop van tijd kleine microscopisch kleine metaaldeeltjes af. Deze deeltjes worden echter niet gezien zonder een microscoop. Het is nooit normaal om metaalspaanders in motorolie te zien.
Hoewel metaalspaanders in de olie na het reviseren van de motor normaal zijn. Het is vrij normaal om metaalspaanders te zien vóór de eerste olieverversing wanneer u uw motor herbouwt. Maar als de spaanders aanhouden na de eerste olieverversing, zou dit een grote zorg moeten zijn en professionele aandacht vereisen.
Laat metaalspaanders in olie niet over het hoofd zien, omdat dit een aanwijzing is voor andere problemen aan de interne motorcomponenten die kunnen escaleren tot catastrofale schade als ze niet goed en tijdig worden behandeld.
Ongeacht de richtlijnen en informatie over het zelf repareren van metaalkrullen, raad ik aan om uw monteur te raadplegen als u geen benzineliefhebber of doe-het-zelver bent vanwege de gevolgen. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot spijt wanneer de gevolgen zich voordoen.
Je hebt in ieder geval een rol te spelen:preventieve maatregelen. Voer altijd een regelmatig geplande olieverversing, afstelling en ander onderhoud uit om de vorming van motorslib en olieverontreiniging te voorkomen.
