Sinds stuurbekrachtigingssystemen in de jaren zestig gemeengoed werden, zijn bestuurders eraan gewend geraakt om hun stuurwiel te draaien zonder erbij na te denken.
Het is zo gewoon geworden dat de meeste mensen nog nooit een voertuig hebben bestuurd zonder stuurbekrachtiging. Dit maakt het des te zorgwekkender wanneer deze systemen falen, en het moeilijk wordt om het stuur weer te draaien.
Als u het moeilijk vindt om uw stuur te draaien, raak dan niet in paniek, u hoeft alleen maar een paar snelle reparaties uit te voeren om uw voertuig weer op de weg te krijgen. Laten we beginnen met de meest voorkomende oorzaken:
De meest voorkomende reden waarom een stuur moeilijk draait, is te wijten aan een defecte stuurbekrachtigingspomp of een gebroken kronkelige riem. Lage stuurbekrachtigingsvloeistof kan dit ook veroorzaken, dus het is belangrijk om ervoor te zorgen dat het peil in orde is. Een lage bandenspanning kan ook leiden tot harder sturen.
Er zijn weinig problemen meer zorgwekkend dan het onvermogen om uw stuur te draaien. Dus als u dit probleem ondervindt, wilt u het zo snel mogelijk oplossen.
Hieronder hebben we een meer gedetailleerde lijst van de zes meest voorkomende redenen voor een moeilijk te draaien stuur uitgelicht.
Uw stuurbekrachtigingspomp maakt alles in het begin gemakkelijk om te draaien, dus het is logisch dat als het niet goed werkt, u moeite zult hebben om aan het stuur te draaien. Als de stuurbekrachtigingspomp het probleem is, hoor je waarschijnlijk veel harde motorgeluiden.
Stuurbekrachtigingspompen kunnen langzaam kapot gaan of volledig uitvallen. Als u vermoedt dat uw stuurbekrachtigingspomp begint te breken, moet u deze zo snel mogelijk vervangen, zodat deze tijdens het rijden niet volledig uitvalt!
In moderne auto's heb je meestal een elektrische stuurbekrachtigingspomp, die ook kan uitvallen.
De stuurbekrachtigingspomp wordt in de meeste automodellen door een riem aangedreven, dus als de riem knapt, werkt de motor niet. Zonder een werkende stuurbekrachtigingspomp wordt het moeilijk om aan het stuur te draaien.
Als een gebroken kronkelige riem echter het probleem is, heb je meer problemen dan alleen het stuur dat moeilijk te draaien is. Dat komt omdat de kronkelige riem ook de airconditioning, de motorventilator, de waterpomp, de dynamo en meer regelt!
Het eerste dat je misschien opvalt, is dat het extreem moeilijk te sturen is.
Uw stuurbekrachtigingspomp heeft vloeistof nodig om te werken. Hoewel het een afgesloten systeem is, zult u, als het systeem lekt, eerder vroeger dan later in de problemen komen. Net als bij een kapotte stuurbekrachtigingspomp, hoort u, als u weinig stuurbekrachtigingsvloeistof heeft, waarschijnlijk wat geluiden uit de motorruimte, vooral als u probeert te draaien.
Als je te weinig vloeistof hebt, kun je niet zomaar vloeistof toevoegen en het goed noemen, er is ergens een lek en je moet het repareren. Houd er rekening mee dat als u uw stuurbekrachtigingspomp te lang laat draaien zonder voldoende vloeistof, u uiteindelijk de pomp beschadigt!
Als alles werkt zoals het hoort, heeft elk onderdeel ruimte om te bewegen en is het gemakkelijk om aan het stuur te draaien. Maar als je een afgebroken of beschadigd onderdeel hebt, moet je die onderdelen voorbij het beschadigde gebied dwingen.
Dit legt een hoop extra druk op het hele systeem en kan het moeilijk maken om aan het stuur te draaien. Erger nog, als je het onderdeel forceert, kan het andere systeemonderdelen, zoals de stuurbekrachtigingspomp, kapot maken.
Als u een lage bandenspanning heeft, is het wellicht moeilijker om aan het stuur te draaien. Hoe lager de luchtdruk, hoe moeilijker het zal zijn om te draaien. Voordat u echter iets begint te voelen, zijn uw banden waarschijnlijk extreem laag.
Bovendien, zelfs als uw banden extreem laag zijn, inclusief een lekke band, zal het nog steeds gemakkelijker zijn om aan het stuur te draaien dan met een gebroken kronkelige riem of een kapotte stuurbekrachtigingspomp.
Stuurbekrachtigingsvloeistof is net als elke andere vloeistof in uw motor. Naarmate het ouder wordt, gaat het kapot en moet je het verwisselen. Stuurbekrachtigingsvloeistof is meestal goed voor 70.000 tot 100.000 mijl, maar u zult waarschijnlijk pas lang daarna significante effecten merken op hoe moeilijk het is om het stuur te draaien.
Dat betekent echter niet dat u moet nalaten uw vloeistoffen te verversen. Oude stuurbekrachtigingsvloeistof kan namelijk ervoor zorgen dat uw stuurbekrachtigingspomp en andere stuurcomponenten voortijdig verslijten en kan leiden tot extra onderhoudskosten.
Wanneer u aan het stuur draait, start het een mechanisch proces dat uw wielen draait zoals u probeert te gaan. Als alles werkt zoals het hoort, hoeft u zich geen zorgen te maken over iets anders, en het werkt als een trein.
Maar wat er echt gebeurt, brengt veel meer werk met zich mee. De meeste voertuigen hebben een stuurkolom waaraan het stuur is bevestigd, en wanneer u aan het stuur draait, draait u eigenlijk aan deze stuurkolom.
Deze stuurkolom verbindt uw stuur met de tandheugel. Terwijl u draait, duwen de tandheugel en het rondsel op de een of andere manier, waardoor uw wielen draaien. In dat systeem is je stuurbekrachtigingspomp geïntegreerd, die je helpt om de tandheugel te duwen.
Zonder de stuurbekrachtigingspomp moet je alle nodige kracht leveren om het stuur te draaien. Als je niet beweegt, is dat niet gemakkelijk. Oudere auto's hadden vroeger veel grotere stuurwielen om u hierbij te helpen, maar moderne voertuigen zijn afhankelijk geworden van dit stuurbekrachtigingssysteem en de stuurwielen zijn als gevolg daarvan gekrompen.
Als je aan het stuur gaat draaien, wil je dat het gemakkelijk gaat. Zodra het moeilijk wordt, moet je het aanpakken. Hoewel je er misschien een tijdje overheen kunt komen, wanneer een ramp toeslaat en je uit de weg moet gaan, moet je dit zo snel mogelijk kunnen doen.
Bovendien, hoe langer u wacht, hoe groter de kans dat u meer componenten in uw systeem kapot maakt. Het repareren van uw stuursysteem hoeft niet moeilijk te zijn. Je moet alleen weten waar je moet zoeken!
