Tenzij u een handgeschakelde auto bestuurt, gebruikt u waarschijnlijk stuurbekrachtigingsvloeistof. Het wordt gebruikt in de meeste moderne auto's met stuurbekrachtiging. Hoewel je misschien nieuwe auto's uit een elektrisch stuurbekrachtigingssysteem ziet komen, bestaan veel auto's van de afgelopen tien jaar uit een hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem.
Telkens wanneer een hydraulisch stuursysteem wordt gebruikt, is stuurbekrachtigingsvloeistof nodig om goed te kunnen functioneren. Dus, wat is stuurbekrachtigingsvloeistof? Wat zijn de kleuren van de stuurbekrachtigingsvloeistof en wat betekenen ze?
In een stuurbekrachtigingssysteem is de stuurbekrachtigingsvloeistof een essentieel onderdeel. Zoals de naam al doet vermoeden, verhoogt het de efficiëntie van de beweging en maakt het sturen gemakkelijk.
In een hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem fungeert de stuurbekrachtigingsvloeistof als het medium om de kracht van het stuur op de wielen over te brengen. Onderweg vermenigvuldigt het de kracht zoals elk hydraulisch systeem, waardoor de inspanning die nodig is om de auto te besturen wordt verminderd.
De vloeistof bevindt zich in een reservoir onder de stuurkolom. Meestal aan de bestuurderskant. Het identificeren ervan is niet zo moeilijk, aangezien het duidelijk is gemarkeerd met "stuurbekrachtiging" of "stuurvloeistof".
Tegenwoordig hebben we verschillende soorten stuurbekrachtigingsvloeistoffen op de markt. De meeste fabrikanten adviseren welk type stuurbekrachtigingsvloeistof u op uw auto moet gebruiken. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat u de exacte soort gebruikt die fabrikanten voorstellen. Laten we eens kijken naar enkele veelgebruikte soorten stuurbekrachtigingsvloeistof.
Minerale vloeistoffen bestaan uit een fractie van aardolie en enkele andere toevoegingen. Deze vloeistof is vooral geschikt voor rubberen onderdelen. Het vermindert de slijtage aan deze zo veel mogelijk en verlengt de levensduur van het stuursysteem. Het is ook goedkoper in vergelijking met veel andere soorten vloeistoffen.
Het grootste nadeel dat je krijgt door deze vloeistof te gebruiken is de levensduur van de vloeistof zelf. De vloeistof raakt snel op en u zou deze regelmatig moeten vervangen.
Dit is een mix van synthetische vloeistof en meer natuurlijke minerale vloeistof. Het vormt een kleur die een mix is van zowel synthetische als minerale vloeistof. Dit is een beter smeermiddel dan de meeste andere vloeistoffen op de markt. Hoewel het goed is voor metalen onderdelen, veroorzaakt het meer slijtage aan rubberen onderdelen.
Dit is tegenwoordig de meest gebruikte stuurbekrachtigingsvloeistof. Het is kunstmatig ontworpen om de best mogelijke effecten aan het stuurbekrachtigingssysteem te geven. De meeste autofabrikanten raden het gebruik van dit specifieke type vloeistof aan.
Dit is gemaakt van aardolie en een heleboel speciale polymeren. Andere additieven worden gebruikt om de aantasting van het rubber te verminderen. Over dit type vloeistof valt niet veel te klagen. Het is duurzaam en biedt geweldige resultaten op het gebied van smering. De lage viscositeit van de vloeistof maakt het effectief bij lage temperaturen.
Ten slotte hebben we de universele vloeistof. Zoals de naam al doet vermoeden, is de vloeistof compatibel met veel verschillende stuursystemen. Het is ook een soort synthetische vloeistof omdat het kunstmatig is gemaakt.
De speciale additieven in deze vloeistof helpen de stijfheid te verminderen en tegelijkertijd de smerende eigenschappen te vergroten. Sommige zijn ontworpen om superieure bescherming te bieden tegen corrosie en slijtage. Het kan ook kleine lekken dichten.
