Stel dat u als een vrolijke kleine boom aan het rijden bent en uw zaken behartigt.
Plots zie je iets anders op het dashboarddisplay. Er is een lampje gaan branden. Er staat zoiets als 'check engine' of 'service engine soon'. Misschien toont het gewoon een afbeelding van een motor.
Wat zou je moeten doen? Naar de dichtstbijzijnde autoshop rijden? Stoppen en om hulp roepen? Plak een stukje isolatietape over de beledigende boodschap en blijf rijden?
Vandaag gaan we 7 redenen bespreken waarom uw Check Engine Light (MIL) zou kunnen branden en wat die autosymbolen op het dashboard betekenen.
In de meeste gevallen, ja, in ieder geval voor een tijdje.
Er zijn veel redenen waarom het lampje gaat branden, van de ernstige storing tot het overlastprobleem. In feite is een van de meest voorkomende oorzaken een losse gap cap . Dat is nauwelijks een kortetermijnbedreiging voor het welzijn van uw voertuig.
De vraag die je moet stellen is:lijkt er iets anders mis te zijn?
Zo niet, dan is het waarschijnlijk oké om door te rijden. Zorg er wel voor dat u de auto zo snel mogelijk laat nakijken. Mogelijk heeft u een probleem dat zal leiden tot een grote reparatie. Je moet ervoor zorgen.
In de jaren tachtig begonnen computers serieus te worden met het bewaken en regelen van de prestaties van uw voertuig. Daarvoor was het motorlampje een vrij grof apparaat. Als het oplichtte, was de kans groot dat je een serieus probleem had. Een probleem dat met het rijden alleen maar erger zou worden. Er was geen aanvullende informatie over de oorzaak van het activeren van het licht. Een monteur of een ervaren doe-het-zelver moest de auto inspecteren en uitzoeken. Het standaard advies was om direct te stoppen. En niet te rijden totdat je weet wat het probleem was.
Sindsdien zijn autocomputers geavanceerder geworden. Ze zijn verbonden met het emissiesysteem van uw auto. Ze behouden de controle over zaken als het motortoerental, de brandstof-naar-luchtmix en het ontstekingstijdstip. Als een onderdeel van uw systeem niet goed functioneert, kan uw computer precies bepalen wat dat is. Het kan je vertellen wat er aan de hand is. Het kan ook aanpassingen maken om te compenseren voor wat zijn werk niet doet. Die aanpassingen zijn echter bedoeld van tijdelijke aard. Er wordt druk gezet op een ander deel. Het is belangrijk dat u het probleem oplost. Anders kunt u slijtage veroorzaken, uw componenten zijn niet ontworpen om op lange termijn te hanteren. Het negeren van een motorlampje kan leiden tot een dure reparatie onderweg.
Wanneer de computer van de auto een probleem detecteert, slaat deze een foutcode op. U, uw monteur of uw auto-onderdelenwinkel kan een On-Board Diagnostische Scanner . gebruiken (OBD2). Het leest de motorstoringscode en geeft u een goed idee wat het probleem is.
Als er niets anders aanvoelt aan uw voertuig, is het over het algemeen oké om door te rijden.
Bij sommige modellen kan wat het lampje doet u vertellen hoe ernstig het probleem is.
Of er is een constant lampje voor een klein probleem en een knipperend lampje voor een groot probleem.
Als de auto normaal lijkt te rijden en er geen extra lampjes branden, rijdt u door. Maar wacht niet te lang tot u of iemand anders een scanner aansluit. Ontdek wat er precies gebeurt. Als je bijvoorbeeld niet omgaat met een defecte sensor met een P0420-code, loop je mogelijk risico op schade aan de katalysator, wat helemaal niet leuk is.
Als er een handige plek is om te stoppen, kunt u de tankdop controleren. Zeker als je recentelijk hebt getankt. Haal hem eraf en draai hem weer vast. Als dit het probleem was, gaat het lampje niet per se meteen uit (daarover later meer). Het zou echter binnen 50-100 mijl moeten verdwijnen.
