Het stuur is een belangrijk onderdeel van het bedieningsmechanisme van een voertuig. Zonder dit kunt u geen bocht maken, van rijstrook wisselen, een kuil vermijden of naar de parkeerplaats manoeuvreren. Een probleem zoals stuur moeilijk te draaien is zeer gevaarlijk voor u en andere auto's op de weg, omdat dit tot ongevallen kan leiden. Stelt u zich eens voor dat u van rijstrook moet wisselen of een afslag moet nemen op een snelweg of een drukke straat, maar het stuur blijft hangen of draait te langzaam. Dit is net zo dodelijk als je op een verraderlijke, bergachtige weg rijdt.
Er zijn geen vroege tekenen dat het stuur moeilijk te draaien is. Normaal gesproken zou het al te laat zijn als u zich in deze situatie midden in het verkeer bevindt. Leer de veelvoorkomende redenen waarom het stuur moeilijk draait, hoe u de problemen kunt oplossen en hoe u ze kunt voorkomen.
Mogelijk vindt u het stuurwiel moeilijk te draaien bij lage snelheden en dan lijkt het probleem op miraculeuze wijze wat te verminderen als je vaart, simpelweg omdat je hoogstwaarschijnlijk langzamer zou gaan als je een bocht maakt. Dit betekent niet dat je het probleem van het moeilijk draaien van het stuur moet negeren, want het gaat zeker niet vanzelf over.
Wanneer dit probleem zich voordoet, kunt u er zeker van zijn dat er een storing is in uw stuurbekrachtigingssysteem. Het kan de vloeistof, de pomp of de kronkelige riem zijn. Al deze dingen werken samen om de weerstand van het wiel tijdens het draaien te verminderen. Als een of meer van deze dingen niet goed werken, zal het stuur moeilijk te draaien zijn vanwege de hoge weerstand.
Het overslaan van gepland onderhoud in combinatie met de natuurlijke slijtage van bepaalde componenten zijn de meest voorkomende redenen voor een stijf stuur . Daarom kunt u het beste het routineonderhoud bijhouden, of anders als u merkt dat u een klevend stuurwiel hebt. midden op een drukke weg of op de snelweg, daar zou je niets aan kunnen doen.
Om het stuurbekrachtigingssysteem te laten werken, hebt u een voldoende hoeveelheid van een speciale vloeistof nodig die stuurbekrachtigingsvloeistof wordt genoemd. Deze vloeistof dient als de doorgang waardoor kracht wordt overgedragen van het stuur naar het stuurmechanisme van het voertuig om uw wielen te laten draaien. Het dient ook om de bewegende delen in het systeem te smeren en te beschermen tegen oververhitting en corrosie.
De meest voorkomende oorzaak van een moeilijk draaiend stuur is dat er onvoldoende stuurbekrachtigingsvloeistof in het systeem zit. Dit zal waarschijnlijk gebeuren wanneer er vloeistof lekt uit een scheur in het gebied van de onder druk staande slang, of als dit gebied losraakt.
Vloeistof lekt door die scheur, waardoor de druk in het systeem wordt verminderd en de stuurbekrachtigingspomp harder moet werken om het drukverlies te compenseren. Hierdoor krijgt het stuur te weinig vloeistof om vrij te kunnen draaien en zul je veel meer kracht moeten uitoefenen dan normaal.
Het bijvullen van de vloeistof in de tank van de stuurbekrachtiging zal het probleem voorlopig verhelpen en de auto kan mogelijk een tijdje rijden, maar het lek moet worden verholpen. Anders zal uw stuurbekrachtigingspomp uiteindelijk defect raken, wat een dure vervanging kan zijn.
LEES MEER
Als u bij inspectie merkt dat de stuurbekrachtigingsvloeistof vol is maar nog steeds moeilijk te draaien is, dan is de volgende waarschijnlijke boosdoener een verdikkende stuurbekrachtigingsvloeistof. Dit is een onvermijdelijk probleem dat zich na verloop van tijd voordoet.
Net als alle andere soorten vloeistof in een voertuig, heeft de stuurbekrachtigingsvloeistof geen oneindige levensduur en verzamelt ze na verloop van tijd ook vuil en puin. Daarom is het van cruciaal belang om het regelmatig te wijzigen volgens de door de fabrikant aanbevolen intervallen. Als u het niet binnen de aangegeven periode vervangt, wordt de vloeistof dikker en verliest het zijn vermogen om het systeem goed te smeren.
Met een verdikte stuurbekrachtigingsvloeistof kun je misschien nog steeds aan het stuur draaien, maar je zult veel meer kracht moeten gebruiken om dit te doen, en een stuur dat moeilijk te draaien is bij incidenten die onmiddellijke besturing vereisen, kan je veiligheid in gevaar brengen. De enige oplossing is om de oude vloeistof uit het systeem te spoelen en deze te vullen met nieuwe, verse stuurbekrachtigingsvloeistof.