Het belangrijkste probleem zou de variërende viscositeit zijn. Zorg ervoor dat u de optimale viscositeit voor uw auto kiest voordat u deze vloeistof gebruikt.
Het is belangrijk om de kleur van de vloeistoffen in uw auto te kennen. Er zijn genoeg vloeistoffen in uw auto. Sommigen van hen zijn motorolie, transmissievloeistof, remvloeistof, koelvloeistof en natuurlijk de stuurvloeistof.
Als u bijvoorbeeld een vloeistof in uw auto aantreft, kunt u de vloeistof alleen herkennen als u de kleur kent. En door de vloeistof te identificeren, zou u moeten kunnen achterhalen wat er mis is met uw auto. Hierdoor worden verschillende vloeistoffen in verschillende kleuren geverfd. Dus wat is de kleur van de stuurbekrachtigingsvloeistof?
Dit is de standaard kleur voor stuurbekrachtigingsvloeistof. De meeste stuurbekrachtigingsvloeistoffen op de markt zijn rood geverfd. Er zijn er ook die meer roze zijn.
Als u een rode vloeistof uit de auto ziet lekken, is de kans groot dat het de stuurbekrachtigingsvloeistof is. Maar als u meer zekerheid wilt hebben, kunt u op zoek gaan naar de locatie van het lek. Als het zich voor in de auto bevindt en een beetje richting de bestuurdersstoel, is het waarschijnlijk de stuurbekrachtigingsvloeistof.
De textuur laat je niet veel weten, maar de stuurbekrachtigingsvloeistof is een beetje glad. Dat geldt ook voor veel andere vloeistoffen in uw auto, omdat ze bijdragen aan het verminderen van wrijving.
Dus wat betekent rode of roze vloeistof op je oprit? Als het lekt, moet u het onmiddellijk oplossen. Maar het goede nieuws is dat het nog steeds goed werkt en nog niet is verlopen.
Hoewel rood of roze de standaardkleur van de stuurbekrachtigingsvloeistof is, moet u begrijpen dat deze door de kleurstof ontstaat. Natuurlijk is de vloeistof helder. Sommige fabrikanten besluiten om het precies zo te houden als het is, omdat ze denken dat het verven van de vloeistof de chemische samenstelling kan veranderen. De kans is dus groot dat je stuurvloeistof helder kan zijn.
Stuurvloeistof is niet vervaardigd in donkerbruine of zwarte kleur. Deze kleur wordt toegekend aan de motorolie. Motorolie begint als een bruine vloeistof. Terwijl het stof en vuil verzamelt dat in uw motor is verzameld, verandert het van kleur in zwart.
Hetzelfde wordt gezien in stuurvloeistof. Ook al zou u rode vloeistof in het reservoir kunnen gieten, na verloop van tijd zal het veel vuil en puin krijgen. Dit verandert uiteindelijk de kleur van de vloeistof in bruin of zwart.
Als u uw stuurvloeistof in deze kleur ziet, moet u deze onmiddellijk vervangen. Op dit moment circuleert de vloeistof iets te lang in uw stuurbekrachtigingssysteem. Vuile stuurbekrachtigingsvloeistof kan zijn werk niet goed doen.
Als uw stuurbekrachtigingsvloeistof geel is, betekent dit niet dat deze vuil is. Dus waarom zou de stuurbekrachtigingsvloeistof geel worden? De meest waarschijnlijke oorzaak is dat de koelvloeistof vermengd is met de stuurbekrachtigingsvloeistof.
Dit is geen gebruikelijk scenario. Maar hoe erg is het?
Eigenlijk zal het niet veel invloed hebben op de stuurbekrachtiging. Tenzij de verhouding koelvloeistof tot stuurbekrachtigingsvloeistof drastisch in de richting van de koelvloeistof verschuift, zal dit het stuurbekrachtigingssysteem niet op een schadelijke manier beïnvloeden. Maar als de koelvloeistof lekt, kan de koelvloeistof opraken. Dus je zou het moeten laten repareren.