Stop als het oliedruklampje of het temperatuurlampje brandt. Als de olie opraakt of oververhit raakt, riskeert u grote motorschade. Stop en bel een vriend, pechhulp of 911.
Wat als de auto bokt, aarzelt of deinst, of als hij ruw rijdt of ongebruikelijke geluiden maakt? U hoeft misschien niet meteen te stoppen, maar rijd niet ver. Als de rit niet te ruw is of de aarzeling niet te uitgesproken is, kun je waarschijnlijk naar huis rijden. Tenminste, als het huis niet te ver is. Ontlast het systeem door uw snelheid te verlagen. Als het motorlampje knippert of knippert, is dat een teken dat u niet veel verder moet gaan.
Het controlelampje, ook wel de storingsindicatorlamp (MIL) genoemd, kan om veel redenen gaan branden, maar hier zijn enkele van de meest voorkomende. Uw gescande probleemcode kan een van deze aangeven.
| Mass Air Flow (MAF)-sensor
| Zuurstofsensor defect
| Losse gasdop
| Defecte katalysator
|
| Probleem met bougie/ontstekingsspoel
| Vacuümlek
| Batterij leeg
|
De MAF houdt bij hoeveel lucht er in de motor komt. Op die manier kunnen brandstof en lucht in de meest efficiënte verhoudingen worden gemengd. Als het niet werkt, kan dit zowel het brandstofverbruik als de motorprestaties beïnvloeden. Op de lange termijn kan een verkeerde mix de bougies sneller verslijten. Het kan de zuurstofsensor (o2) en zelfs de katalysator beschadigen.
Hoe op te lossenBij veel auto's zit de MAF op of bij de luchtfilterkast en is deze eenvoudig te vervangen. Soms kun je het oplossen door het gewoon schoon te maken. Er is speciaal voor dat doel een MAF-spray gemaakt. Spuit het in de gaten, laat het 30 minuten drogen en plaats het weer terug. Als dat het probleem niet verhelpt, moet je een nieuwe installeren.
Prijs om te repareren De MAF kan overal van $ 100 tot $ 500 lopen. De prijs hangt af van uw model en of u een fabrikant- of aftermarket-onderdeel koopt. Als een monteur het installeert, kost het nog eens $ 50 tot $ 150.
De zuurstofsensor, in de uitlaatpijp, vertelt uw computer hoeveel onverbrande zuurstof zich in het brandstofsysteem bevindt. Met een slechte sensor zal uw brandstofverbruik eronder lijden. Je bougies en katalysator kunnen op den duur beschadigd raken.
Hoe op te lossenDe meeste doe-het-zelvers kunnen de sensor vervangen door een dopsleutel. Gebruik een verlengstuk en de aansluiting die specifiek is voor de sensor. De sensoren zijn strak gemonteerd en je wilt de uitlaatpijp niet beschadigen.
U vindt de sensor vaak in het uitlaatspruitstuk in de buurt van de motorruimte of richting de achterste uitlaatdemper (zoals de afbeelding hierboven). Voertuigen kunnen meerdere O2-sensoren hebben, dus ik raad aan om een OBD2-adapter te gebruiken om precies te zien welke zuurstofsensor moet worden vervangen.
Prijs om te reparerenHet onderdeel is $ 20 tot $ 100. Houd er rekening mee dat sommige aftermarket-sensoren de probleemcode niet uitschakelen. Een monteur zal het werk doen voor $ 100 tot $ 400, inclusief onderdeelmarkering.
Dit is een van de meest voorkomende redenen voor een MIL en misschien wel de gemakkelijkste om op te lossen.
Hoe op te lossenAls het los zit, draai het dan vast. Als het kapot is of helemaal ontbreekt, vervang het dan.
Prijs om te reparerenTankdoppen voor voertuigen lopen van $ 10 tot $ 60.
Dit belangrijke apparaat zet giftige koolmonoxide om in gewone kooldioxide. Als het niet werkt, zullen je prestaties eronder lijden. Als je staat een emissietest heeft, zul je niet slagen.
Als u de storingscode ophaalt, ziet deze er ongeveer zo uit:P0420 "Efficiëntie van katalysatorsysteem onder drempel ".
