Zowat elk voertuig op de weg heeft tegenwoordig stuurbekrachtigingspompen. Er zijn nog een paar voertuigen over uit de jaren 70 en 80 die mogelijk nog handmatige stuurhuizen hebben. Er zijn mogelijk ook een paar zeer nieuwe voertuigen op de weg die zijn gaan profiteren van elektrische stuurbekrachtiging. Voor de rest van ons zijn hydraulische stuurbekrachtigingssystemen die ons helpen onze auto's gemakkelijker te besturen.
Stuurbekrachtigingssystemen zijn relatief eenvoudige systemen en verrassend genoeg zijn ze een van de weinige systemen die enorm op elkaar lijken van voertuig tot voertuig, ongeacht het merk of de fabrikant. Het belangrijkste verschil bij stuurbekrachtigingssystemen is of uw voertuig een tandheugel en rondsel gebruikt om de wielen te draaien of een stuurinrichting en een opstelling met een sleeplink. Gewoonlijk zullen oudere voertuigen en grotere vrachtwagens een stuurinrichting gebruiken die eenvoudigweg een versnellingsbak is die de roterende beweging van uw stuur verandert in een lineaire beweging van een zwenkarm. De meeste kleine auto's en nieuwere voertuigen gebruiken een tandheugel om dezelfde taak te volbrengen. De tandheugel wordt meestal onder uw motor gemonteerd, net voor of net achter uw voorassen.
Of uw voertuig nu een tandheugel of een stuurinrichting heeft, de bestuurder wordt geholpen door hydraulische druk. Deze hydraulische druk helpt bij het bewegen van de wielen wanneer de bestuurder aan het stuur draait. De hydraulische druk wordt door een reeks doorgangen geleid om te helpen bij het verplaatsen van de pitmanarm of trekstangen. Deze hydraulische druk wordt geleverd door uw stuurbekrachtigingspomp. De stuurbekrachtigingspomp op de meeste voertuigen is bevestigd aan de motor en wordt aangedreven door een riem die is verbonden met de krukas van de motor. U kunt de stuurbekrachtigingspomp meestal herkennen aan de grote poelie. De poelie heeft waarschijnlijk een diameter van 4 "tot 6" en er moeten 2 slangen aan de pomp zijn bevestigd. Het vloeistofreservoir van de stuurbekrachtigingspomp is ofwel een integraal onderdeel van de pomp, of sluit door middel van een slang aan.
Als u naar de kosten van de stuurbekrachtigingspomp vraagt, heeft u waarschijnlijk een probleem met het uwe vastgesteld. Meestal manifesteren problemen met de stuurbekrachtigingspomp zich in de vorm van een jankend of zoemend geluid dat verandert met het motortoerental, maar niet met de voertuigsnelheid. Voordat u het geld uitgeeft aan een nieuwe stuurbekrachtigingspomp, raden wij u aan eerst een paar andere controles uit te voeren om er zeker van te zijn dat u daadwerkelijk een nieuwe pomp nodig heeft. Stuurbekrachtigingspompen zijn relatief robuust, dus ze zijn moeilijk te beschadigen, zelfs als ze lange tijd droog staan.
Begin met een beetje onderzoek naar uw voertuig. Van sommige late modelauto's en vrachtwagens is bekend dat ze luidruchtige stuurbekrachtigingspompen hebben en eigenaren kunnen tienduizenden kilometers uit deze stuurbekrachtigingspompen halen voordat ze defect raken. Een beetje onderzoek kan uitwijzen dat u een van deze voertuigen heeft en dat u nog geen nieuwe stuurbekrachtigingspomp nodig heeft.
Vervolgens kunt u proberen de motorriem te verwijderen en de pomp en poelie te inspecteren. Controleer op lekken rond de poelie waar de as in de eigenlijke pomp gaat. Je kunt ook de katrol vastpakken en met de hand proberen te draaien. Het moet met een beetje weerstand ronddraaien, maar mag niet klonterig aanvoelen of ergens in zijn rotatie binden. Ook mag de katrol helemaal niet wiebelen. Elk van deze symptomen in uw pomp zou duiden op slechte pomplagers en zou vervanging van uw pomp vereisen. Als dit het geval is, is de beste manier om de beste prijs voor een pomp te vinden, alle leveranciers van auto-onderdelen in uw regio te bellen en om prijzen te vragen. U kunt beginnen door de lijst met auto-onderdelenwinkels hieronder te bellen.
Ten slotte kunt u het vloeistofpeil en de toestand controleren. Versleten of vuile stuurbekrachtigingsvloeistof kan zijn vloeistofeigenschappen verliezen, waardoor het een slecht smeermiddel wordt en lawaai kan veroorzaken. Als de vloeistof schuimig is, kan dit ook duiden op een lek aan de lagedrukzijde van het systeem waardoor lucht in de vloeistof kan komen en ook geluid kan veroorzaken.
Ten slotte kan een laag stuurbekrachtigingsvloeistofpeil er vaak voor zorgen dat uw pomp gaat zeuren omdat er lucht in de vloeistof kan komen en omdat de pomp af en toe droogloopt. Een laag stuurbekrachtigingsvloeistofpeil duidt altijd op een lek in uw systeem. Als u bij het inspecteren van uw stuurbekrachtigingspomp geen lekkage hebt gevonden, controleer dan de slangen en de tandheugel of stuurinrichting. Als u een lekkende slang vindt, kunt u die slang eenvoudig vervangen. Als u een lek in uw tandheugel of stuurinrichting vindt, gebruik dan BlueDevil Power Steering Stop lek om het lek te dichten en alles weer normaal te maken.
Voor meer informatie over BlueDevil Power Steering Stop Leak, klik op de banner hieronder.
U kunt BlueDevil Power Steering Stop Leak kopen bij een van onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels zoals:
Foto's geleverd door:
power_steering_pump.jpg – Door Huad626 – Gelicentieerd door Thinkstock Photos – Originele link