Dit is de slechtst mogelijke kleur die u in uw stuurvloeistof zou kunnen vinden. Als uw vloeistof melkachtig of schuimig is, betekent dit dat er lucht in de vloeistof zit. In plaats van glad te zijn, vindt u uw stuurvloeistof misschien slijmerig.
Als dit het geval is, moet u direct actie ondernemen. Tap de vloeistof zo snel mogelijk af en vervang deze.
Zodra het melkachtig of schuimig wordt, is het niet langer gunstig in uw stuursysteem. Je zou kloppende geluiden uit je stuur gaan horen en sturen kost meer moeite dan normaal. In ernstige gevallen kan uw stuur midden in de aandrijving vastlopen.
Zolang je stuurvloeistof rood of helder is, zou het goed moeten zijn. De vloeistof verandert van kleur als deze vervuilt. Na verloop van tijd en de ophoping van vuil en andere onzuiverheden, zal de vloeistof een donkerdere kleur krijgen. Dit is een indicator om de stuurvloeistof te verversen.
Als uw stuurvloeistof wit, melkachtig of schuimig is, is deze verontreinigd met water of lucht. Dit zou ook aangeven dat het tijd is om uw stuurvloeistof te vervangen.
Als u door een lek achter de kleur van uw stuurvloeistof komt, kunt u overwegen het lek te verhelpen. Ook al heeft het misschien geen onmiddellijk effect, het systeem kan uiteindelijk opdrogen. Zonder smering riskeert u grote schade aan het stuursysteem.
Sommige nieuwere fabrikanten verven hun stuurvloeistof met een groene tint. Dit betekent niet dat uw stuurvloeistof slecht is. Het komt erop neer dat als u uw stuurvloeistof in een donkere kleur of melkachtig vindt, u deze onmiddellijk moet vervangen.
Nu u weet welke kleuren stuurbekrachtigingsvloeistof slecht zijn, kunt u overwegen uw stuurvloeistof te vervangen. Heeft u een monteur nodig om deze klus te klaren? Het vervangen van de stuurvloeistof is geen moeilijke taak. Uitgerust met de juiste kennis, kunt u het zelf doen.
Laten we de hele procedure voor het vervangen van stuurbekrachtigingsvloeistof bespreken.
Eerst moet u de meest geschikte stuurbekrachtigingsvloeistof voor uw auto vinden. Verschillende fabrikanten stellen verschillende soorten stuurvloeistoffen voor. De juiste brandstof wordt vermeld in de gebruikershandleiding. Als u de gebruikershandleiding niet kunt vinden, moet u deze op internet kunnen opzoeken.
Nu u over de juiste vloeistof beschikt, moet u het stuurvloeistofreservoir in de auto lokaliseren. Klap de motorkap open. Je zou het reservoir gemakkelijk moeten kunnen onderscheiden.
Gebruik een krik om de voorkant van uw auto op te tillen, zodat u eronder kunt kruipen. Neem een bak om de oude vloeistof op te legen. Kruip onder de auto en laat de oude vloeistof eruit lopen.
Als u niet alle vloeistof eruit kunt krijgen, draait u het stuur naar een van beide kanten. Hierdoor zal de resterende vloeistof naar binnen druppelen.
Gebruik nu een trechter om het reservoir met de nieuwe vloeistof te vullen. Zorg ervoor dat u de vloeistof giet totdat deze het juiste niveau heeft bereikt.
Verwijder de krik en breng de achterkant naar de grond. Start de motor en laat deze een paar seconden draaien. Probeer het stuur naar links en rechts te draaien om te controleren of het soepel werkt. Neem het indien nodig mee voor een korte rit. Controleer de vloeistofniveaus opnieuw.
Als u tevreden bent, dat is alles, u heeft de stuurvloeistof met succes vervangen.
Stuurbekrachtigingsvloeistof wordt beschouwd als een noodzakelijk onderdeel om de auto te laten functioneren. Wanneer u verkleurde stuurvloeistof ziet, betekent dit simpelweg dat uw stuurvloeistof niet goed functioneert. Maar waarom moet u uw stuurvloeistof verversen? Wat is het ergste dat kan gebeuren?