Hoe op te lossenSommige katten zijn aan de uitlaat gelast en sommige zijn gewoon vastgeschroefd. Hoogstwaarschijnlijk als dit het probleem is, moet je het uit het uitlaatsysteem zagen en een demperwinkel vragen om een nieuwe voor je in te lassen.
Scotty Kilmer heeft een video gemaakt die laat zien hoe je de katten schoonmaakt met lakverdunner... Nu heb ik dit nog nooit geprobeerd, maar Scotty kent auto's, dus dit zou het testen waard zijn als je een P0420-code hebt!
Prijs om te reparerenOEM- of "direct-fit" katalysatoren kunnen al voor het onderdeel $ 500+ kosten.
Afhankelijk van de staat waarin u woont en het jaar van uw voertuig, kunt u mogelijk een aftermarket- of "Universal Fit"-katalysator kopen, maar het substraat zal niet zo goed zijn en ze filteren mogelijk niet de motoruitlaat ook. Dit betekent dat u mogelijk geen emissies doorstaat en dat de CEL aan blijft.
De converter schoonmaken is je beste en goedkoopste optie 🙂
Deze regelen de ontsteking van het lucht-brandstofmengsel en de overdracht van de vonk. Als een van deze niet goed werkt, verslechteren het brandstofverbruik en de prestaties. De zuurstofsensor en katalysator kunnen beschadigd raken.
Aarzeling en ruw rennen zijn klassieke symptomen van deze problemen. Sommige moderne computers kunnen dit compenseren en ervoor zorgen dat alles een tijdje soepel blijft lopen.
Hoe op te lossenVervang de stekkers en draden of een spoel die slecht is. Veel computersystemen zullen u vertellen welke cilinder niet goed werkt. U kunt zien of het de stekker of de spoel is door de stekker op een andere cilinder te zetten. Gebruik bij voorkeur een momentsleutel om de bougie vast te draaien. Het is een goed idee om de bougiekabels samen met de bougies te vervangen. Als het probleem met de draden zit, kunt u dit meestal zien met visuele inspectie. Zorg ervoor dat er geen olie op de schroefdraad van de bougie zit terwijl je toch bezig bent.
Als je zin hebt in wat doe-het-zelf-monteur, heeft Chris Fix een mooie video gedeeld die laat zien hoe je de bougies en kabels van zijn Mazda-pick-up vervangt:
Prijs om te reparerenPluggen zijn normaal gesproken minder dan $ 100 voor een set en arbeid is $ 50 tot $ 150. De draden zijn ongeveer $ 100 en arbeid ongeveer nog eens $ 100. Coils kosten $ 150 tot $ 250 per stuk en werken nog eens $ 50 tot $ 100.
Maar zoals ik ooit heb ontdekt, zijn er op sommige auto's stekkers waar ik ze niet kan bereiken. Zelfs voor een monteur is het moeilijk werk om er bij te komen, en de arbeidskosten zijn honderden hoger.
Als er een lek is in het slangvacuümsysteem, zal de motor de neiging hebben om ruw stationair te lopen en kan hij afslaan. Er kunnen ook sissende geluiden zijn. Codes zoals P0300, P0171 en P1188 komen vaak voor bij dit probleem
Hoe op te lossenSoms zal een toevallige inspectie u laten zien welke slang de fout heeft. Zoek voor een meer grondige controle het vacuümdiagram voor uw voertuig. Het staat in de handleiding of in de motorruimte. Controleer alle aangegeven slangen bij draaiende motor. Haal de stekker uit het stopcontact en controleer de uiteinden. Ga met je vingers langs de slangen. Een spuitfles met zeepsop die op slangen wordt gespoten, gaat bubbelen als er een lek is. Gebruik een spiegel en zaklamp om alle kanten te zien. Controleer de connectoren op scheuren.
Vervang defecte onderdelen.
Een andere manier om dat vervelende lek te vinden, is met een rookmachine, sigaar of vape-pen. In feite dwing je de rook in de luchtinlaat en de rook zou uit eventuele lekken in de slangen moeten sijpelen en, BAM, je hebt de boosdoener geïsoleerd! Bekijk hieronder de Treats On The Streets-video met stappen om dit te doen.