Het stuurbekrachtigingssysteem bestaat uit twee hoofdonderdelen:de tandheugeleenheid en ten tweede de stuurbekrachtigingspomp. De stuurbekrachtigingspomp is wat de vloeistof van het stuursysteem overbrengt naar de tandheugeleenheid. Wanneer u aan uw stuur draait, laat het regelventiel in het systeem de vloeistof in het rondsel stromen, waardoor u het stuur zonder veel fysieke inspanning kunt draaien. Terwijl het stuur draait, beweegt het rondsel tegen het stuurhuis, dat de vier wielen aandrijft in de richting waarin u navigeert.
Daarnaast is een belangrijke rol van de stuurbekrachtigingspomp het handhaven van de optimale hoeveelheid druk in het systeem, zodat u het stuur soepel kunt draaien zonder veel kracht uit te oefenen. Als de pomp om welke reden dan ook niet goed werkt, valt ook het "power" -gedeelte van uw stuursysteem uit en zult u merken dat het stuur moeilijk te draaien is.
Een defecte pomp zal het wiel niet volledig blokkeren, maar er is veel meer kracht voor nodig, wat gevaarlijk kan zijn als je in een noodsituatie een scherpe bocht moet nemen.
Een stuurbekrachtigingspomp is eigenlijk gemaakt om duizenden kilometers mee te gaan, hoewel hij soms gewoon voortijdig kan uitvallen. Voordat een defecte stuurbekrachtigingspomp defect raakt, maakt hij vaak een jankend of kreunend geluid, vooral tijdens een scherpe bocht. Aangezien de pomp wordt aangedreven door een riem, zal dit geluid, naarmate het motortoerental toeneemt, ook luider en overmatiger zijn.
Dat gezegd hebbende, een pomp kan defect raken door losse of beschadigde connectoren naar de pomp. Dus voordat u uw stuurbekrachtigingspomp meteen laat vervangen, moet u inspecteren of dit de boosdoener is. Een pompvervanging kost u tussen de $ 100 en $ 200 als u het zelf doet en ongeveer $ 500 als u professionele service krijgt.
Uw stuurhuis is een cruciaal onderdeel van de tandheugeleenheid. De rol van het stuurhuis is om het stuur aan de mechanismen te bevestigen die de wielen in de richting waarin u navigeert, draaien. Het stuurhuis is via een reeks assen en U-verbindingen met het stuur verbonden. Deze onderdelen en het rek zelf verslijten gewoon na langdurig rijden.
Als u merkt dat het stuur moeilijk draait na het starten van de auto, maar het stuur geleidelijk soepeler draait naarmate u verder rijdt, ligt het probleem zeker bij het stuurhuis. Het gebeurt omdat het rek opwarmt terwijl de motor draait, waardoor het smeermiddel kan intrekken. U kunt in deze toestand blijven rijden, maar het verslechterde rek laten zoals het is, zal het probleem escaleren.
U betaalt overal van $ 650 tot $ 1.200 voor een vervanging van het stuurhuis, waarvan onderdelen tussen $ 350 en $ 830 zouden kosten en arbeid tussen $ 280 en $ 360. De prijzen van onderdelen variëren sterk, afhankelijk van het specifieke merk en model van uw voertuig.
>> Goedkope gebruikte auto's vinden van betrouwbare Japanse verkopers? Klik hier <<
Een andere veelvoorkomende oorzaak van het moeilijk draaien van het stuur is een gebarsten of gebroken kronkelige riem. Deze riem is verantwoordelijk voor veel belangrijke taken binnen de motor, waaronder de werking van de stuurbekrachtigingspomp. De riem veroudert en raakt na verloop van tijd versleten omdat hij altijd werkt als u met de auto rijdt.
Naarmate het losraakt, barst en rafelt, begint het stuur het teken van stijfheid te vertonen. Als de reparatie of vervanging wordt uitgesteld, zal de riem breken, waardoor het stuur kapot gaat.
Een losse of gebroken kronkelige riem kan ertoe leiden dat andere componenten die erop vertrouwen, ook stoppen met werken, zoals de waterpomp, de dynamo en de airconditioningcompressor. Een defecte riem zal ook schade aan de poelie veroorzaken, en de auto zal zeker oververhit raken, wat nadelig is.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van een serpentineriem liggen tussen $ 110 en $ 130, onderdelen kosten doorgaans ongeveer $ 60, terwijl de arbeidskosten tussen $ 50 en $ 70 liggen.
Verrassend genoeg kan een slechte luchtdruk een oorzaak zijn voor het moeilijk draaien van het stuur. Onjuiste bandenspanning, vooral leeggelopen banden, kan dit probleem veroorzaken. Alle banden van uw voertuig moeten zijn opgepompt volgens de door de fabrikant aanbevolen PSI.
Ook de front-end uitlijning is een ander belangrijk ding. Door ongelijkmatige slijtage van de voorbanden trekt uw auto opzij tijdens het rijden of het nemen van een bocht. Een ongelijkmatig bandenprofiel leidt tot een verkeerde uitlijning van de wielen, wat ook een reden kan zijn voor hard en stijf sturen bij het maken van bochten op de weg.