Stelt u zich eens voor, wat als u de stuurbekrachtiging verliest tijdens het rijden. Niet erg, je kunt nog steeds sturen. Je zou kunnen denken dat zolang je je auto kunt besturen, je het aankunt. De waarheid is dat we gewend zijn om met stuurbekrachtiging te rijden. Als u uw stuurbekrachtiging verliest, kost het tijd om u daaraan aan te passen. Je hebt dus geen volledige controle over de auto.
Stel je nu voor dat hetzelfde gebeurt als je 100 mijl op de snelweg rijdt. Je kunt niet goed sturen. Het zou slechts een kwestie van tijd zijn voordat je crasht.
Als je je afvroeg wat er erger zou kunnen zijn dan stuurbekrachtiging te verliezen, dan is het stuur volledig verliezen. Een functie van de stuurvloeistof is om het stuursysteem te smeren. Door dit te doen, zorgt het ervoor dat de tandwielen en andere componenten soepel werken.
Als uw vloeistof zwart is geworden door vuil of melkachtig is, verliest het bijna al zijn smerende eigenschappen. Hierdoor kan het stuur vastlopen. U kunt uw auto niet in beide richtingen sturen. Als dit bij hoge snelheden gebeurt, kunnen de gevolgen fataal zijn.
Dit is een ander effect van gebrek aan smering. Als uw systeem niet goed is gesmeerd, kunnen de componenten niet synchroon of soepel werken. Hierdoor zouden de metalen onderdelen tegen elkaar wrijven en kloppende geluiden veroorzaken.
Wanneer uw stuurvloeistof zijn viscositeit verliest, zou het niet langer een effectieve hydraulische vloeistof zijn. De vloeistof is de enige manier waarop de kracht van punt naar punt kan worden overgebracht. Om dat te laten gebeuren, moet het een stromende vloeistof zijn.
Wanneer vuil zich ophoopt, neemt de dichtheid van de vloeistof toe terwijl de viscositeit afneemt. U zou dezelfde symptomen hebben als uw stuurvloeistof bijna op is.
Dit zijn slechts enkele van de schade of gevaren waarmee u te maken kunt krijgen als u geen werkende stuurvloeistof in uw stuursysteem heeft. Als u daarom ziet dat uw stuurvloeistof een ongebruikelijke kleur heeft, moet u proberen deze zo snel mogelijk te vervangen.
Stuurbekrachtiging heeft het besturen van moderne auto's gemakkelijker gemaakt. Er zijn twee verschillende stuurbekrachtigingssystemen. Ze zijn elektrisch en hydraulisch. Hydraulische stuurbekrachtiging maakt gebruik van stuurbekrachtigingsvloeistof. Net zoals u de kwaliteit van de motorolie of transmissievloeistof handhaaft, moet ook de stuurvloeistof worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen.
Over het algemeen wordt de stuurbekrachtigingsvloeistof in rode of roze kleur geverfd, afhankelijk van de concentratie van de kleurstof. Heldere stuurbekrachtigingsvloeistoffen zijn ook gebruikelijk. Moderne fabrikanten gebruiken nu ook een groene kleurstof. Zolang uw stuurbekrachtigingsvloeistof tot een van de bovenstaande kleuren behoort, is deze in prima staat.
Wanneer de stuurvloeistof geruime tijd in uw stuursysteem zit, begint deze van kleur te veranderen. Met de opeenhoping van vuil zal het een donkerbruine of zwarte kleur krijgen.
Als het wordt gemengd met water of lucht, wordt de vloeistof schuimig en melkachtig. Elk van deze kleuren betekent dat de vloeistof verontreinigd is. Als u in dit stadium uw stuurvloeistof opmerkt, moet u deze snel vervangen.
Het vervangen van de stuurbekrachtigingsvloeistof is geen moeilijke taak. U hoeft geen monteur in te huren voor het proces. Vind het juiste type stuurvloeistof volgens de aanbeveling van de fabrikant. Met een beetje werk zou je het zelf moeten kunnen vervangen.