Prijs om te reparerenHet probleem kan van alles zijn, van een losse slang tot een beschadigde inlaatpakking van het spruitstuk. De kosten kunnen variëren van praktisch niets tot honderden dollars.
Als uw batterij leeg is, zou u een batterijwaarschuwingspictogram op uw dashboard moeten zien, maar er kan ook een Check Engine-lampje gaan branden.
Hoe op te lossen Als de batterij geen lege cel heeft, kunt u deze opladen of starten. Als u hem niet kunt opladen tot meer dan 10,5 volt, moet de batterij worden vervangen. Sommige accuwinkels en auto-onderdelenwinkels proberen uw accu gratis op te laden. Natuurlijk hopen ze op je een nieuwe als de oude is neergeschoten.
U kunt het beste een oplader gebruiken om uw accu op vol vermogen te brengen. Het is mogelijk om met de auto rond te rijden en de dynamo de batterij te laten opladen. Dynamo's zijn daar echter niet voor gebouwd. Het kan hun leven verkorten.
Prijs om te reparerenDe meeste auto-accu's lopen $ 50 tot $ 250. Als u in een koud weerklimaat leeft, moet u aan de hoge kant uitgeven om een hoge CCA te krijgen. Sommige batterijwinkels zullen er een installeren die je bij hen hebt gekocht, gratis of tegen een lage prijs.
ConsumerReports grondig geteste auto-accu's en dit waren de beste:
Je wilt waarschijnlijk dat het licht zo snel mogelijk uitgaat, toch? Wacht even cowboy. Je moet het probleem oplossen voordat je het licht opruimt, anders komt het gewoon terug!
Nadat u het probleem hebt opgelost, gaat het MIL-lampje meestal uit na verschillende startcycli of na 50-100 mijl. Het is echter goed om het opnieuw in te stellen, zodat u weet dat het probleem is opgelost.
In sommige auto's met een touchscreen-interface is het resetten van de MIL een van de opties. In andere voertuigen kunt u het licht resetten door het contact meerdere keren aan en uit te zetten.
Sommige lampjes worden gereset als u de batterij loskoppelt. In andere gevallen moet u de ECM-zekering eruit trekken terwijl de batterij is losgekoppeld en deze 2-3 minuten vasthouden.
De zekere manier is echter om de foutcode te wissen met uw scantool. Je kunt deze kopen voor $ 20- $ 500 dollar en we hebben een heleboel handleidingen op onze site geschreven over het kiezen van een. Maar om het simpel te houden, raden we aan een Bluedriver . te gebruiken , BAFX , of FOSEAL adapter met uw smartphone.
En als je er niet voor wilt kiezen, halen de meeste onderdelenwinkels zoals NAPA of Autozone de codes gratis voor je op!
De moderne diagnostische scanner aan boord, OBD2 , werkt in elk voertuig van 1996 of nieuwer. Daarvoor moest je een OBD1 . hebben scanner voor uw specifieke auto. In 1996 verplichtte de federale wet scanners om universeel te zijn.
Het past in een poort die zich onder het dashboard aan de bestuurderszijde bevindt. Sluit hem aan en zet de auto aan om hem van stroom te voorzien. Het kan u om het VIN of andere voertuigspecifieke informatie vragen. Druk op de knop "scannen" om eventuele foutcodes te vinden. Het duurt seconden.
Zodra je denkt dat je het probleem hebt opgelost, sluit je de scanner weer aan. Druk op de knop die de codes wist.
Ik hoop dat je veel plezierige kilometers hebt gereden voordat je controlelampje weer gaat branden. Als dat zo is, weet je precies wat je moet doen. Zelfs als het niet een van deze zeven problemen is, zal de probleemcode het u vertellen. Jij of je monteur weet precies waar hij moet zoeken.
En hey, als je vragen of opmerkingen hebt over dit artikel, stuur ons dan een bericht en we zullen proberen te helpen 🙂
– Mike
