Positionering is een belangrijk onderdeel van veilig rijden, zowel om andere weggebruikers te laten zien wat u gaat doen als om u de beste zichtbaarheid te bieden.
Positionering in het verkeer
Bij normaal rijden moet u proberen het midden van uw rijstrook in te nemen, zodat u uit de buurt van de goot bent, maar niet zo ver naar het midden van de weg dat tegenliggers nerveus worden.
Het kan echter nodig zijn deze positie aan te passen en verder naar rechts te gaan als er links fietsers of voetgangers zijn, of naar links als lange of brede voertuigen meer ruimte nodig hebben.
Door het relatief kleine formaat en de gemakkelijke wendbaarheid van een auto, kun je jezelf ongeveer positioneren waar je wilt. Maar sommige andere weggebruikers hebben niet zoveel geluk:brede, lange of hoge voertuigen hebben vaak maar één keuzemogelijkheid om een obstakel te omzeilen.
Wees dus voorbereid op gelede voertuigen om zich voor te bereiden op een bocht door te slingeren in de tegenovergestelde richting waarin ze willen draaien; verwacht dat hoge voertuigen zoals bussen in het midden van de weg verschijnen onder smalle bruggen.
Op open, bochtige wegen heb je meestal veel meer keuze wat betreft je wegligging dan in steden met veel meer wegmarkeringen en over het algemeen minder ruimte. Dat is maar goed ook, want landweggetjes zitten vaak vol gaten aan de randen. Aangezien je waarschijnlijk sneller reist dan in de stad, kan stilstaand water een probleem worden - je hebt ruimte nodig om beide gevaren te vermijden.
Een handige techniek om op bochtige wegen extra zichtbaarheid te geven is 'position for a early view', zodat je tegemoetkomende voertuigen zo vroeg mogelijk kunt zien. Dit betekent dat je de auto moet verplaatsen - ervan uitgaande dat je ruimte hebt - naar een positie waarin je verder om de hoek kunt kijken.
Beweeg de auto in bochten naar rechts zo ver mogelijk naar links:in bochten naar links, ga naar de middelste markering, maar wees klaar om weer naar links te gaan als een ander voertuig uit de andere richting verschijnt om te geven er is genoeg ruimte.
De richting die u vanaf een kruising wilt gaan, moet de positie bepalen die u inneemt.
Zelfs als er maar één rijstrookbreedte is op een kruising, kunt u een positie naar links of rechts innemen, afhankelijk van de richting waarin u wilt afslaan, terwijl u toch op de rijstrook blijft. Een kleine draai van de wielen in de gewenste richting helpt ook om je bedoelingen extra duidelijk te maken.
Bij het afslaan van een hoofdweg op een kruispunt kunnen vergelijkbare technieken worden toegepast bij de nadering. Als je linksaf slaat, moet je zo ver mogelijk naar de stoeprand gaan zonder het risico te lopen met de achterwielen in de hoek van het trottoir te komen.
Geef in bochten naar rechts uw intenties vroeg aan en neem een rechtse positie in bij de nadering. Blijf dicht bij het midden van de weg terwijl u wacht op een gat om door te slaan, zodat andere automobilisten ruimte hebben om links in te halen.
Een groot deel van de congestie op de huidige snelwegen wordt veroorzaakt door automobilisten die erop staan op de middelste en rechter rijstrook te rijden, zelfs als de rest van de weg relatief duidelijk is. Wat er gebeurt is dat ander, sneller verkeer achterop komt en er niet langs kan, wat leidt tot opeenhoping. Wanneer de gemoederen gespannen raken, ontstaat er soms een nog gevaarlijkere situatie:sommige coureurs zullen van binnen inhalen.
Wanneer de verkeersdichtheid op een snelweg erg hoog is, zijn er vaak minder files op de midden- en linkerrijstrook, wat vaak beter gaat bij de volgende file. Het is dus een goed advies om niet alleen in de rij op de derde baan te gaan staan.
De regel is dat de derde rijstrook is om in te halen; niet om snel te cruisen, en door je erbuiten te houden, heb je een veel grotere kans om niet betrokken te raken bij een ophoping op de snelweg.
In drukke omstandigheden is het erg moeilijk om een veilige afstand te bewaren tot de voorligger. Toch is het belangrijk dat je dit doet omdat deze afstand ongelukken kan voorkomen.
Een goede vuistregel, die bij elke snelheid werkt, is om altijd twee seconden achter de voorligger te zitten - meer in slechte omstandigheden_
De positionering voor rotondes is vrijwel hetzelfde als voor kruispunten - de nadering helpt u uw intenties te signaleren.
Als u van plan bent linksaf of rechtdoor te gaan, nadert u op de linkerrijstrook en blijft u op de buitenste rijstrook van de rotonde. Meestal is hier ruimte voor twee auto's naast elkaar. Wanneer u verder gaat dan de tweede afslag van de rotonde, nadert u op de rechterrijstrook en rijdt u langs de binnenkant.