Uw stuurbekrachtigingsvloeistof speelt een grote rol bij het functioneel houden van het stuurbekrachtigingssysteem. Dus als u geen vloeistof meer heeft of als uw vloeistof niet op peil is, kan dit veel schade aan uw stuursysteem veroorzaken. In het ergste geval kan het halverwege de schijf uitvallen en schade veroorzaken.
U moet er dus voor zorgen dat uw stuurvloeistof in de best mogelijke staat is. Nu u de kleuren van de stuurbekrachtigingsvloeistof kent, zou het onderhoud ervan geen probleem moeten zijn.
Laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende vragen die autobezitters stellen over stuurbekrachtigingsvloeistof.
Stuurbekrachtigingsvloeistof hoeft niet constant te worden bijgevuld of vervangen. Stuurbekrachtigingsvloeistof gaat gemiddeld 3 tot 5 jaar mee. Of het duurt 30.000 tot 60.000 mijl. Maar als u een reden ziet om de stuurbekrachtigingsvloeistof te vervangen, moet u deze laten inspecteren en indien nodig vervangen.
Stuurbekrachtigingsvloeistof heeft veel functies. De belangrijkste reden om een vloeistof in het stuursysteem te gebruiken, is om als hydraulische vloeistof te werken. Verder werkt het als smeermiddel, koelvloeistof voor het stuursysteem, reinigt het het systeem en voorkomt het corrosie. Sommige zijn zelfs in staat om kleine lekken te repareren.
Het hoofdbestanddeel is siliconen of petroleum. Dit als basis gebruikend, worden andere stoffen toegevoegd om de mogelijkheden te vergroten. Verschillende fabrikanten gebruiken verschillende additieven. Ze kunnen dus iets andere eigenschappen hebben.
Zoek naar ongebruikelijke geluiden van het stuursysteem. Als het begint te kreunen of een kloppend geluid maakt, is de kans groot dat je stuurvloeistof bijna op is.
Afgezien daarvan, als uw vloeistof zijn effectiviteit heeft verloren, zou u merken dat uw besturing stugger wordt, overmatig trilt. Als u een van deze symptomen opmerkt, moet u uw stuurbekrachtigingsvloeistof controleren.
Sommigen zeggen dat de stuurbekrachtigingsvloeistof groen wordt wanneer deze verloopt. Maar dit is niet waar. Sommige moderne fabrikanten beginnen groene kleurstoffen op de stuurvloeistof te gebruiken. Dit betekent niet dat er een probleem is met uw stuurbekrachtigingsvloeistof.
U kunt automatische transmissievloeistof, ook wel ATF genoemd, gebruiken op uw stuurbekrachtiging. Het is altijd raadzaam om stuurbekrachtigingsvloeistof voor het voertuig te gebruiken, maar als u uw reservoir moet bijvullen, kunt u dit doen met transmissievloeistof.
Verschillende soorten stuurbekrachtigingsvloeistoffen zijn gemarkeerd met verschillende prijskaartjes. Over het algemeen zijn minerale stuurbekrachtigingsvloeistoffen het goedkoopst. Ze kosten ongeveer $ 10 om te vervangen.
Als u synthetische olie gebruikt, zijn de kosten iets hoger. Synthetische oliën kunnen $ 20 tot $ 50 kosten. Vloeistoffen die worden gebruikt in sportwagens en sportwagens zijn wat geavanceerder en kosten meer.
U kunt geen remvloeistof gebruiken voor uw stuursysteem. Remvloeistof en stuurvloeistof zijn niet dezelfde dingen. En ze zijn niet uitwisselbaar. Als u geen stuurbekrachtigingsvloeistof heeft, is de volgende beste optie automatische transmissievloeistof. Het gebruik van een andere vloeistof is nooit aan te raden.
Remvloeistof kan het stuurbekrachtigingssysteem beschadigen. Als u remvloeistof op een stuurbekrachtigingssysteem smeert, beschadigt u de pomp.
