We kunnen inkomsten genereren uit de producten die op deze pagina beschikbaar zijn en deelnemen aan partnerprogramma's. Meer informatie ›
Het grootste autonieuws en recensies, geen BS
Wanneer u een gebruikte auto inspecteert, moet u altijd de oliedop opendraaien en deze inspecteren op melkachtige resten aan de onderkant. Deze witte substantie kan aangeven hoe het voertuig is onderhouden en of er een mogelijk ernstig probleem met de motor is. Maar het controleren van de oliedop op resten mag niet alleen worden gebruikt om te beoordelen of een gebruikte auto de moeite waard is om te kopen. Het moet deel uitmaken van het onderhoudsschema van uw voertuig. Weten wat het is, wat het kan aangeven en, belangrijker nog, wat uw volgende stap zou moeten zijn, is essentieel om een lang en gezond leven voor uw auto te garanderen.
Dus, wat is dat melkachtige residu onder je oliedop? Laat het me uitleggen.
Het melkachtige residu op de motorkap is het product van motorolie die zich vermengt met water of vocht. Zo simpel is het. Maar uw motoroliedop moet een luchtdichte afdichting creëren. Als uw voertuig gezond is, mag water uw olie nooit zodanig vermengen dat dit residu zou veroorzaken.
Om te begrijpen of u een groot of klein mechanisch probleem heeft, moet u vaststellen waardoor de olie zich met water vermengt.
Ja, de oliedop sluit luchtdicht af, maar veranderingen in de omgevingstemperatuur en vochtigheid trekken vocht uit de lucht naar het metaal in de motor. Dit gebeurt bij alle voertuigen en is meestal geen probleem, omdat het vocht verdampt wanneer uw motor op bedrijfstemperatuur is.
Het probleem is dat sommigen van ons niet lang genoeg met onze voertuigen op normale bedrijfstemperaturen rijden. Het vocht in de motor verdampt dus nooit, maar condenseert op het metaal en druppelt in de oliecarter. Als uw trips doorgaans vijf tot tien minuten duren, is de kans groot dat dit de oorzaak is dat water zich met uw olie vermengt.
Gelukkig was dit de oorzaak van de opbouw van residu in Kay's Porsche 911. Ik zeg 'gelukkig', want gelukkig voor hem is de oplossing meer tijd achter het stuur.
Melkachtige substantie op Maddox Kay's Porsche 911 oliedop. Maddox Kay Uw oliedop is ontworpen om lucht, water en alle andere verontreinigingen uit uw olie te houden. Als de verzegeling van de dop verbroken is, zal er vocht in uw oliecarter terechtkomen en deze blijven vervuilen totdat u de dop weer vastmaakt.
Als u trots bent op uw auto, is er niets beters dan hem goed schoon te maken met een hogedrukreiniger. En een schone motorruimte geeft nog meer voldoening. Maar hogedrukreinigers en motorruimtes gaan niet samen, of dat zouden ze in ieder geval niet moeten doen.
Hogedrukreinigers kunnen water in delen van de motor dwingen waar dit niet zou moeten gebeuren. Als u water onder hoge druk op een van deze plaatsen spuit, kan dit ertoe leiden dat water uw olie vervuilt:de oliedop, het luchtfilterhuis, de stuurbekrachtigingsdop en de motoroliepeilstok. Het is het beste om water onder lage druk te spuiten om uw motorruimte schoon te maken en vermijd het spuiten van motorafdichtingen.
Een kapotte koppakking is het belangrijkste mechanische probleem waar ik aan het begin van dit artikel op zinspeelde. Als de melkachtige substantie op uw oliedop het gevolg is van een kapotte koppakking, kan dit grote problemen opleveren.
De koppakking van uw voertuig zorgt voor een luchtdichte afdichting tussen de cilinders en het motorblok, waardoor maximale compressie wordt gegarandeerd. Het voorkomt ook dat motorkoelvloeistof en olie de cilinders binnendringen. Als uw koppakking beschadigd of doorgebrand is, kan de motorkoelvloeistof in de doorgangen voor de olie lekken en zich daarmee vermengen, wat resulteert in een melkachtige oliedop.
Als een kapotte koppakking onbehandeld blijft, kan deze de cilinderkoppen en lagers beschadigen en het motorblok doen barsten. Uiteindelijk krijgt u te maken met een flinke reparatierekening of moet u mogelijk de motor vervangen.
Omdat een kapotte koppakking een flinke deuk op uw bankrekening kan veroorzaken, moet u snel vaststellen of dit de oorzaak van uw problemen is. Een eenvoudige manier om dit te controleren is door uw motor op normale bedrijfstemperatuur te brengen en uw motoroliepeilstok te inspecteren. Als er vochtdruppels op de peilstok zitten, is de koppakking mogelijk beschadigd.
Er zijn een paar andere indicatoren voor schade aan de koppakking. Als er koelvloeistof in de cilinders van het voertuig lekt, komt er witte rook uit de uitlaat, dus let hierop. Er kan koelvloeistof onder het uitlaatspruitstuk lekken en er kunnen luchtbellen in de koelvloeistofoverlooptank of de radiateur zitten. En aangezien u koelvloeistof verliest, merkt u wellicht dat uw motor heet wordt of oververhit raakt.
Sluit eerst alle kleine mechanische problemen uit. Controleer uw oliedop om er zeker van te zijn dat deze goed afsluit. Als u dit nog niet doet, begin dan met het maken van langere ritten op snelwegsnelheden. En als u uw motorruimte schoonmaakt met water onder hoge druk, stop dan.
Als u alle kleine mechanische problemen heeft uitgesloten en het erop lijkt dat de koppakking van uw auto beschadigd is, is het tijd om uw auto naar een monteur te brengen. Koppakkingafdichters kunnen tijdelijk werken, maar mogen niet als een permanente oplossing worden beschouwd. Uiteindelijk zal de pakking vervangen moeten worden.
Omdat we ons in deze situatie zorgen maken over een kapotte koppakking, kun je de video van FordTechMakuloco bekijken over hoe je een kapotte koppakking kunt diagnosticeren.
Heeft u een kapotte koppakking?
